1樓：
就很離譜
我估計這個速度應該是在長安街那個巨大的地下通道下坡騎出來的華為手環4PRO記錄。應該也借了手機的定位許可權。
最高速度106.20KM每小時
我回家看到第一反應就是肯定華為的問題。
在騎行群裡發給大家樂呵一下
但是很快奇怪的事情也來了。
今天想看碼表最高速度。
wtf？？？？？
不可能兩個同時出問題啊！
這個表迪卡儂的最貴那款。就算不准也不至於這樣吧。
2樓：狼狼阿狗
一名自行車手由另一名賽車手為其破風
達到296KM/H
3樓：周翔
你可以搜下World Human Powered Speed Challenge，當前記錄是144千公尺每小時。車輛的基本造型都是躺車加整流罩。
4樓：
人力即使通過純機械原理也很難達到這樣的速度，職業自行車手平路衝刺時可以達到70-80km/h，但只能維持很小一段。下坡時倒是可以超過100km/h。但只限於長距離下坡時。
平路上要實現100km/h及以上的速度，主要問題是空氣阻力，人在高速騎行是很大一部分力用來對抗空氣阻力，速度越高，空氣阻力越大。但也不是沒有實現的辦法。
可以在一輛卡車的後面安裝乙個防風屏罩，自行車手跟在卡車後面的防風屏罩中騎行，高速執行的卡車會在屏罩內形成乙個真空區，空氣相對靜止。自行車手不用在面對高速騎行時的空氣阻力，因而可以將全部動力用於提高自行車的速度。此舉可以將依靠人力驅動的自行車提高到100km/h。
2023年荷蘭人弗雷德羅篷貝格運用這一原理將速度達到了268公里，這項紀錄一直被健力士世界紀錄收錄，至今無人打破。挑戰者們的賽車都經過特別的設計，都採用了較小的輪徑配合「二級傳動」裝置，還有超長的軸距等設計，分別保障輪胎在高速行進中的形變數最小，同時充入較為穩定的氦氣，二級傳動裝置保證了極大的傳動比和較小的牙盤體積，保證了選手使用低踏頻而不是高踏頻，確保車身的穩定，超長軸距確保車身行進中更穩定。
通過增加自行車的變速器是否能夠使得自行車無限加速？
不考慮任何阻力的話可以無限加速，有阻力的話不行。從功率的角度看，P Fv，即功率等於力乘以速度。提高檔位後，若功率不變，增加速度的同時力就減小了，也就是高檔位速度快而輸出扭矩小。僅從這個公式來看，在光滑平面上的小滑塊如果一直有個持續的同一方向的力，確實可以無限加速。但是，阻力，尤其是空氣阻力，是與速...
車輛在路邊停車，強佔自行車道。自行車避讓不及會出事故。那麼停在路邊的車就沒有責任麼？
陸小氣 本人親身經歷。學校附近，放學高峰期，非機動車道被違停車輛完全佔據，機動車道上也停滿了車。我騎摩拜路過，貼著非機動車道和機動車道的中間線騎行，不慎碰擦了機動車道上的車輛。當時該車駕駛員坐在駕駛座上，車輛熄火。交警判對方全責，並且罰200記3分。如果我當時碰擦的是違停在非機動車道上車輛，你猜交警...
自行車怎麼這麼貴？
猜猜 因為真正玩的人少，但裝備的研發成本高，所以高階的裝備不得不賣的貴，又有一部分東西是借用這種屬性故意抬高賣價，最近把我v10保養一下，發現轉點軸承有兩個卡住了，官網轉點保養包居然99美元，明明就是標準工業軸承6902 z，四個軸承加四個油封賣六七百。某寶上，軸承四塊乙個，油封3塊乙個，解決，再比...