1樓：
你覺得沒有，那是因為你沒坐過CRH6F
CRH6F-A動車組 - 動車組列車 - 中國動車組
不可調節塑料凳，硬到你懷疑人生
2樓：神出鬼沒Hong
CRH5A不可旋轉座椅版，CRH1A-200不可旋轉座椅版本，就是非常小的間距。但對於普通旅客來說，時速高於200含以上，不可旋轉座椅版本動車體驗舒適性非常差。所以要設計成可迴旋座椅。
為保證座椅可旋性就得拉開一定距離。
3樓：愛好廣泛的死胖子
少年，聽說過「硬座」麼？定員118實際200的那種
聽說過「棚代坐」或者「硬座31型客車」麼？直接定員300的那種你猜猜這麼幾張凳子是怎麼裝300人的？
你所說的「讓更多人坐上動車」就是個偽命題。有多少錢辦多少事。
4樓：「已登出」
因為列車載重有限。比如復興號（快的那種，不是翠綠的那種）從不賣無座票，因為列車牽引力不太夠，像這種車也賣不了三等座。
而且以前飛機座椅是比現在舒服的，航司為追求利潤，硬塞下的更多座椅（證據就是座位不能與舷窗一一對應），這是違揹人體工程學規律的，不值得效仿。
飛機墜毀危害這麼大，為什麼不每乙個座位上都配備降落傘
去你燒雞個麻辣蛋 這個問題很好，絕大多數飛行事故都發生在起飛以及降落階段，我們可以這麼解讀，大多數嗝屁不行了的事故階段大概也就飛機離地100M之內，來個VR全景 att 100m 各位旅客，我們飛機不行了，請背上降落傘準備跳.傘字還沒出，飛機墜毀嗝屁了。att 200m 各位旅客，我們飛機不行了，請...
為什麼汽車不能增設乙個像動車或者地鐵車廂裡那樣的緊急駐車按鈕？一鍵熄火剎車之類的
豎風 哈哈哈，題主很聰明，可以說是有的，而且已經實現了 只不過，不是題主所說的一鍵剎車，而是自主剎車 1 為什麼不能做成按鍵呢？理論上是可以的，但是完全沒有必要 因為剛才說了可以自主剎車，沒錯，就是車子主動識別到你有危險了，系統自動幫助你剎車 這個功能基本上現有市場的新車，中國產14W以上，都可以買...
為什麼一定要弄乙個Builder內部類？
巽澤淵 其實所有的設計模式都可以認為是無用功.拿Builder模式來說，樓主寫的也是一種builder嘛！怎麼爽怎麼構造，哪個都不差。直到有一天我需要寫乙個不可變類的時候. 小戀 因為這個通常用於不可變物件。建立不可變物件是乙個好習慣，可以保證執行緒安全。為了建立乙個不可變物件，你必須在這個物件初始...