為什麼高速動車組越來越多，普通列車越來越少了

1樓：賦名如咒

因為高鐵也要營利，需要逼迫你乘坐高鐵，普通列車確實越來越逐漸淘汰了。他們想當然的覺得你的經濟和消費能力提高了，可是物價房價藥價水平也在倍增。想當然的揣度那些抱怨的人有能力卻習慣性拮据，卻只是站在自己小資的角度看屌絲罷了。

如果仍有需求，那麼需求就是合理的。什麼時候能讓老百姓真正習慣選擇高鐵而非普快特快，才說明它沒有存在的必要了。

2樓：我就是不良導體

還是為了增加產能，更新換代，並且取得進一步的盈利。但是現在想在平時（非高峰期或者說客流量少的時期）買個晚班的臥鋪都沒有了。那種晚上坐車，睡一覺睜眼就到了的票沒有了，不管是從時間上還是金額上來說，反而更不划算了。

3樓：

1、人民日益增長的物質文化需要特別是對縮短旅程減少誤點增加旅途舒適度的需要促進了高鐵的發展

2、國家需要高鐵來拉動經濟發展，加強地區人員流動

3、普速鐵路真心不是舒適的旅途

4樓：奧卡姆的剃鬍刀

第一，主要原因還是經濟因素。高鐵的盈利能力比普通列車高。相較於普通列車還在靠國家財政補貼盈利，高鐵已經實現了扭虧為盈。

第二，從消費者的角度來看，高鐵的票價並不算特別昂貴，但服務好、正點率高、速度快，高鐵的需求越來越大。

第三，從整體上來看，交通運輸的提速是經濟和社會發展不可逆轉的大趨勢。

在高鐵越來越普及的背景下，普通列車的福利性色彩就越來越重了。

普通客運列車主要面對的消費群體是產業工人、學生、偏遠地區群眾，由於國家財政補貼，普通列車票價較為低廉，安全性較好，因此普通列車會一直作為國家財政對於弱勢群體的補貼而存在。