1樓：張瀚夫
zhihu.com/question/269731895/answer/349891686複製一下自己的答案。
現階段我認為SF-71H沒找到乙個很好的調校方案。賽季還長，不過考慮到窩法歷來負公升級的傳統…
這場比賽，我還是覺得博塔斯是賓士真正的敗筆。如果漢密爾頓不是單槍匹馬全力逃跑，而是有隊友牽制對手，哪怕他長期處在第四或第五位，與維特爾捉對廝殺，也不至於讓法拉利肆無忌憚的使用典型的二車二策略。即使不出VSC，維特爾也有大概率在27圈前後進站換紅胎，出來後與前邊Kimi差5秒左右。
靠配方的速度優勢在沒有前車的情況下追擊，Kimi讓過，維特爾可以在最後階段攻擊漢密爾頓。而且根據前半段紫胎和中段Kimi黃胎出站後的情況看，賓士和法拉利在長距離速度方面並不是法拉利一直被帶開的關係。因此紅胎優勢肯定會有的。
巨集觀上說，真正的考驗還是後邊的薩基爾和上海，因為這兩條賽道將會真正驗出一台車在長時間的極限工況下，最多能做到什麼程度。更重要的是驗出法拉利新引擎的和空力套件的實力。
順便一提，摩納哥這樣的高下壓力賽道我更看好紅牛。
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