1樓：我的名字有八個字
鐵路線路有預留速度，普速鐵路預留多數為160km/h。主要是軌道超高，曲線半徑等因素。
普速鐵路不是不能跑動車組，只是跑了動車組，動車組車速也不會超過線路預留最高速。比方說預留160km/h的線路，動車組跑得話最高速度大概也就140km/h吧。
另外例如在道岔鋪設上面，高速鐵路和普速鐵路確實有些區別。
這是普速鐵路道岔選擇。
線路允許速度120 km/h及以下區段的正線道岔，採用固定型轍叉道岔；線路允許速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或貨車軸重25 t及以上區段的正線道岔，採用可動心軌道岔或固定型轍叉道岔；線路允許速度160 km/h以上區段的正線道岔，須採用可動心軌道岔。
當然只是舉個例子，因為不止這些，包括道岔的轍叉號數選擇也是有規定的。
高鐵正線道岔的直向通過速度不應小於路段設計行車速度。
正線與到髮線連線應採用18號道岔。兩正線間的渡線應按功能需要選用18號及以上道岔。
始發或終到車站以及改、擴建車站，在特別困難條件下，可採用12號道岔。
正線與聯絡線連線的道岔轍叉號數應按聯絡線設計行車速度選用，並宜選用大號碼道岔。
動車組列車（包括G字頭高速動車組）會中途換車次嗎？
啊哦飛機哦啊 會的。這種情況發生在兩條及以上線路交匯的節點站前後。同一列車在節點站之前的線路是上行 下行 過了節點站跨線後可能就變成了下行 上行 由於上下行列車編號規則不同，所以就導致了列車在中途變更車次的情況。拿題主給的例子說，經過的線路還真多。青島 濟南走膠濟線，往濟南方向是上行，所以在濟南以前...
什麼原因會使動車組列車（包括G字頭高速動車組）滯留在車站，還不讓下車？
其實高鐵乘務組知道的也只有 不能發車 這一點告訴你們天氣原因是防止你們煩躁。高效率系統裡面不告知原因只告知對策是比較常見的，雖然缺乏人性化但是效率高。比如民航常見的 航空管制 實際上每次都確認是 軍事演習 天氣原因 還是 衛星發射 機場事故 跑道繁忙 飛機故障 等等實在是太麻煩了所以一律解釋 航空管...
為什麼普通火車座位是面對面，而動車組列車座位總是朝著車頭？
藤遙cc 高鐵上的座椅是可以轉過來的，怎麼轉，過道邊的座椅下面有個腳踩的像小剎車的踏板，踩下去然後順道扳一下，一排座椅都轉過來了，你們出去玩，定前後兩排的話，直接扳過來，一下子就可以玩鬥地主了， 目標乙個億 怒達，其實李源的回答挺完善了，但是差個結尾 高鐵旋轉座椅就只有乙個原因！那就是有少數人反向在...