1樓：Lifan Zhang
題主想問的大概是G字頭高速動車和D字頭普通動車組…
先老生常談糾正下概念動車是車高鐵是路……G車叫高速動車組，D車是普通動車組
剛坐過幾次滬寧城際線，G字頭(380BL/380D)穩定時速大概在270，不比D的250快多少，所以決定時長的主要是停站。上局想多賺錢的話滬寧城際本線車（京滬高速線滬寧段只有少量G車本線車，如G7180）肯定全部開G車，中鐵銀通卡這一區段也是按照G車計費的。為了照顧沿線車站必然產生G7156這樣中途停8站的站站樂列車。
而D車長途車如果站站樂的話那全線執行時長肯定爆表，因此就存在D車比少量G車快的情況。
事實上這裡也就是乙個概念的歧義，定價時所參考的【G比D快】意思是【最高執行速度】G比D快，而題目中所說的【D比G快】，指的是【平均旅行速度】。
而動車一等座比高速動車二等座票價便宜，其實是D車太便宜了…而不是G車太貴了…目前國鐵票價其實還是非常良心的。
一些G車不達速的線路（比如福廈），D/G車同價。而滬寧城際G車能夠達速，因此還是按照正常的G/D車定價（G 0.46/km，D 0.
31/km）。而且上局並不對長途D車的滬寧段限售，所以這種線路購票優先考慮D車。而福廈這樣的線路就要優先考慮G車，原因是D車擔當很可能是CRH1A/1B這樣的坑貨（過山洞耳朵炸座位也難受），而G車基本都是CRH380A/CRH380B/CR400BF。
2023年5月1日補充：鐵總下發調價檔案，要求全路動車組列車一等座票價均調為二等座1.6倍，因此5月27日起物美價廉的動車一等座將不復存在了。
2樓：無法治癒的自然卷
高鐵二等座基價比動車一等座基價高。至於前乙個問題，既然是一條線路，說明動車可能停站更少，也許不久的將來就公升級G字頭了。另外我看了一下，打個比方，D4682上海虹橋到南京南，只停蘇州一站，里程為295km，耗時乙個半鐘左右，G7072上海到南京南，停六個站，里程311km，耗時兩個鐘左右，而例如G1974上海虹橋至南京南里程295km，中途只停三站，耗時控制在乙個半鐘左右。
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