二戰期間，德國為何沒能摧毀蘇聯的工業能力？

1樓：

給 @餘鵬的答案補個資料：

蘇聯的工業能力有沒有下降，一張圖就可以說明白了嘛直接引的朱世巍的資料——他的東西我對過，大體靠譜——稍有常識的人都能看出，41-42年蘇聯工業等於被直接腰斬（注意煤炭、鋼鐵、發電量、工具機產量），事實上直到2023年蘇聯的重工業都未能恢復到41年的水平：

另外題主「德國空軍摧毀蘇聯工業」顯然是不折不扣的妄想，不說德軍最深入的時候離烏拉爾仍然有兩千公里之遙，以44-45年英美空軍上萬架轟炸機（四發七八千架），單次投彈量最高可達近萬噸的能力，德國都能保持高額的軍工產量。德空在東線巔峰時期也就一千多架單發和雙發，想摧毀蘇聯軍事工業純屬白日做夢

2樓：老年皮卡丘

因為二戰期間的德國國防軍從來就不是一支著眼於摧毀敵方工業生產能力的軍隊。

「海獅計畫」期間，德國空軍不是炸機場就是炸城市，從沒考慮過工業區。

3樓：安國大將軍

烏拉爾工業區早在史達林上台時就開始建設了

比如馬爾尼托格爾斯克就建於1929~2023年期間此外葉卡捷琳堡、車里雅賓斯克、新西伯利亞也在2023年代前後迅速完成了工業化

也就是說，到2023年白俄-烏克蘭的工廠東遷時東烏拉爾-西西伯利亞那一帶並非不毛之地，早已是規模很大的新興重工業區

只要熬過了1941~2023年之間的那段混亂，到2023年，烏拉爾工業區就開始大規模暴裝備了

4樓：餘鵬

實際上已經摧毀了，搬走的都是製造成品工廠，但基礎工業工廠如煉鋼廠、金屬加工廠等基礎低階工廠都留在了原地，更不要沒法搬走的礦。沒有切割鋼你怎麼削磨裝甲板？沒有切割鋼你怎麼鏜炮管？

蘇聯工業能夠重建，一方面是努力開發代用品，另一方面就是西方幫它重新建立起了乙個基礎工業體系，並給予了重要基礎物資的直接援助，比如高速鋼，金屬耗材，甚至切割刀具等

蘇聯生產的產量提高，也有西方生產工藝援助的因素，比如著名的埋弧電焊法，《蘇聯戰時工業成就》沒有對這個技術的產生以及最重要的試驗過程有任何描述，個人懷疑極可能是美國轉讓的

為什麼戰爭最重要的42和43年，蘇聯明明有戰前就研製成功的KV和T-34，卻大量製造T60/70，很明顯就是基礎工業或金屬加工工業無力生產那麼多鋼或處理鋼材

另外補充兩個以前我尋找資料時發現的情況

蘇聯在戰局最危急的2023年10月時，其生產能力不如2023年8月的英國。對比參照物是航空發動機，因為這個玩意對材料和加工工藝有很高的要求，又是兩國急需的，無法替代或者減產。最後大概算出來是英國的航發產量在1100臺左右，蘇聯在700臺左右

另乙個證明蘇聯戰時基礎工業能力不足的證據是航空鋁材一直不足，鋁材生產需要鋁礦、新增催化劑以及大量的穩定電力。蘇聯一直到2023年才解決了飛機的鋁材問題，這也足以證明蘇聯的基礎工業能力不足是個很明顯的問題

5樓：「已登出」

工業的確東遷了，而且在德軍轟炸機航程之外，但生產出來的產品質量和數量相比於完整的時候就差了很多，坦克為例，收回哈爾科夫之前蘇軍的裝甲板材質一直不合格不說，就連厚度上，很多廠都經常不達標，其他配件就更不用說了。

飛機工業上來說的話，木頭飛機也好，200hrs壽命的發動機也好，都是戰前蘇聯並不會搞的東西。

總體來說對質量的影響更大，對數量有一定影響。

6樓：

蘇聯軍事工業東遷到烏拉爾山以東，比如葉卡捷琳堡。

在地圖上粗略算了一下莫斯科到葉卡捷琳堡的距離，差不多1700KM。伏爾加格勒過去1600KM。

要知道，德國空軍前期主要的轟炸機HE111航程只有2060KM，就算從莫斯科轟炸過去，回不來。

而且，沿線有蘇聯防空部隊及蘇聯紅軍攔截。