1樓：
中國的高鐵站有問題。
大、換乘設定不便，需要對號入座，造成地鐵換高鐵必須留一定的冗餘時間。
結果就是高鐵時間半小時，但門對門時間兩小時打不住。
以知乎上的京津城際的案例為例：即使走北京南快速通道，也要至少預留20分鐘時間出地鐵站才能說比較穩妥，而從五道口、西二旗等地轉地鐵過來又要四五十分鐘，等於北京出發前就得花乙個小時。而從北京南下高鐵的時候，往往幾班車都擠不上4號線。
而日本是怎麼解決這個問題的呢？
1、日本的高鐵站往往就是商務中心（東京站周邊幾乎清一色寫字樓，對比則是北京南、廣州南），相當一部分人不需要再換乘了，到站即到目的地。
2、東海道新幹線、東北新幹線均設有輔助站（品川、上野，距離東京站約5公里左右），需要換乘的乘客可以任選乙個較近的車站上下車，而京津城際的亦莊站遲遲不能啟用，長途短途都得去北京南。
3、新幹線和通勤列車一樣可以自由席隨到隨走，加上新幹線的超高密度發車，無需倒排時間附加換乘預留。
咱們暫且不論中國特色的安檢，假設：
1、北京南周圍不是一圈兒住宅，而是國貿+上地這樣的寫字樓、科技園區
2、京津城際亦莊站盡快啟用並通過新建地鐵線與1、6、7三條地鐵線換乘，最好亦莊站周圍也蓋一圈科技園。
ps:其實更好的地方是十里河，正好是10號線所在的站，國貿、望京、中關村都能很方便的到這裡，這裡如果當初預留個京津城際站才是perfect，亦莊還遠了。
3、京津城際不再對車對號入座
那麼你想，我從北京南下班以後直接上車，30分鐘後到天津，30分鐘地鐵到家。
或者商務人士從北京南直接上車，碼農從亦莊站直接上車。
再或者東邊人士到亦莊上車，西邊的到北京南上車。
大家都能5分鐘內無縫換乘，那當然沒問題啊。
2樓：我想要兩個西柚
高鐵肯定比地鐵貴吧....還有就是高鐵的安檢比地鐵嚴，然後地鐵是來了就走，高鐵你得買那班車，等那班車，不太方便。
還有就是中國人觀念還沒有改變，總覺得是高鐵是出遠門坐的，地鐵是室內出行用的。
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