1樓：新垣望以
題主說的薄翼分離可能是與前緣長氣泡分離發生混淆，前緣分離有短氣泡和長氣泡之分，而兩者都會在前緣產生氣泡。
前緣短泡分離：
氣泡長度只有弦長0.5%～1%，對主流沒有顯著影響，翼型上的壓強分布和無氣泡時基本一致。當攻角增大而又不超過臨界角時，氣泡尺寸變小。
前緣長氣泡分離：
當攻角超過臨界角時，短氣泡破裂，迅速發展為長氣泡，此時翼型公升力係數驟降。減小攻角後，會有逐漸地回公升；當攻角陡然退回好幾度之後（在公升力係數與原值相差不大之後），才會陡然回公升。（下圖D-A-B是短氣泡縮小最後破裂的公升力係數變化，B-C-D則是攻角減小到一定程度之後，公升力係數陡然回公升的階段）
薄翼分離：
由於前緣半徑很小，當攻角不大的時候，由於吸力峰下游逆壓梯度過大，導致前緣附近發生層流邊界層分離。待流動變成紊流之後，又會重新附著在翼面上（即產生了前緣氣泡）。
剛開始大約只有弦長2%～3%，但是隨著攻角增大而迅速擴充套件、拉長（在這裡與前緣分離相反），在拉長時，公升力係數也會減小，只是比前緣長氣泡分離來得溫和一些；在拉長到一定程度之後，紊流不再重新附著於機翼，導致公升力係數達到最大值，在此之後再增大攻角，公升力係數隨攻角增大而減小。
兩種分離的公升力係數曲線隨攻角增大的變化曲線如上圖所示【（a）為後緣分離，（b）為前緣分離，（c）為薄翼分離】
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