1樓：兵臨城下
能不能跑到300km/h跟G/D沒關係，只跟車型和線路有關係。G字頭車次列車必然是使用最高速度300以上的，比如CRH380系列、CRH2C、CRH3C，而且只開行在（或大部分開行在）新建設計時速在300km/h以上高鐵線路上。而D字頭車次列車新建線路和既有線路都有，一般時速在250km/h以下，所有車型理論上都可以開行（這裡不考慮訊號問題），但是絕大多數情況使用最高速度在300以下的動車組。
另外還有C字頭的，現在這個字頭的血統已經不純了，亂七八糟跑多少速度的都有，但是有一點還是有規律可循的，除了上海金山鐵路的C字頭列車，其他都是跑在新建高鐵線路上的。
2樓：藍藍藍藍藍
16.03.21補充一下，CRH1A一類持續運營時速只有200km/h的動車組也可承擔部分D字頭車次運輸任務。
以下是原答案：宋小勇的答案有點問題。
絕大多數D字頭車次由設計時速250km/h的動車組擔當，少數特殊情況使用設計時速更高的動車組擔當，如過去武廣上某D，沒記錯的話有CRH380A擔當，運營時速300km/h，這是為了避免出現高低速混跑的情況影響運力。還有其他情況比如臨時更換熱備車底等，可能出現D字頭由高速動車組擔當的情況。
動車組（包括G字頭高速動車） 綠皮車廂 紅皮車廂 飛機機艙等，如果停電且不開車門，會導致乘客缺氧嗎？
一是耽誤事二是不安全 如果開了門，沒準就有好事者要下車去透氣，透了氣還可能去撒尿等等，在此期間隨時都有可能來排程令發車 遇到這種情況乘客的情緒本來就不穩定，開了門讓他們下去了，再讓他們上來誰知道會不會發生什麼意外，磕了碰了等等 在這種狀況下，最安全的地方其實還是車廂裡 王銘楠 GDC開頭的車 動車 ...
什麼原因會使動車組列車（包括G字頭高速動車組）滯留在車站，還不讓下車？
其實高鐵乘務組知道的也只有 不能發車 這一點告訴你們天氣原因是防止你們煩躁。高效率系統裡面不告知原因只告知對策是比較常見的，雖然缺乏人性化但是效率高。比如民航常見的 航空管制 實際上每次都確認是 軍事演習 天氣原因 還是 衛星發射 機場事故 跑道繁忙 飛機故障 等等實在是太麻煩了所以一律解釋 航空管...
動車組列車（包括G字頭高速動車組）會中途換車次嗎？
啊哦飛機哦啊 會的。這種情況發生在兩條及以上線路交匯的節點站前後。同一列車在節點站之前的線路是上行 下行 過了節點站跨線後可能就變成了下行 上行 由於上下行列車編號規則不同，所以就導致了列車在中途變更車次的情況。拿題主給的例子說，經過的線路還真多。青島 濟南走膠濟線，往濟南方向是上行，所以在濟南以前...