1樓：馳爾璽
二手經濟適用房做了精裝修當商品房賣，要不然那些鐵傢伙也沒地方去，減少K、T、Z線路，換成D了票價可以翻番，線路、工具還是原來的配方原來的味道
2樓：萬向少年
這個綠色動車組，花名綠巨人。與動力分散在各車廂的分散動力動車組來說，綠巨人是動力集中式的，即動力集中在車頭。當然和原先老的動力集中式的綠皮火車、藍皮火車、紅皮火車一般只有乙個車頭拖帶比，綠巨人兩頭都有車頭。
也就是說，綠巨人是參照動力分散動車組進行優化設計，採用流線型外形，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。
官方說法，綠巨人學名叫做時速160公里動力集中復興號動車組。與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和裝置維護成本。
綠巨人有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。
官方色號：國槐綠設計壽命：30年或900萬公里編組方式短編組（1動+7拖+1控）長編組（1動+18拖+1動）靈活編組（1動+9-18拖+1動）動車組總長度短編組：
234公尺長編組：518公尺車體最大寬度：3.
105公尺車體最大高度：4.433公尺（非空調區域）
一組內飾高畫質大片
絕對顛覆你對普速列車的印象
一等臥鋪
二等臥鋪
二等座車廂
列車員室
綠巨人的內部服務設施裝置與既有動車組基本一致。座椅椅背可以調節，座椅的間距也增大了很多，並配有電源和USB插口。
據了解，綠巨人已於2023年1月5日起，陸續投入國內其他運營，而杭州北京間1月23日起隔日開行的D712次，算是綠巨人在浙江的首次營運，浙江普速鐵路的動車化，或因此加快。
停靠在南星橋鐵路車場的綠巨人
3樓：寒緋丶
準確的說這玩意根本不是動車
官方名稱是CR-200J 動力集中型動車組但是它真正有動力的只有車頭，和原來的機車牽引沒有任何區別，而且車廂基本上與25T型列車相同，當然二等座舒適度相對25T的硬座還是要好一點兒
總的來說，本質上是D字頭的普速車，但是按D字頭收費
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