1樓：王睡睡
現在2023年。降價這個事吧，大家都在降價，34c在降價，1系a3a級也在降，56E也降，凱迪拉克不降就活不下去了...
2樓：秋水共長天一色
2023年凱迪拉克在華全年累計銷量230007輛，同比增長8. 2%，創入華以來歷史新高。目前來看，凱迪拉克車採用降級競爭以及終端優惠的策略,還是很有效果的。
相較同級別同價位競品車型，凱迪拉克動力更強，配置更豐富，價效比更高。轎車方面ct4，ct5,ct6,suv方面xt4,xt5,xt6，產品線進一步完善。在豪華品牌市場至少是穩住了。
你可以說凱迪拉克優惠幅度大，但不能說產品力不行。
論降價和割韭菜方面，特斯拉已經無出其右了，不僅打折幅度大，頻率高，質量還差。而至於捷豹路虎、謳歌、英菲尼迪這些品牌已經在豪華車市場沒有多少存在感,銷量進一步下探。對於任何品牌而言，生存始終是第一位的。
不怕你降價，就怕你降了還賣不出去。畢竟能夠在市場活下去，比臉面更重要了。
3樓：
降價不降價的，我也不知道，也沒有關心過。
我就說一點，我好歹前些年也算關心過凱迪拉克的人，畢竟大多數車型我都買得起，的確也在換車考慮範圍內。
可是，我只要10天不去溫習一下功課，我就分不清到底ats好還是xts好，更別提其他的各種這T那S的。
不信你上街隨便拉幾個人問問，有幾個搞得清凱迪拉克的車型區別的？
奧迪的12345678，寶馬的1234567，賓士的abces，人家基本上都是按照數字或者字母順序來的吧？
反正我也搞不清，也懶得搞清了，不買了。
4樓：滴滴滴宇
降價不會，降品牌會。奧迪也降價大家還不是都真香？
其實凱迪拉克現在已經毀一半了，網上鋪天蓋地的打折、降價負面新聞（如之前國五到國六大降價、ATS車主全網通緝英菲尼迪？）和廠家的營銷策略是罪魁禍首。
車是好車，營銷策略是真的蠢，二手寶馬五系換新的CT6。ATS、XTS、CTS快停產的時候宣傳以後會用新的命名方式CT4、CT5、CT6代替，然後CT6停產了。
最新發布的CT4好像就3款還是2款車型來著。配置是挺高，挺良心，但也從側面反映留給廠家的定價區間不多了。
CT4、CT5外觀挺驚豔的，但沒有ATS、CTS經典耐看了。整體估計曇花一現吧
5樓：
凱迪拉克降價的原因應該得算是自身原本就定價過高，調教方面本就和bba也有差距，進入中國市場還比bba晚，這種情況下降價實現對自身的重定位才是理智之選，少賺點總比全賠本成庫存的強，降價確實會進一步打擊這個品牌的品牌價值，現在哪怕凱迪拉克自己也清楚明白自己的處境——二線豪華品牌。
6樓：強力小兔子
端著架子賣不出去。
銷量崩盤經銷商沒飯吃倒閉。
老客戶沒有售後。
新客戶找不到4s。
利潤太少沒有錢做研發。
沒有流水沒能力優化產品。
這才會毀了品牌。
7樓：
不會毀了，他從來就不是那個梯隊的。有一點不知道大家有沒有注意，一線品牌的外觀設計真的是普羅大眾不抗拒並耐看加有高階感啊。你看凱迪拉克的外觀設計就知道了，雖然好看但有點劍走偏鋒，你看BBA捷豹路虎這種，我們千萬不要鄙視路虎積架現在是印度股東加國內常年打折，你看全球的售價。
話說回來，當乙個車的設計太偏乙個方向忽略了優雅大氣，他基本就離一線品牌越來越遠了。你看CT6是挺好看的，但是女性的接受度就差了一截。
8樓：無聊看看
人家產品線完善以後你以為還有骨折的空間麼？優惠肯定是有的...骨折是不現實的！好多人指望CT5以後也賣15W？那CT4怎麼辦？10W？ATS就是別人豁出去清的倉而已
9樓：
會不會毀了這個品牌我不好說，但我是不會再去考慮凱迪拉克了，買的es300h還能漲價買完凱迪不知道會發生什麼，況且就目前來看一線豪華品牌裡也沒它什麼事，產品力我覺得也不強，沒優惠沒人買現在打骨折降低品牌力，心疼
10樓：廣龍先生
肯定會。
許多人的思維是：買到手後，就變自甘五。就自動和品牌繫結，打掉牙往肚裡咽。比如Passat碰撞結果出來後，傳說車主要狀告中保研…
凱迪拉克這樣降價，降價前買車的人怎麼辦？觀望的人更是不敢買，誰知道定價裡有多少水分。
11樓：
今年國五換國六，ATS-L降價近10萬，真·七折，車的質感如何？乙個字: 糙。
外觀一百分。打折的結果是月銷2萬+，C級車賣出了緊湊型家轎的銷量，跟時值換代的Sylphy有得拼。為啥？
這個品牌大家還是喜歡的，不過大家覺得它就值指導價七折罷了。單拎ATS-L看，2.0t，276匹馬力，同級還有誰？！
BOSE音響，厚道吧？！主動降噪，還有誰？！
12樓：
10月內部已經把銷售老大下放邊疆了，董事會生氣了，怕是未來兩三年都不會打折打的很兇了。畢竟凱迪一亂，下面別克雪佛蘭日子都很難過。現在全員押寶CT5，等著看吧（樣子不錯，不過我寧願選擇雷克薩斯ES）
13樓：
我是凱迪拉克的車主，凱迪拉克一生黑，開車3年多至今沒有遇見任何問題，質量過硬。
但是降價讓我感覺自己成了煞筆，凱迪拉克一生黑不解釋。
珍愛錢包遠離凱迪拉克。
14樓：怕冷的刺蝟
現在各大主機廠都開始深耕中國市場，只是策略不同罷了。有的造特供，有的全球同步引進，有的加價賣，有的打折賣。
黑貓白貓能抓老鼠就是好貓。
15樓：
這臭不要臉的牌子還沒倒閉？？？
動不動就說自己是二線豪華品牌，，還有沃爾沃，實在沒啥特點，吹自己安全。。搞笑呢
二線豪華，也就雷克薩斯還算夠格，最近加價也挺不要臉的。
16樓：推到重來
這是乙個比爛的社會活下去最重要
品牌溢價沒了沒關係畢竟二線都沒了凱迪拉克至少活下去了
但是，不好意思。。。別克死了。。。
17樓：
這難道不好嗎？凱迪拉克已經開始了，bba繼續雷打不動，其他二線豪華品牌不是也要降價了。雷克薩斯繼續加價提車唄…人總是要有一些信仰唄
我一直認為車子就是個工具：代步、載人、拉貨，這三點裡面凱迪拉克已經開始田忌賽馬了（只不過沒有下等對上等這場）用a6的錢買a8空間，剩下的錢買雞腿不香嘛？另外就算裝逼也沒毛病呀，花a6的錢裝a8的逼，內飾豪華，座椅舒適，後排老闆鍵。
真就又要享受降價帶來的好處還不想讓人知道這車降價買的...兩頭都讓你佔了可還行？
18樓：
感覺是有好有壞。
凱迪拉克在如今中國汽車市場，局面很尷尬啊，首先自身檔次在，就注定不能自降身價去跟5萬10萬15萬這個價位的中國產車，合資緊湊車去競爭。豪華路線吧，bba完全碾壓。
那咋整，就降價唄。
乙個產品，如果賣不出去，說啥都沒用。
降價了。能保證月月過萬。哪怕每輛車都是保底不賺錢了，賺很少。
張三家今天20萬買了輛凱迪拉克排面十足，李四本來打算去看個帕薩特的，聽張三這麼一說花同樣的錢可以買個更有排面的，隔天也有意向去看凱迪拉克了。
如果我只有有剛好20萬預算，在我潛意識裡也就是買個雅閣，天籟，帕薩特的普通入門級家用B級車。凱迪拉克如果沒有降價優惠，我就是路過4s店可能都不會進去看，明知買不起就不浪費時間了。
車賣不出去，品牌形象高有啥用，天天賠錢。
車賣出去，降低了形象，到保證了利潤不至於賠錢。
19樓：陳素裳
這麼說吧，凱迪拉克的降價造成的結果就是
我看中了凱迪拉克的某台車，想買，但是這車降價太厲害了，等等吧，再優惠兩萬，不再優惠五萬的時候買
凱迪拉克一看，我去，咱家車還沒人買啊，咱們再降降
20樓：洛千尋
不會，因為這個品牌定位本身就有問題，上有bba，下有豐田，本田，大眾。國內銷售的話還是介於普通大眾品牌與豪華之間有較大的生存餘地。品牌本身的附加值帶來的銷量已經被bba收割了，而且寶馬奧迪現在降價厲害，凱迪拉克不降價就等著一家一家經銷商關店。
如果他現在在泰國或者某個發展國家去重點扎根發展拿到品牌認可也是不錯。泰國開的基本上都是豐田
21樓：叼婆子
品牌的價值向來都是由市場的價值來決定的；
如果你能10萬買一輛賓士，它還有錢掙，他必將一眾其它品牌打的體無完膚；
降價本身是企業品牌的覆盤找到適合自己的「位置」」從企業內部到市場外部的總和的結論；它就是一系列公司行為的其中乙個而已...
22樓：熊貓眼迷離
毀掉的只是品牌溢價，品牌應該不至於毀掉。中國車市現在屬於中低端自主品牌日漸發力崛起，豪華品牌BBA割據。超豪華我們暫且不提也罷。
對於二線豪華品牌來說，生存空間越來越小。對於消費者來說，除了情懷買單，基本就是不上不下的尷尬局面。這種局面想想看，除了價效比，還能有什麼殺招？
看看DS,林肯，阿爾法羅密歐，凱迪拉克也算是能看得過去了。
23樓：日光傾城
不會不會，越低越好，再低點我就更喜歡這個牌子了。
我再買車，不是奧迪就是凱迪拉克。
錢多就買s4，沒錢就換xts。
正好我的小Excelle動力有點跟不上了。
24樓：水大爹
不會。不接受反駁。
首先，把他當作乙個一般製造業的產品來講。最開始的定價留有非常豐厚的利潤。之後賣得好厚利多銷多賺，賣不好降價 ，有利潤多銷。還賣不好打骨折，薄利多銷（這個是底線）。
還記得蘋果2000成本這個梗嗎？
我們不談技術成本，這個玩意兒一次性付款的。
假如蘋果賣2萬，銷量不一定高，賣不好降價咯，反正利潤預留了那麼多。
從2000-20000，這之間的正態分佈總有乙個最值。這個值是市場能賣得好利潤最高的點。這個最值的市場會反饋給你。
凱迪拉克正面剛bba，輸得一塌糊塗，怎麼辦，在市場上找自己的位置咯。現在也算是找到了最值。
經濟基礎決定上層建築。乙個企業，產品要賣出去，才有錢開發新產品。才跟得上飛速變革的市場。
賣不出去，找原因，凱迪拉克找到了。於是下等馬策略來了，降級打你。以前XTS對手是56E，現在是34C。
有錢了，來日方長、我們下一代產品再拼一波。
打不過，我們再來一次之前的降級戰略咯。
25樓：買不起大G建個模
並不會，首先凱迪拉克本身全系都有比較大的優惠，但一般再3萬左右，像ATSL直接降到對標CAMRY的價位也是特殊情況，首先ATSL要停產，應該有個清理庫存的因素，這兩年都在上SUV車型，轎車也只有ATSL撐著，但是呢，好幾年沒換代，配置科技上都落後同級別車型，應該有新車型上，憋什麼大招吧，哈哈，在當然這個是企業的決策，我只能做個猜測，再說，凱迪拉克本身就是乙個二線？或者三線？豪華品牌，有錢人看不上，沒錢的買得起養不起，談不上毀不毀
26樓：火法
毀，談不上，但是品牌溢價肯定有影響，你看現在xt不降價買的人真不多，但是不降價怎麼辦，你們記得之前TLXL賣40萬的謳歌麼？現在呢？我買車的時候去看了，22萬，然而幾乎沒人看
順便提一句，您聽說過30萬的Q5和A6麼
凱迪拉克會不會有新能源汽車？
凱迪拉克 Cadillac 美國通用旗下世界著名豪華汽車品牌。所以凱迪拉克有沒有新能源車，要看通用集團有什麼新能源的動作！下面我們來看下通用集團的新能源戰略 1 未來5年投資200億美元 通用汽車表示，預計未來五年全球電動汽車銷量將超過100萬輛。到2025年，通用將在下一代電動和自動駕駛汽車上投資...
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磚者 特斯拉的高階品牌形象已經受影響了。公司有一台modelS，他就非常鄙視公司另外幾台model3，覺得他們是窮逼，拉低了特斯拉的形象。這麼說吧，他覺得model3車主是在碰瓷特斯拉。 achen 高階品牌形象從來就不是特斯拉的終極目標，按照馬斯克的意思，他的目標是全世界每一輛車都是特斯拉。從入門...
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kikrei00 不會啊，本來就按代步工具買的，真要追求面子早買百萬豪車了 沒錢 我的是丐中丐版，30萬買的，現在同款配置提公升，又降了5萬，但是不後悔，因為操控 外形等感覺真的很好。 Myuss 面子是什麼？當初買車的時候難道是奔著面子去的？沒買的不去說買的車主 包括我 當時買的動機不是為了面子吧...