1樓：豎風
哈哈哈，題主很聰明，可以說是有的，而且已經實現了
只不過，不是題主所說的一鍵剎車，而是自主剎車
1/為什麼不能做成按鍵呢？
理論上是可以的，但是完全沒有必要
因為剛才說了可以自主剎車，沒錯，就是車子主動識別到你有危險了，系統自動幫助你剎車；這個功能基本上現有市場的新車，中國產14W以上，都可以買得到，這個功能叫AEB。都自主了，幹嘛要按鍵呢
2/電子手剎可以緊急剎車嗎？
理論上也是可以的
電子手剎一般用於靜態駐車功能實現，說白了就相當於機械手剎
但是特殊情況下，比如剎車踏板踩了沒反應，又比如你非得在車子跑得飛快的時候硬要去拉電子手剎，也是可以實現動態剎車的，但是效果一定沒有腳踏板剎車那麼靈活和流暢
而且，題主提到的緊急情況，其實一般那種情況，人的第一反應往往是下意識瘋狂踩剎車，又或者根本來不及反應，更不要說去按電子手剎
3/那火車和地鐵為什麼可以呢？
火車和地鐵的具體剎車原理細節我不太懂，但一定是有電驅動的
什麼意思，就是人操縱的不管是按鍵還是別的剎車機構，都轉換至電訊號告訴火車或地鐵，要剎車了，請馬上剎車，火車剎車系統收到命令後再執行驅動與執行機構，實現剎車！
目前汽車基本是靠人踩踏板的機械力通過各種放大，去直接推動汽車剎車制動器進行制動的，所以剎車的線性變化，是需要人為控制的。
而，前面說到的AEB，正是類似於火車和地鐵的電驅動命令，監測到需要緊急剎車，ESP馬上通過馬達幫浦壓，快速增加制動力剎車！
4/為什麼車子不取消制動踏板全靠AEB剎車呢？
首先是可靠性，這玩意不見得能識別出所有危險，其次ESP馬達是有壽命限制的
其次是成本，它貴呀
5/能不能拉機械手剎緊急剎車？
這個教練應該講過！
2樓：
首先，問題看上去貌似很有迷惑性。但其實，是有bug的。
動車，地鐵，高鐵，看起來也是輪子在跑，和汽車很像，但其實，對於車體來說，運動是一維的，即便輪子打滑，受限於本身結構，也只能沿著軌道跑（事故出軌不算，當然好像也沒聽說過能飛起來的）。所以急停後，無非是在軌道上滑行多遠而已。
但對於汽車，除去比賽或特殊情況下有可能飛起和翻轉，日常駕駛中車輛相對地面的運動都是三維的，也就是在地面前後左右移動及車身本身旋轉。
大晴天，雨刮瘋狂擺動，隨著一聲尖叫，車輛瞬間失去控制，飄。。。甩。。。蹭。。。撞。。。
所以在目前列車訊號技術及自動控制技術已經普及而自動駕駛還未真正量產的今天，汽車駕駛員必須擁有更加精湛的技術/更好的耐心/更及時的響應。才能提公升駕駛的安全。
記住，你踩的只是一腳油門，但是控制的卻是一台以噸計重的猛獸。
3樓：Amos Fu
不合理，火車是軌道交通工具。意味著按下緊急制動，車廂依舊可以保持在軌道上行駛。同時全力制動。
但汽車，轉向助力來自發動機對的動力，剎車來自發動機的真空幫浦。意味著緊急熄火的狀況下，方向無法控制。剎車失去真空助力。然後BOOM！！！！
其實賽車有這種緊急斷電裝置，主要是用來在賽車撞車之後。切斷全車電源防止二次傷害的。
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