1樓：
好像沒人提到臨時試執行交路和回送交路，就我見過的回送交路大概是3位的001～005（是的，前面沒有字母，純數字）還有高階修或者更換大件後的試執行交路50004、50006等幾個6位或者5位數交路，有沒有人知道這種特殊的零時交路是按照什麼原則排的？
2樓：CRH小朋友
座標故障局青段偽車迷
簡單講講故障局這邊的情況，關於全國的情況 @梁淩薇 已經說得很不錯了，大家看她的答案就好。
管內列車無非是膠濟客專和青榮城際兩部分是大頭
膠濟客專在客流高峰的排圖是D6001-D601x，現在是淡季很多車次停運了，不過節假日和週末還是會開行高峰線D602x 車底大多是CRH2A重聯或者CRH5A，極少數高峰線採用CRH380B
青榮城際自2014.12.28開通以來交路一直很感人，直到2016.
11.16即墨北一直是有始發的，以D609x為主。有興趣的可以看一下當時的交路圖，可謂相當糾結....
2016.12.16青榮城際全線貫通之後的車次就很好辨識了
C650x 是進青島站的城際列車
C65xx 是青島、煙台、榮成方向的青榮本線車，早班晚班車用來套跑D605x 607x G18xx等因此會有CRH2A、CRH380B（L）擔當，體驗極好，白天時段都是CRH5A-5069-5072擔當的，體驗很差...（對於為何用動驢故障局的解釋是冬季寒冷怕凍著...）
D605x 是濟南煙台方向，一般是CRH2A車底
D607x - D608x 是濟南榮成方向，兼有CRH5A、CRH2A車底
D609x 是煙台榮成方向，車次少得可憐（之前是即墨北-榮成煙台方向的）
D606x是濟南煙台方向的高峰線，據觀察，曾經使用過CRH380A、CRH380B、CRH5A、CRH2A等車底擔當
D94xx是為了配合G42xx等臨客而開行的，車底一般是CRH380B （重聯）
關於G字頭
途徑濟南西不停的車有G1 G2 G3 G4超級大標桿
路過濟南西的沒研究過
G171-174 是青島天津西方向的，CRH380BL車底
G175-G200 是青島北京南方向的
其中G176是鳶都濰坊號，每天早晨青島空送車底至濰坊站「始發」
G177與G194與標桿車套跑，採用CRH380CL型車底
其餘多為CRH380B（L）
G221-G236 是青島上海虹橋方向
G241-G248 是青島廈門北合肥南方向
G253-G256 青島杭州東方向
G257-G260 武漢青島方向 CRH380AL車底
G275-G278 青島廣州南方向
G281-G284 青島杭州東方向
G287-G290 青島長沙南方向
G315-G318 青島重慶北方向 CRH380AL車底
G451-G454 青島徐州東方向
G455-G458 榮成上海虹橋方向 CRH380BL車底
G459-G462 煙台上海虹橋方向曾經CRH380CL車底，現CRH380BL車底
G471-G474 煙台北京南方向曾經CRH380CL車底、CRH380B重聯，現 CRH380BL車底
G12xx 青島濟南往瀋陽哈爾濱方向
G18xx 青島煙台榮成往鄭州東西安北方向
G69xx是之前D608x延長管內的結果，車底與G458榮成-上海虹橋的車底套跑，於是出現了拿380BL跑管內的土豪作風
話說之前故障局日常排圖就有380B跑管內，可以的。
想到再補充
3樓：冰搖檸檬汁
先下結論，有規律
來說一下上海鐵路局境內C字頭列車的規律
目前上海局內僅有金山鐵路一條線路上的動車組列車使用C字頭，未來預計2023年底前，寧波-餘姚城際鐵路也將使用C字頭號段。
C3001-C3034上海南-金山衛工作日直達車C3051-C3088上海南-金山衛節假日直達車C3251-C3254上海南-金山衛節假日大站車（只停靠新橋、亭林）C3601-C3638上海南-金山衛工作日站站停車C3651-C3680上海南-金山衛節假日站站停車C3642車墩-上海南工作日站站停車（金山鐵路唯一中途站始發車）其餘待更
4樓：陳佳小公尺粒
座標上局管內某小城市，就簡單說一下上局管內的動車組車次。上局管內高速動車組車次範圍：G7001~G7698，至於未來會不會啟用G77XX號段另說；上局管內動車組車次：
D54XX次~D56XX次。（例外：D5611/2次鄭州東~洛陽龍門）
G70XX次：主要用於滬寧城際本線車（南京/南京南~上海）和滬安高速動車組車次（G7071~G7094次）
G71XX次：主要用於滬寧城際本線車（南京/南京南~上海虹橋），滬安高速動車組車次（上海虹橋~安慶），少量上海虹橋~蕪湖/六安/合肥/常州車次；
G72XX次：這個號段車次很雜，主要涉及滬寧城際，合寧，合蚌，寧安等，特點規律是上海始發終到的，前往蘇州，無錫，常州，合肥，合肥南，六安，蕪湖，淮南東，徐州等車次。
G73XX次：主要用於經由滬杭高速線，杭長高速線，滬昆~金溫直通執行以及寧杭甬半環（南京南~杭州~上海虹橋，宜興~上海虹橋）的車次，也有少量經由上海虹橋前往滬寧方向的。
G74XX次：這個車次號段主要用在安徽地區，大部分集中在合蚌~合福高速線。早年滬杭高速線開通初期曾經使用過這個號段。
G75XX次：這個車次號段主要用於滬杭深線，2023年7月1日寧杭甬高速線開通後大規模啟用，不少寧波，台州，溫州南，蒼南的始發終到高速動車組車次都是使用這個號段。也有少量G75XX次出現在京滬高速線上。
特例：G7591/4，7592/3次（安慶~溫州南），這個是走滬杭~杭長~金溫線而非杭甬~杭深線。
G76XX次：這個車次號段主要用於經由寧杭高速線的車次，2023年7月1日寧杭甬高速線開通後大規模啟用，主要為南京南，合肥南等地始發的經由寧杭，杭甬，杭長，金溫等線路的車次。少量徐州東/淮南東始發進入浙江地區的跨線G車。
D54XX次：寧啟本線動車組列車車次（非施工日開行），D5495，D5497，D5499次（合肥/合肥南~六安）使用CRH380B型動車組擔當，相當於空送至六安始發車底。
D55XX次：寧啟本線動車組列車車次（施工日開行），D5591/2次（麗水~溫州南）為西安鐵路局擔當套跑上局管內動車組。值得一提的是，D5585/6次（合肥南·溫州南）是目前上局管內唯一跨線長途動車組，經由合寧，寧杭，杭長，金溫。
D56XX次：寧安本線，合安動車組列車車次。原來曾經是印象難忘的滬昆既有線動車組車次（滬杭~浙贛線直通執行）。
以後有機會再補充。
補充：上局管內高峰線G92XX~G95XX次，D94XX~D95XX次。高峰線的車底以及車次使用無明顯規律，使用靈活，一般採用大編組動車組（16節或8節重聯）。
G92XX次：一般用於寧安客專（上海虹橋/上海~安慶，銅陵，池州）的高峰線，其中G9254/5 9256/3次為上海虹橋~合肥南。
G93XX次：這個主要用於浙江地區，上海虹橋/杭州東~溫州南/蒼南/衢州的高峰線及臨客補充號段。
G94XX次：上海虹橋發往合寧合蚌方向的高峰線。
G95XX次：目前已知合安，合黃的高峰線車次。
D94XX次：目前主要用於寧啟，寧泰高峰線。
D95XX次：目前主要用於寧安（南京南~蕪湖），D9501/4 9502/3次（六安~上海）主要為節假日京局CRH2E套跑管內臨客，D9522/3 9524/1次用於寧通高峰線。
值得一提的是，每逢颱風天氣時，上局也會使用D95XX次開行颱風杭深線管內臨客，一般執行區段有南京/南京南/上海虹橋~溫州南/蒼南，而這些臨客的車底和執行線來自於停運的跨局動車組車底，是為了彌補因颱風造成停運列車的部分客流。
5樓：
秦沈客專是中國最早開通運營的客運專線，東北三省瀋陽、長春、哈爾濱～北京間的動車車次編排為D1～D102；京滬高鐵為中國最早的高鐵線路，北京南、濟南～南京、上海虹橋間高鐵車次為G1～G200；哈大高鐵車次為D1301～D1328（冬季執行圖）、G301～G328（夏季執行圖）；
這種淺綠色的動車是什麼動車？
馳爾璽 二手經濟適用房做了精裝修當商品房賣，要不然那些鐵傢伙也沒地方去，減少K T Z線路，換成D了票價可以翻番，線路 工具還是原來的配方原來的味道 萬向少年 這個綠色動車組，花名綠巨人。與動力分散在各車廂的分散動力動車組來說，綠巨人是動力集中式的，即動力集中在車頭。當然和原先老的動力集中式的綠皮火...
高鐵和動車有什麼區別呢？
秋雁兩行江上雨 火車有兩種，普速和高速。普速也就是現在看到的綠色火車，只有火車頭在拉，而動車組列車的車廂也有動力，所以比普通的火車要快。而中國的動車組列車還可以細分為以下幾種 D 動車組列車，可以在普通鐵路上跑，也可以在高速鐵路上跑，速度200 G 高速動車組列車，只能高速鐵路上跑，比D要快，速度3...
高鐵與動車有什麼區別呢？
Enterpr1se 大概您這裡說的 動車 是指動車組。事實上，國鐵所謂 D 字頭車的定義誤導了很多人。一般來講，動車組的定義是以整體固定編組為特徵的列車，也就是說我們平時坐的地鐵列車 輕軌列車等都屬於動車組 大多數人應該都沒見過拆開的地鐵和輕軌 而 高鐵 事實上指的是高速鐵路，就是高速列車跑的鐵道...