1樓：
凱迪拉克（Cadillac），美國通用旗下世界著名豪華汽車品牌。所以凱迪拉克有沒有新能源車，要看通用集團有什麼新能源的動作！
下面我們來看下通用集團的新能源戰略
1、未來5年投資200億美元
通用汽車表示，預計未來五年全球電動汽車銷量將超過100萬輛。到2023年，通用將在下一代電動和自動駕駛汽車上投資超過200億美元。
2、未來3年，推22款新能源汽車
通用汽車計畫到2023年將其電動汽車陣容擴充套件到22種車型，採用通用汽車的下一代電動汽車平台。除卡車外，大多數型號將配備400伏電池組和最多200的快速充電系統，而卡車平台將配備800伏電池組和350的快速充電系統。
3、發布了其最新開發的「終極」電池
通用汽車在EV Week上發布了其最新開發的「終極」電池，以及由其提供動力的下一代電動汽車平台，並提出了引領全球電動汽車市場的未來戰略。
4、別克，雪佛蘭，凱迪拉克，GMC都會有純電動汽車
通用汽車將推出旗下雪佛蘭，凱迪拉克，GMC和別克等品牌的新型電動汽車。 ``Cruise Origin''於2023年1月在舊金山揭幕，是一款自動駕駛的電動汽車，它是通用汽車使用第三代電動汽車平台和終極電池的首款車型。同年4月，豪華電動汽車SUV凱迪拉克Lyriq和配備Ultimate電池的GMC Hummer EV將於5月發布。
5、電動汽車核心是全球電動汽車平台
通用汽車電動汽車戰略的核心是其第三代全球電動汽車平台，該平台由模組化車輛驅動系統和自行開發的UL電池提供動力。靈活的模組化電動汽車平台創造規模經濟，創造新的收入機會。通過這一計畫，該公司計畫從專注於經濟的通用電動汽車，高檔電動汽車，商用卡車電動汽車和高效能電動汽車等各個類別中確保市場競爭力。
2樓：靜水流深
汽車四化，電動化、網聯化、智慧型化、共享化是一種趨勢。電動化是也是全球一致倡導的，品牌現階段可能沒有形成矩陣化的產品布局，但要想在未來的市場中占有一定比例，布局新能源汽車汽車是必不可少的點。隨著汽車市場的發展，相信凱迪拉克也會多少布局涉獵。
3樓：風雨飄零的青春L
會，從某種意義上來看，世間一切，都是遇見。就像，冷遇見暖，就有了雨；春遇見冬，有了歲月；天遇見地，有了永恆；人遇見人，有了生命。
4樓：destiny15
瞧一瞧看一看，Cadillac Lyriq了解一下？
要知道，通用放棄LTG發動機是為了適應嚴苛的排放標準，而弄出來一台並不好用的LSY就是為了節約成本撐過過渡期，為全面轉向電動化鋪好道路。
5樓：Yo-AS
曾經凱迪拉克是有過新能源汽車的嘗試的，比如CT6之前出過CT6 Plug-In，就是插電混動上綠牌的車。然而因為定價太高，加上品牌影響力比較低，所以這款車上市不久就在2023年停產了。
但是新能源汽車是大趨勢，各大廠商現在都在推進這個事情。比如寶馬的i系列，比如大眾最近推出了ID4和MEB平台之類的。
通用集團貌似之前說過要在2023年讓旗下品牌都推出各自的新能源車型。到時候凱迪拉克肯定也在其中。
新能源電動汽車續航越長會不會越危險？
皆電 這個說法一定程度上對的，這兩年新能源車負面基本圍繞續航焦慮 安全性事故這兩點，這兩點表面上看似無關，本質上卻都是唯續航論的產物。由於前幾年的市場環境唯長續航獨尊，國家補貼政策也因續航能力階梯實施補貼標準，因此各品牌無論主動也好，是被迫也罷 均一窩蜂上馬了諸如N 鎳 C 鈷 M 錳 811等高鎳...
買了新能源汽車，後續會有什麼麻煩嗎？
梅達華 有充電樁條件買BYD的DM系列，沒充電樁條件的買BYD的DM i系列 支援快充 市區基本上不用加油，不再用關心油價高低。 棉花糖糖 新能源汽車一定是未來的大趨勢，現階段後續可能會存在的問題就是遠距離續航問題，中途充電需要一些時間，遠距離沒有燃油車方便，新能源汽車省錢真是太香了，東北地區冬天氣...
未來會不會是氫燃料電池新能源汽車的天下？還是純電，氫燃料電池，混動增程一起三分天下？那種可能性大些？
路船長 個人認為純電的前景更好，因為 1.混動雖然是新能源同時里程也還可以，但不是國家主推的新能源汽車方向 因此短期前景可以，但長期前景不如純電 2.純電雖然還有里程和保值的問題，但是個人認為從配套和技術可行性的方面看，最容易商業話，同時符合新能源的趨勢 banke 氫能的適用空間非常有限，未來大概...