高鐵和動車有什麼區別呢？

1樓：秋雁兩行江上雨

火車有兩種，普速和高速。

普速也就是現在看到的綠色火車，只有火車頭在拉，而動車組列車的車廂也有動力，所以比普通的火車要快。

而中國的動車組列車還可以細分為以下幾種:

D: 動車組列車，可以在普通鐵路上跑，也可以在高速鐵路上跑，速度200+

G:高速動車組列車，只能高速鐵路上跑，比D要快，速度350，有些地區還有更快的，這也是多數人口中的「高鐵」，這是以訛傳訛，真正的高鐵是指高速鐵路，是路，不是車

C:城際動車組列車，服務於兩城之間，加強兩城溝通，速度和G一樣，車次很多，北京到天津的城際每半小時一趟

S:市郊動車組列車，只在乙個城市內跑，用於加強大城市遠郊區和市區的聯絡，速度比G慢

2樓：大一大萬大吉

數字車次（例如:1153次）俗話說的慢車K（普快）車次

T（特快）車次

Z（直達）車次

C（城際）車次

D（動車組）車次

以上幾種車次都整合在普通鐵路上

G（高鐵）有專門的高速鐵路和車站

另外動車組和高鐵全部全程全範圍禁菸就這樣

3樓：Redwolf Luo

這個問題要從兩個範疇來解答——日常生活範疇和技術範疇。

日常生活範疇，「高鐵」和「動車」實際上分別指「G字頭高速列車」和「D字頭高速列車」。

這一點，在中國官方發布的《公共服務領域英文譯寫規範》中也有體現：在這個《規範》中，「高鐵」和「動車」分別被翻譯成「G-Series High-Speed Train」和「H-Series High-Speed Train」。

所以，在日常生活範疇，「高鐵」和「動車」的區別，實際上就是「G字頭」和「D字頭」的區別。

那「G字頭」和「D字頭」的區別是什麼呢？

我認為沒有什麼本質區別。

無非是「G字頭」比「D字頭」——更快一些。

至於二者所使用的火車本身，技術上，都是「動車組列車」-也就是各型CRH機車。

而「CRH」的意思是「中國高速鐵路/China Railway High-speed」。

技術範疇。

「動車」就是「動車組列車」的簡稱。

而上面說過了，無論「G字頭」還是「D字頭」，使用的實際上都是「動車組列車」——也就是說，「高鐵（日常生活範疇）」和「動車（日常生活範疇）」實際上，都是「動車（技術範疇）」。

由此也可見，日常生活範疇，「高鐵」和「動車」是被錯誤應用的概念。

那麼「動車組列車」是什麼意思呢？

是現代火車的一種型別，由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。

相對於傳統的「乙個車頭拉一列車廂、一列火車只有車頭乙個動力單元」，「動車組列車」是「一列火車中有多個動力單元-這個動力單元既可能是車頭，也可能是車廂；總之，至少兩個動力單元，是『動力車輛編組』」。

因此，較真兒地說，「一前一後兩個內燃機車車頭前拉後推一列綠皮車廂」，也是「動車組列車」；地鐵，也是「動車組列車」。

那麼「高鐵」又是什麼呢？

「高鐵」就是「高速鐵路系統」，由「軌道」和「列車」共同構成。

「列車」上面說過了，咱們國家的高鐵系統使用的都是各型CRH動車組列車。

那麼「軌道」呢？為了實現「高速」，光有好車不行，也得有好路。這就需要改造原有的軌道系統。要麼修改、完善、更新、替換、延展，要麼徹底重新鋪設。

總結一下：中國的高鐵系統，使用的都是動車組列車，這些列車都是高速列車；而動車組列車，不一定行駛在高速鐵路系統上。

4樓：「已登出」

這是兩個概念

高鐵，高速鐵路簡稱，理論最低時速250km，多為新車動車，動車組列車簡稱，採用動車組牽引方式的都可以說是動車，理論最低時速200km，多為舊車

高鐵也是採用動車組牽引方式，也可以說是動車，主要區別在執行時速，有些高鐵和動車乘坐時發現差異不大，因為，有的高鐵車組也可以跑動車，同時，高鐵和動車也受鐵路線路的影響，有些軌道的曲率半徑太小，或者道路狀況不好，就算是高鐵，也得被迫降速執行，就這樣，課上沒怎麼聽，就記住這些，簡單區分夠了

5樓：鷺鷺

你乎慣例:先問是不是，再問為什麼

高鐵是指執行速度等級在200km/h以上列車的一種軌道形式動車全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。

動車組，全稱動車組列，是現代火車的一種型別，由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。

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