1樓：神之亡者
磁懸浮列車無車輪
然後高鐵呢，實際坐的還是動車組，因為高鐵指的是軌道，動車組才是你搭乘的列車，在高鐵軌道上執行的是時速350/300級別的高速動車組
另外呢，高鐵是靠的輪軌間粘著力大小來決定打滑否，磁懸浮列車是使用用直線電機（相當於把傳統電機，也就是旋轉電機拆開，將定子安裝在列車轉向架底部，轉子安裝在軌道上），利用電磁感應直接驅動整個轉向架帶動列車執行，列車和軌道之間未接觸（城軌L型車，也就是直線電機列車，爬坡強也是這個原因），不是依靠輪軌間粘著力大小決定牽引效率
2樓：曾祥春91888
磁懸浮是一種技術，高鐵只是高速鐵路的統稱，磁懸浮也可以是高鐵，也可以建成地鐵，遠期規劃廣深要建磁懸浮。現在的高鐵主要是指時速200公里以上的僅執行動車組的鐵路。
3樓：月暈礎潤
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。
高鐵，即高速鐵路的簡稱，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。中國《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。
根據以上概念，二者除了都屬於交通運輸的範疇，其他的所有都是區別。
高鐵和動車有什麼區別呢？
秋雁兩行江上雨 火車有兩種，普速和高速。普速也就是現在看到的綠色火車，只有火車頭在拉，而動車組列車的車廂也有動力，所以比普通的火車要快。而中國的動車組列車還可以細分為以下幾種 D 動車組列車，可以在普通鐵路上跑，也可以在高速鐵路上跑，速度200 G 高速動車組列車，只能高速鐵路上跑，比D要快，速度3...
坐高鐵和地鐵去上班有什麼區別？
中國的高鐵站有問題。大 換乘設定不便，需要對號入座，造成地鐵換高鐵必須留一定的冗餘時間。結果就是高鐵時間半小時，但門對門時間兩小時打不住。以知乎上的京津城際的案例為例 即使走北京南快速通道，也要至少預留20分鐘時間出地鐵站才能說比較穩妥，而從五道口 西二旗等地轉地鐵過來又要四五十分鐘，等於北京出發前...
通勤列車和地鐵有什麼區別
最本質的區別是站距。因為其餘所有的一切指標都是圍繞站距這個核心來設計的。實際上不僅是地鐵和通勤列車，甚至高鐵的指標最終也是圍繞站距這個核心來設計的。那麼站距由什麼來決定呢？由預期乘坐時間來決定。 當然可以方便出行，本質是一樣的。但前提是城市規劃有預留相關用地，不然拆遷成本將會成為不可承受之痛。而國內...