1樓：菊子
你一定沒有買延誤寶
或者沒有給手機平板快取好劇
或者沒有把有工作的電腦帶在隨身包裡並充好電或者來機場前睡太飽現在睡不著
或者……
就由它去吧打發時間就好，畢竟你生氣也不能讓他馬上起飛
2樓：未設定暱稱
如果沒有緊急事情，著急有什麼用
舉幾個簡單的例子：東方5210，機翼汙染，55人遇難（機上53人全部遇難+地面2人），安大略航空1363，機翼汙染，24人遇難安大略航空1363，飛機某重要元件損壞，導致機組無法啟動引擎，同時該機場沒有大型裝置輔助引擎啟動，所以機組就沒有關閉引擎，按照規定，引擎沒有關閉時不能除冰，機組又不願意讓公司給全機人訂酒店增加公司支出，於是就沒有除冰想盡快起飛，結果有一架飛機出現問題需要緊急降落，安大略1363就等了一會，然後機翼結冰，飛機公升力不足墜機。
3樓：Fedup受夠了
知曉自身的權益，提前做好準備，發生航班不正常時，合法、合理維權。
Fedup受夠了：Fedup 3.15特輯 - 這些航空消費者權益，你知道嗎？
4樓：獅子土坡下的大兔子
哈哈哈，本廣西仔看到此問題兩眼放光。
住在廣西，出遠門選擇坐飛機，出發地為南寧吳圩（xu）國際機場 ，這裡的航班在正常時間段內誤點是家常便飯。
為啥，原因大體有二
第一，中南區管所控制的領空多是複雜地形之上，天氣十分善變。天氣不好，一般就開始流量控制，限制起降頻率，誤點達成。這種情況下，建議你折只紙飛機，把問候老天爺的話寫在紙飛機上，用力向天空擲去。
第二，空軍活動。眾所周知，我們的南部住著白眼狼屬性的某 ，空軍時不時進行活動，這時航路就被暫時封鎖了。誤點達成。
請在此時這樣安慰自己：我不吵不鬧，配合國家的行動，間接出了乙份力，也是另一種形式的為國盡忠。以上
5樓：浮塵
1，提前買好延誤險，避免金錢上的損失。如果是經常坐飛機，也經常遇到容易延誤的航班，這個就很有必要了。
2，隨身帶好辦公用品，對於那些出差的小夥伴，膝上型電腦這些一定隨身帶好，必要時機場裡處理好緊急工作才不慌。
3，帶上書，打發無聊時間。
6樓：章北海
提前買航班延誤險，對於窮人心態馬上變了！
延誤乙個小時，加油挺住！
2個小時，有希望。
3個小時，快了。
4個小時，300元到手！
買個延誤險吧，不延誤心情愉快，延誤了，錢包愉快。
7樓：F.Oxw
你要想想飛行機組，極有可能這才是他們的第一段，延誤對你來說是挺惱人，可是他們飛完這段，可能還有三段，三段三段三段三段……
8樓：康素愛羅
不心平氣和你還咋辦？暑假帶小孩回深圳預計中午到訂好了酒店一大家子親戚準備好了晚宴然後被迫降到海口等到凌晨兩點才到寶安機場小孩老人困在機場十二小時我帶我姑娘把機場逛了無數遍 。。。
9樓：胡說
飛機延誤是因為所有工作人員都在努力確保所有乘客的安全我和我爸有一次坐飛機趕上人特別多而且檢查的特別嚴當時工作人員估計人比較多吧壓力比較大也比較急燥懟了我爸幾句心裡更加不開心過了安檢之後跟我爸抱怨說這裡安檢這麼多事（當時自己很幼稚就自己的事後態度像所有工作人員抱歉也像他們致敬吖）
從那以後坐飛機的任何環節都沒埋怨過一句
10樓：Aron
航班延誤都是有原因的，並不會無辜延誤。
但是航班延誤,我們如何應對
一、 航班延誤――乙個不爭的事實
民航局在2023年5月發布的《2023年全國民航航班執行報告》顯示，2023年中國民航航班正常率不到70%。這就意味著每三位乘坐航班的旅客中就有一位將遭遇延誤。2023年1月的航班正點率7263%，和2023年同期相比基本持平。
但從2月份開始，正點率與2023年相比就開始呈現不同程度的下滑，其中6月達到年度最低，僅為5982%。2023年全年航班正點率最終為6517%
報告還指出，2023年全年中民航局和中國航空運輸協會共接到消費者投訴1689件，其中大多數與航班延誤相關，其中包括：旅客滯留機場時間過長；旅客被關機艙內，航班遲遲不起飛；航班資訊不公開不透明；旅客對賠償結果不滿意。由此帶來的旅客不滿使之與航空公司之間的矛盾不斷激化，已經引起了廣泛的社會關注。
二、航班延誤時旅客的權利
知情權是指旅客在航班延誤時有權獲取相關資訊，例如延誤原因、等待時間、後續安排等。
選擇權是指在航班延誤或取消時，旅客有選擇退票或簽轉其他航班的權利。
索賠權是指旅客可根據相關法律條款規定，要求航班公司按照延誤航班責任進行一定補償，包括住宿、餐飲、交通補償等。此種賠償僅限於因違約而造成的直接損失。
三、旅客方面――理性對待
其實，航班延誤後，機場、航空公司和旅客的最終目標是一致的，大家都想盡早完成航班計畫，把延誤帶來的損失減少到最低。因此，作為旅客，我們應當理性對待延誤，即使是爭取自己的權益，也應當以合理合法的方式進行。否則，不僅不能挽回我們在時間和金錢上的損失，還會影響到航空公司的正常工作，影響其他旅客的利益。
嚴重的還要承擔經濟賠償與刑事責任。
其實，簡單點來說，並不是每個人都是分分鐘幾百萬上下，大部分人都能夠等，像最近的那個《中國機長》的電影中，因為乙個航班的原因，然後連鎖反應，導致很多的航班都延誤了，莫非那些被延誤航班的乘客都得要求強行起飛？如果這樣，我們還能看到這個中國航空史上的奇蹟嗎？我們看的的，就是一次巨大的災難！
不過，客觀上來說，導致航班延誤的原因是錯綜複雜的，減少航班延誤的發生不能指望某一部門，而是需要民航總局、航空公司、機場以及旅客的共同參與，缺一不可。航空公司在努力，旅客也需要心平氣和的，只有通過各方協調配合才能切實改變航班延誤的現狀，達到多方多贏的局面。
11樓：Jason
買機票的時候選最容易拿到延誤險的信用卡支付；最好再配有其他旅行保險
這時你在飛機上只有乙個念頭：讓延誤來得更猛烈些吧
以上僅適用於非旅遊非緊急商務行程
12樓：王許可
安全大於天，知乎人均年薪百萬，但哪怕你有上億的專案等著籤，也大不過幾百號人的生命安全，中國民航保持了這麼多年的安全執行，與追求極致甚至嚴苛的安全政策是分不開的，想想烏克蘭被擊落的客機幾百條生命和背後的幾百個家庭吧，生死面前，都是蜉蝣。
我可以負責任的說，在我的民航生涯中接觸到的崗位中，飛行、乘務、機務、地服、運控、塔台、安檢，每個崗位甚至都比旅客更希望航班正點執行。為什麼旅客感覺相關工作人員冷漠，貌似事不關己高高掛起，那是因為我們比普通旅客更明白安全永遠是排在民航執行所有要素的第一位的。
心態放好不管怎麼樣到家了就好～
13樓：哇咔咔哇咔咔
其實飛機延誤當然會心煩意亂啦，不能按時到達很多行程都亂了，一直坐著也不舒服，前幾天在長沙大霧天，飛機延誤了好久，但是是因為天氣原因，看看往年空難就會了解有很多是天氣情況不允許但是強行起飛導致的，所以還是安全第一！就找一點歌聽啊，跟朋友吐槽一下鬼天氣哈哈哈哈。如果是因為工作人員的問題，比如效率什麼的讓人頻繁更換登機口，檢票緩慢無人接應那會比較影響心情哦。
最重要的就是一路平安～
14樓：真萌新之馬丁
其實飛機延誤總有原因的，想想那麼多人陪著你一起等，何況沒人會希望出現延誤。這麼一來，心裡也好受多了吧？
飛機延誤最常見的的原因：
航路天氣原因
起降機場的天氣原因
空域管制
飛機機械原因
前序航班延誤了
……這些基本上都是不可抗力因素，沒有人希望會延誤。很多時候，其實應該多給予一些理解。一路以來，機場工作人員、機務人員、機場塔台管制、航空公司、機組人員… 都在盡力保障每次航班的安全。
既然延誤那就一定是多多少少出現了些問題，那麼一定是要等待解決後才能出發的了。
在航空史的一百多年以來，有一部分事故都是因為趕時間而強行起飛而釀成大禍。中國作為航空安全指數名列前茅的國家，自然是會謹慎把關每一次的飛機起降。中國的機場延誤程度也一直有在改善。
每個人都在為此而付出努力。
另外，現在很多正規大牌平台都可以購買延誤險。在延誤等候的時候，不妨做些別的事情，例如吃點東西或者玩玩遊戲什麼的……
最後，祝您旅途愉快！
15樓：ggogou
1、其實任何時候都可以飛，只是飛行條件不夠。
2、飛行條件不夠，硬要飛就會出現事故。
3、出先事故頂多就是墜機，墜機就會死人。
然後你再想，我為什麼生氣，是活著不耐煩了嗎？如果還是氣不過命都不要了，可以選擇直接跳到最後步驟，找個好點的方法送死，起碼還能保個全屍。
16樓：Zhang Tianran
別的原因不敢妄論，如果因為機械原因導致的航班延誤或者取消，請相信機務，他們不會為絲毫有可能存在的不安全因素而去冒險抑或取悅乘客。一句話糙理不糙的話叫做:晚了總比死了強……
了解了這個事實，您是不是心裡能舒服一點點
如何看待飛機延誤導致一系列的延誤？
大云云 航班時刻都有裕量，如果延誤的不是太多，後續航班可以把時刻追回來。但是如果後續航班也不正常的話，延誤也可能累加。我大擦航在各個執行基地都有兩三架備份機，有籤派員根據需要靈活排程，可以應對個別航班遇到一些突發情況的延誤。然而當天氣原因大面積延誤的時候，這幾架備份機也沒有什麼卵用，畢竟航空還是個看...
為什麼前序航班延誤可以成為飛機延誤的乙個合理理由？
這是因為店大欺客。從合同法講，除了不可抗力，其他都和乘客無關，航空公司賠償就是了，我買了機票，改簽退票一樣要給航空公司補償。至於有從業人員說備份成本，哪個行業沒成本？那是公司自己運營管理的問題，機票訂價就該考慮。 劉天空 你所說的排程飛機是乙個系統工程，大學裡有專門對應的專業。這麼說吧，航空公司每一...
高情商就是一直軟弱一直隱忍一直不發脾氣嗎？
Jasmine 很多時候，人們容易被觸怒 動火 發脾氣。其實，發脾氣不能解決任何問題。但如果我們能夠給不好的東西乙個好的解釋，保持頭腦冷靜，就可以壓抑激動的情緒，使自己心情開朗。正如前文所述富蘭克林所說 任何人生氣都是有理由的，但很少有令人信服的理由。低情商者恰恰相反，他們控制不住自己的情緒，極易發...