1樓：劉洋
不知道題主的安全交匯主要指的是什麼。
高鐵上有三大關係：輪軌關係，流固關係，弓網關係。 前兩個關係主要和機械以及力學有關，而我專業上關注的是高鐵的弓網關係，也就是受電弓在接觸網上取流的關係。
兩動車交匯，要保持安全交匯，首先需要訊號排程方面的安全，讓動車組交匯變為可能。
其次在交匯的過程中，由於速度過快，空氣流速很大，會造成壓力的不平衡，這種不平衡相信題主在乘坐動車的時候會感受到動車會有一定範圍的偏移。要保持安全交匯，輪軌之間的作用變得尤其重要。由於不是相關專業，不敢亂答。
然後再從供電方面來說，由於強大的空氣氣流，可能會造成動車組車頂上接觸網的振動，使得取流變得沒那麼順暢。受電弓可能會離開接觸線，使得之間產生電弧，並伴隨過電壓。電弧對受電弓滑板灼傷嚴重，過電壓會使得車載電子裝置執行受到一定影響。
但是供電方面可能不是最受到關注的。
並且強大的氣流還會使得軌道上的灰塵以及金屬顆粒吹起，沉積在車頂的絕緣子上，可能會導致絕緣子放電的可能性。
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如何看待設計時速400公里的高速動車與設計時速200公里的鐵路不匹配？
設計200的鐵路，是拐彎半徑限制了，在平直路段跑上250是沒問題的，如果你的車只能跑200，那麼就尷尬了。鐵路執行圖，並不是勻速的，而是考慮到了不同路段的限制速度，在平直路段上所有車都可以快跑，在彎道上，所有車都得減速。就和你的私家車一樣，平時只能跑80以內的速度，但是上了高速，你的車必須支援120...
人被高速行駛中的動車撞到會怎麼樣？
七竹 我從二樓摔下來過，雖然沒有動車撞擊這麼大的衝擊力，但摔下來的一瞬間腦子感覺不到疼痛，然後自己站不起來，感覺全身沒力氣，說話也說不出來，呼吸困難，連哭都哭不出來，腦子很懵，然後就被120拉走了。我想動車撞擊的一瞬間應該什麼都意識不到吧 機車乘務員 動車不清楚，封閉區間撞人比較少，高架橋也不容易上...