1樓：猜猜
因為真正玩的人少，但裝備的研發成本高，所以高階的裝備不得不賣的貴，又有一部分東西是借用這種屬性故意抬高賣價，最近把我v10保養一下，發現轉點軸承有兩個卡住了，官網轉點保養包居然99美元，明明就是標準工業軸承6902-z，四個軸承加四個油封賣六七百。某寶上，軸承四塊乙個，油封3塊乙個，解決，再比如，後膽襯套，基本同上
2樓：心血來潮
貴的肯定是好，但貴的合理與否就不一定了！
燒耳機的，乙個一兩萬，值嗎？有錢就玩唄！
燒音響的，幾十萬上百萬一套，值嗎？有錢就玩唄！
燒表的，剛聽說百達翡麗最貴的，拍出2億多RMB，值嗎？有錢就玩唄！
自行車也是一樣，別聽他們吹什麼工藝啊材料人工啊的，你就給我算算怎麼值十來萬的？
所以，你直接說我有錢我高興，我更敬重你；
像我，就只有唏噓羨慕酸溜溜的份兒了！
3樓：MuA馬
其實題主問的可以分成2個問題：
1、為什麼運動自行車普遍偏貴？（世界範圍內）2、為什麼中國出口的自行車這麼便宜？
前乙個需要解釋運動自行車在世界自行車大家庭裡面的特殊地位和產業構成。
4樓：禁與千尋
因為，那個，其實。
你所謂300多元的自行車是代步自行車。是給普通市民上下班，休閒用的。
專賣店看到的自行車是運動自行車。是給有時間有錢的人運動用的。
差不多就是瑪拉板車和保時捷跑車一樣的區別。
例如一些公路車，兩個輪子，不含內胎，看起來偷工減料的，一般貨色，就得兩千多了。
這就是兩個輪圈。而一輛自行車得有其他東西啊。
總之這些自行車最大的特點就是往極致發展，每提公升一點就貴好多。例如輕幾克。
例如上碳纖維會很輕。但是也很貴。
有些一套輪組近萬，車架萬把，變速近萬，組合起來基本就是，人家汽車碰了要哭那種。
而對於外人來說，你幾萬和幾千甚至幾百的車子看不出什麼大的區別，也就顏色，一些形狀的差異吧了，車子還是車子。
你看有些麵包車幾萬，有些豪車幾百萬，甚至千萬。可能人家乙個輪子就能買你一輛車了。
專賣店裡面也有便宜的車子，但是呢，他們買車的潛在客戶都是都是那些開好車豪車的使用者，一輛車千把萬把，順帶賣賣便宜一點的車子。
對於這些人來說，一輛車幾千，幾萬，算啥呢？和自己的車子比起來很便宜了好不。
如此罷了。
5樓：圖總裂夫司機
那就看你的需求了。單純代步、鍛鍊一下身體。真的不貴。
我買了個鳳凰的公路車整車，1000塊。騎著上班順便鍛鍊一下身體。
重量比大佬們的重了一倍。但是可靠性非常好，1000多公里連剎車都沒鬆。我很滿意。
有的人追求挑戰自己，有的人喜歡車隊活動。這就貴了。只要開心，就花得值。
其實什麼事不是這樣呢？
滿足基本需要很便宜的，挑戰極限就貴了。
6樓：SimonLan
如果你只要一輛能騎的車子，通勤買菜，那麼300以內的很多啊。
如果你要玩騎行運動綠色生活，對不起10000不夠花。
乙個是基本需求，乙個是奢侈消費。
7樓：員尼瑪
很簡單，題主理解的自行車和那55美元的自行車是交通工具，而那些三千以上的車子就已經可以劃分到運動器材的類別了。
同樣都是在路上走，為什麼Mustang 要比五菱巨集光貴這麼多？
8樓：兩棵橡皮樹
我隨便寫點感受，自行車有點像電腦台式機，中國產低端品牌，台灣產中端品牌，其他義大利、美國、德中國產高階品牌，也可以自己買配件組裝高中低DIY，發燒友就追求高階配置，做為一般運動愛好者，中端體驗一下運動自行車足矣，咱們又不是專業運動員，在這方面投資意義不大，有錢愛發燒除外，就這些。
9樓：吃橘子的麻雀
第一次騎摩拜就明白自己再也不想騎第二次了。
200塊的自行車也就那樣。
什麼苟P人機工學？座椅那麼低，牙盤好難受，傳動平路和上坡不能變，奇葩車把居然是向後的，龍頭沒有自穩定性東倒西歪，小車輪通過性好差，前叉沒有減震就算了居然不是碳的，居然沒有禧瑪諾105的套件，車架居然不是內走線設計，為什麼沒有破風結構，為什麼不是無內胎設計，為什麼座管不是碳的，為什麼剎車還不是油壓碟，為什麼......
好了好了過分了，誰讓人家只是200塊的樣子呢，誰騎誰遭罪。
說得好，很好的鋪裝路面我寧可選擇滑滑板也拒絕共享單車。
10樓：Everlasting
為毛現在電腦這麼貴，為毛我們公司電腦一千塊但是我家電腦要一萬塊？樓主有沒有考慮過這是為什麼？有一句老話叫做一分價錢一分貨，希望樓主能先了解一下什麼是自行車，自行車300的是哪一種上千的又是哪一種。
11樓：槓精真搞笑
為什麼法拉利這麼貴？帕拉梅拉這麼貴？勞斯萊斯這麼貴？
自行車也是一樣的，以前中國窮只是代步工具，現在中國人有錢了就用上高階的自行車，而且把單車看成建設工具。比較好的自行車牌子，閃電，崔克，梅花，cervelo，canyon。這些牌子的車都勉強能騎騎。
12樓：AirY-wb
拋開物料成本不說，首先，工廠的運營的成本、乙個車架，材料、管形、幾何的設計，空力，人體工程學，等等等等的設計，包括塗裝，漆面的研發，都是要花大價錢花成本的。把這些成本算進去，然後還有運輸，到國內的稅，經銷商零售店的費用，加起來要多少錢呢？
就像為什麼抗癌藥，單純的物料成本只有幾十塊錢都不到，就可以賣成千上萬？乙個產品背後的團隊，工程師的心血努力你看到了麼？
13樓：白龍輝
專賣店(車行)的自行車為何動輒上千元這麼貴？
我個人的觀點：因為配置高，檔次高，(爬坡和速度上)可以秒殺兩輪電動車。
舉個我的親身例子：2023年北京奧運會之後，我打算買輛自行車，因為幾個月之前連續被偷走了兩輛，害得我不敢買好車，再加上當時手頭確實拮据，就去本市一家車店花￥200買了一輛26吋男式單速輕便車，沒想到機械阻力相當大！騎行非常費力，從車店到我家不到4km的路程我竟然中途停下來休息三次！
我將這輛車親切地稱為「健身車」，因為它簡直是減肥必備裝備。2023年親戚送我一輛閒置的二手單速輕便車，牌子叫「捷利馬」(但願沒寫錯字)，感覺立刻不一樣！那輛「健身車」騎不上去、必須推車的乙個小坡，我可以騎捷利馬上去，碼表顯示捷利馬在車少人少路段可以衝刺至33km/h，可以趕上電動車！
但捷利馬也有弱點，我騎著它跑40km的長途時中間必須停下來休息幾次，有時必須要下車推一段路再接著騎，因為是別人送我的二手車，我不知道捷利馬要多少錢，但肯定不止￥200元。去年10月底這輛陪伴我超過五年的捷利馬在商場外面被人偷了！第二天我就去車行買了一輛捷安特莫曼頓「雅典娜」單速輕便車，￥600元，跟那輛「北京奧運健身車」比可以算天價了，結果怎樣？
別說40km，就是連續75km騎下來我都一點不累，晚上回到家像沒事人一樣！！！！！！不像捷利馬，這輛捷安特莫曼頓「雅典娜」在跑長途時根本不需要下車推一段、休息休息再騎，你可以一直騎著它直到必須下車辦事(買水、上廁所、吃飯)為止！這就是自行車￥200跟￥600價位的區別。
這還只是單速輕便車，沒有變速器，爬坡費力(爬陡坡時必須下車推行)，如果裝上變速器那麼爬坡時就省力多了！去年12月我花￥1200在網上買了一輛喜德盛RX200型公路自行車，可變速(2×7=14速)，你猜怎麼著？這輛公路車第一次幫我實現了「騎自行車爬陡坡可以直接騎上去不必下來推」的千年夢想！
這還只是14速啊，爬坡就這麼牛X！那麼那些21速、24速、27速甚至30速的山地車爬坡能力該有多強？！很多騎電動車的心裡會想「電動車就是好！
爬坡時不必下去推車，當年老子騎單車時遇到稍微陡一點的坡就只能推車」，而我想告訴他們的是我甚至親眼見過有的電動車爬陡坡時不得不下車推行，而我卻騎著變速公路車從他們身旁輕鬆超過去……有人懷疑「哪裡有電動車上不去的陡坡？」我告訴你我生活在昆明，位於雲貴高原，地形以山地著稱，站在摩天大樓的樓頂放眼望去四周都是山，很少有一大塊平地，昆明市東、北、西三個方向都被高山包圍，稍微離城中心遠一點就得爬山，甚至城區裡都有很多陡坡，任何車輛想在雲南混，爬坡能力是第一位的，電動車只要電池快用光時就不能爬坡了，而變速自行車不用擔心電池電量，隨時都能輕鬆爬坡。
剛才只說了爬坡，還有速度呢？我騎「捷利馬」和捷安特莫曼頓「雅典娜」單速輕便車可以衝刺到34km/h左右，但不能長時間保持，因為車身重量、輪胎粗細、騎行姿勢限制住了速度，而這輛喜德盛RX200公路車在平路上可以長時間保持30km/h的巡航速度！只要路上車少、交通狀況良好我就可以保持在30km/h，這還不是這輛RX200的最高速度呢！
騎公路車秒殺電動車是相當容易的(但我還是比不過電動車，因為我發現那些電動車遇到紅燈基本不停車，進入車多路段也不減速，我不敢這麼玩命，所以還是輸給了電動車)
現在您明白為何專賣店的自行車動輒上千元了把？我那輛￥1200的公路自行車無論在速度、爬坡能力上都不遜色於滿大街流行的電動車，而且從不擔心「電池沒電」，一天下來騎80km完全沒問題，實際上日騎80km只是我目前的紀錄，對很多車友而言日騎200km才是家常便飯呢！￥600買的捷安特單速輕便車都能輕輕鬆鬆日騎75km，如果您還以為「自行車只是買菜工具，5km以內代步工具，最多值二三百元」，那麼您就真的落後於時代了。
14樓：隋曉煒
50塊的那種和1500的山地效能完全不能比，貴的山地騎起來非常舒服，又快又穩。
兩者的差別差不多有按鍵機和腎6s的差別那麼大。
15樓：
別的地方不知道，美帝的自行車是價效比極低
在國內騎的merida duke 500，折合350刀，在美帝根本找不到同配置的。。。更不要說樣子醜到爆
一直尋思著暑假回國帶個車過來，後來想了想還是算了。因為雖然「車速」兩邊差不多，可是單位不一樣啊……想想就怕
16樓：Zhaoyang Wang
1. 中國路邊也有兩三百塊錢的自行車。
2. 美國店裡的單車也七八百甚至一兩千美元。
3. 買菜車和運動自行車根本不是一種事物，不要相提並論。
4. 非要對比的話，就像把CAMRY和蓋拉多放在一起對比一樣。
17樓：李三十
我回答下車身的材料，你就清楚價值了。當然現在這種材料主要還是用於中高檔。
鈧對鋁合金具有非常神奇的合金化作用，在鋁中只要加入千分之幾的鈧就會生成Al3Sc新相，對鋁合金起變質作用，使合金的結構和效能發生明顯變化。加入0.2%-0.
4%Sc可使合金的再結晶溫度提高150-200℃，且高溫強度、結構穩定性、焊接效能和抗腐蝕效能均明顯提高，並可避免高溫下長期工作時易產生的脆化現象。
近幾年，鈧合金已廣泛用於製造焊絲和體育器械（例如棒球和壘球棒，曲棍球杆，自行車橫樑等），鈧合金製造的棒球棒和壘球棒已在多項世界大賽及夏季奧運會的比賽中得到使用。
由於鈧的熔點（1540℃）遠比鋁的熔點（660℃）高，鈧的密度（2.0g/cm3）也比鋁的密度（2.7g/cm3）低，所以，鈧合金製造的車架，比鋁合金的更加硬朗和輕量，可以說是除碳纖維之外最好的車架材料之一。
買貴的自行車防偷嗎
火華青爭 照這個邏輯，沒人偷貴重的東西唄.那為什麼還會有那麼多的小偷去盜轎車？說實話，真正窮到需要去偷自行車的人，也有很多不識貨的，管你什麼牌子，你還不上鎖？小偷才不管你花多少錢買的！ 我如雲般飛去 不是，因為賊可能根本不識貨，而且有些賊是偷自行車零件。而且總有些奇葩犯罪的貨，有一次跟個也不誰聊天，...
自行車手套為啥貴？自行車手套電動車用合適嗎？
ShimanoDuraAce 天氣逐漸回暖了，電動車手套帶起來感覺有點熱，不太合適吧。同時也不一定要帶手套。首先說說手套的作用主要有 防止手汗過多導致手滑 摔車時保護手掌手背 下長陡坡時防止你手掌捏剎車磨破皮 這裡主要指圈剎公路車，有圖有真相 吸震 綜上，如果你的騎行環境不是那麼惡劣，手汗也不多，那...
電動車與自行車相撞，自行車逆行，把自行車人闖倒了，自行車人手骨折了，責任怎麼劃分，幫幫我。？
深淵 我今晚騎自行車被撞了 電動車逆行我是在試圖向右拐彎的時候被撞到的騎的共享單車 電動車把我撞到了就跑了，我特麼還看見他加速了我手肘在地上然後背 屁股擦地 一瞬間是懵的然後起來之後手巨疼 周圍也有人沒有人制止那個電動車沒有人扶我 我自己爬起來扶起自行車真的心酸 左手肘很疼一邊騎一邊活動手自我確認可...