1樓：湯姆的快門
不是的吧，個人理解是因為手錶測量高度靠的是氣壓感測器，而飛機機艙加壓壓力就是模擬的1300公尺吧，要不然壓力跟外面一樣不得高原反應吶，哈哈哈哈哈哈哈哈。
2樓：
因為沒訊號了啊，就這麼簡單。
翻越山口感覺好些了，海拔顯示依然3100。
那一段途中沒有手機訊號，因此GPS不能使用，海拔資料無法更新。
3樓：筷子
手錶高度測量是通過氣壓測的。。。也就是多高的測量值是通過氣壓值轉換過來的。。
顯示1300，代表機艙裡的氣壓跟海拔1300的氣壓一致。。
如果手錶測量值顯示為真實值，意味著，機艙裡的氣壓跟真實一樣，那就意味著客艙失壓。。。而高空失壓意味著基本上沒救了。。。
4樓：
如果你的描述準確的話，應該是壞了。
根據壓力計計算高度，但座艙壓力不是恆定的，剛脫離跑道時的氣壓和起飛20分鐘後的氣壓肯定不一致，用飲料瓶就能試出來。
就算使用GPS資料也不會一直保持1300公尺，表顯示一直是1300公尺九成是壞了
5樓：Ace cxc
如果你的表是按照氣壓計來計算海拔的話，那肯定顯示不准，客艙是增壓的，一般保持在2000公尺的氣壓，所以你的表也會顯示這麼點高度。
但是如果你是GPS的話，客艙裡不見得能收到好的GPS訊號，所以也不見得準。
6樓：清涼覆盆子
這個問題對於了解感測器的朋友們應該比較簡單。
因為這個高度值是通過氣壓值計算出來的。
通常電子產品獲取類似溫度、濕度、速度等資料通常是有乙個非電量到電量的轉化過程。當然也包括氣壓值和高度值這種關係。
7樓：趙靜宇
我想起乙個老笑話，講乙個有錢人在飛機上問空姐：你們的飛機飛行高度不是1萬公尺嗎，為什麼我的飛行員手錶上顯示只有2000多公尺？而且還反覆強調他的表如何高檔，功能肯定正常什麼的。
空姐反諷他：如果您想要測量準確的高度，您需要把手伸出窗外再測量呢！
8樓：greatmatch
說個反常識的事情：雖然現在衛星定位已經普及了，衛星定位也有高度測量，但是大部分飛機仍然在使用氣壓高度計。
這是因為，衛星定位的經緯度雖然準確，但是高度往往並不準確。反而是氣壓高度計，經過校準以後比較可靠。
所以在手機手錶裡面使用氣壓溫度計也是有原因的。
9樓：喵喵折App
表是沒有壞。高度計這個東西是基於氣壓值的，所以在飛機上測量會不准。你應該使用GPS測量高度，那就相對較準了。
單一的使用氣壓或者GPS都存在自己的缺點，氣候氣壓會隨天氣改變，GPS也不夠快速精準。有些手錶靠GPS，有的靠氣壓，高階產品是都走資料融合。
這個技術在戶外手錶中很常見，比如松拓的旗艦款手錶介紹自己：
「基於 GPS 的高度測量對高度變化的反應速度慢於基於高度計的高度測量，但其讀數不受天氣變化的干擾，而氣壓高度讀數則不然。氣壓高度可以精確、快速地對地形的快速高度變化做出反應。該技術利用氣壓高度的精確、快速的反應模式，並使用 GPS 高度為此模式設定高度參考。
帶高度計的 GPS 腕表提供暴風雨警報功能，該功能基於氣壓的大幅下降。」
各家的演算法不一樣，說的都是挺好的，但你看松拓也有很多人說他測不准。
我們沒有大規模的做過實驗和記錄，但正巧我在年前乘坐飛機時使用了高度測量。
我在飛機海拔1萬公尺時，分別使用了iPhone 、小公尺進行了測量，都是使用自帶的指南針。iPhone在飛機上測量，發現還是相當很準確的，誤差很小，為10000零幾公尺，而小公尺給出了氣壓，顯示為海拔100多公尺，應該是按當時的氣壓給出的讀數。你看iPhone也有測準的時候。
當然這只是一次測量，不足為憑。
10樓：江漢望星
你應該感到慶幸，如果你的高度示數變化了，你早就沒了。海拔越高，氣壓越低。顯然，飛機客艙的氣壓是人為調控在乙個固定值的。
而這個固定值，肯定是和適合人類呼吸的地表氣壓差不多的。貴陽市的海拔是1080公尺，昆明市的海拔是1900公尺。飛機客艙的氣壓就差不多介於這二者之間。
11樓：霜天曉月
一般高度計都是根據氣壓換算的。飛機飛行過程中一直加壓，保持在大概2000公尺海拔的氣壓（具體機型應該不一樣）。所以你蘋果手錶顯示不出來飛機真正高度。
另外氣壓換算受天氣影響很大，屬於不精確測量，大概知道個範圍。精確高度還得用專業裝置。
12樓：鹹魚
第一次坐飛機的時候正好也用手機測了高度，當時腦子也有點激動，還真就以為飛機就非2000來公尺，後面下飛機查了一下才知道飛機是在萬公尺左右的高度進行巡航的，不過一想原理也就明白了，機艙肯定是有調整過壓力的，不然萬公尺高空的壓力誰受的了，早嗝屁了
13樓：一醉清風
以前在飛機上用suunto戶外手錶測過，不同飛機的海拔顯示2300-2600公尺樣子。
雖然飛機艙都要加壓，但普通客機加到1300公尺海拔的氣壓，感覺更像是手錶氣壓計有問題。
14樓：
消費級電子產品裡面的高度計一般是測氣壓推算的吧，客艙內會加壓。中國機長裡有提到三千公尺以下普通人才能正常呼吸，顯示1300公尺應該可以理解為機艙模擬的氣壓是在1300公尺左右的。（其實壞不壞的，你下飛機了還不知道嗎_(:
_」∠)_還是說這是在飛機上提的問題）
15樓：
機場內會調整內部氣壓，畢竟是幾千公尺高空內部處於封閉狀態，必須增壓才會提高舒適度，至於為何是1300公尺左右的壓強，可能跟論證的資料有關，成本最低、相對舒適度、乘客身體健康性較好等結論有關，總不能五千公尺高空缺氧或者個個心跳加速、頭暈嘔吐，不是所有人都能適應高海拔地區的壓強帶來的變化。
如果擔心一塊表不準確就買2塊，同時出錯的概率極低，反正也不貴。
16樓：柴健翌
飛機外面是一萬公尺，飛機裡面是一千公尺啊，多大點事，大驚小怪
高空飛機內氣壓大約850hPa左右，如果也顯示一萬公尺的話，你早無了
17樓：田雅夫
高度越高大氣越稀薄，氣壓越低。高度計是用當前位置的大氣壓，與相對海平面大氣壓之差計算高度。
飛機航行過程中機艙是加壓的，要不然好幾千公尺人受不了。理論上來說應該加到1個大氣壓，這樣的話人感受不到區別，氣壓計（高度計）也測不出來。
然而，加壓到乙個大氣壓太費錢，對機身材料要求也高，經濟性不划算。所以一般維持在乙個一般人感覺舒適的最小壓力就行。氣壓計就顯示個1300公尺。 （這也是為啥有些人會耳鳴鼓膜發漲）
18樓：
表沒壞，那是飛機的實際飛行高度。只不過之前宣傳都說飛機萬公尺高空什麼的，不信你跳下去，然後用重力加速度算一下落地時間，就是1300公尺。
不對的話，你回來懟我。
19樓：
GPS可以獲得高度資訊，而沒有內建GPS的話就會由於缺少這一資訊而不準確。
手機就不存在這個問題，因為手機都內建了GPS。
20樓：赤木貞子
首先要搞明白，我們在飛機上是有兩個高度的概念，乙個是飛機自身飛行的高度，這個也是普通人常說的，飛多高呀。另外乙個是座艙高度，這個是你手錶顯示的高度。
飛機的客艙是增壓的，通過增壓模擬出乙個相對於飛機實際飛行高度低很多的座艙高度，讓我們人類適合飛行。這個座艙高度一般都是8000英呎以內，根據機型的不同，飛行距離的不同，以及飛機飛行高度的不同而有所不同，當然是數字越低越好。
你的手錶顯示的高度其實就是飛機座艙的氣壓高度，而不是GPS高度，也不是飛機真實的飛行高度。1300公尺也就是4200英呎的樣子，對於低高度飛行而言，比如6900公尺，7200公尺，或者低於6900公尺以下的高度巡航飛行，1300公尺的座艙高度是很正常的。
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