1樓：
其實高鐵乘務組知道的也只有「不能發車」這一點告訴你們天氣原因是防止你們煩躁。
高效率系統裡面不告知原因只告知對策是比較常見的，雖然缺乏人性化但是效率高。
比如民航常見的「航空管制」
實際上每次都確認是「軍事演習」、「天氣原因」還是「衛星發射」、「機場事故」「跑道繁忙」「飛機故障」等等實在是太麻煩了所以一律解釋「航空管制」
對於高鐵這種自動化極高的系統，基本上停運的時候也只是知道某某段有事故，具體還要人員去檢視交流。就像洗衣機開不起來你不可能直接知道就是某個零件壞了。
2樓：
上海局CRH2C-2068擔當DJ716次列車（溫州南-上海虹橋高速場），執行至海寧西-桐鄉區間，02車 04車受電弓均無法公升起，申請救援。後續車次均晚點3小時以上。
因為是動檢車故障，而動檢車是線路的第一趟車，空載檢測，所以今天所有京廣車次大面積晚點，今天我們都瘋了，剛擦完屁股，艹，四方的破車晚點我們的車也跟著遭殃……
3樓：BH6JEI
解釋了啊天氣原因線路原因不適合開車啊
至於說是不開門不讓乘降可能是考慮到如果前方線路開通列車發車這會呢你又在外面遛彎漏乘了這個責任歸誰啊體諒一下吧 ~~以上
動車組列車（包括G字頭高速動車組）會中途換車次嗎？
啊哦飛機哦啊 會的。這種情況發生在兩條及以上線路交匯的節點站前後。同一列車在節點站之前的線路是上行 下行 過了節點站跨線後可能就變成了下行 上行 由於上下行列車編號規則不同，所以就導致了列車在中途變更車次的情況。拿題主給的例子說，經過的線路還真多。青島 濟南走膠濟線，往濟南方向是上行，所以在濟南以前...
普通火車軌道與動車組列車（包括G字頭高速動車）軌道有什麼區別？
我的名字有八個字 鐵路線路有預留速度，普速鐵路預留多數為160km h。主要是軌道超高，曲線半徑等因素。普速鐵路不是不能跑動車組，只是跑了動車組，動車組車速也不會超過線路預留最高速。比方說預留160km h的線路，動車組跑得話最高速度大概也就140km h吧。另外例如在道岔鋪設上面，高速鐵路和普速鐵...
動車組（包括G字頭高速動車） 綠皮車廂 紅皮車廂 飛機機艙等，如果停電且不開車門，會導致乘客缺氧嗎？
一是耽誤事二是不安全 如果開了門，沒準就有好事者要下車去透氣，透了氣還可能去撒尿等等，在此期間隨時都有可能來排程令發車 遇到這種情況乘客的情緒本來就不穩定，開了門讓他們下去了，再讓他們上來誰知道會不會發生什麼意外，磕了碰了等等 在這種狀況下，最安全的地方其實還是車廂裡 王銘楠 GDC開頭的車 動車 ...