1樓：
恭喜題主見到了只在傳說中出現的黃醫生Yellow Doctor！！！
（題主（作為乙個普通百姓）是修行了多少輩子才見到的呀！！！）
2樓：
軌檢車。各高鐵大國都有，不過因為中國路網巨大，所以有好幾臺。
其實普速也有這樣車，一般是一節有側窗的掛在一般列車的尾巴上。
黃色是受日本新幹線黃醫生的影響吧，其實啥顏色都無所謂，比如法國的IRIS 320就是很娘炮的粉色
不同是中國的軌檢車還承擔新線除錯的任務，而法國的新線除錯一般都是改裝一台列車做這個事情：
那年高速顛覆出軌的TGV就是一台裝滿了儀器的新線除錯列車
3樓：你TM在逗我
實名反對最高票答案，「動檢車」和橙色高鐵（綜合檢測車）不是一回事，所謂動檢車只是每個線路的敢死隊，沒有特定車組，是每個路局安排的動車組，不拉乘客，檢測線路有無障礙物等，而綜合檢測車是特定車組（涉及每個車型），屬於總公司，在新線路開通前期等需要檢測線路資料之類的問題時去執行，和「動檢車」是有本質區別的。
4樓：Wangwangwang
我想說，檢測人員很辛苦。對既有線路，檢測主要是在晚間，後半夜。鐵科的好多任務作人員都是五十多了，還要熬夜，盯著機器做業務。
有一節臥鋪車，鋪面巨硬無比，也沒得蓋，沒枕頭，睡起來也不舒服。僅就我個人，向他們致敬！
5樓：
我放點乾貨吧，以下內容不涉密。
（一）關於綜合檢測列車的作用或者說是用途：
綜合檢測列車執行是需要排程命令的，上圖為綜合檢測列車排程命令中的列車試驗內容，即列車「是幹什麼的」。
「高速綜合檢測列車――是一種綜合檢測快速鐵路和高速鐵路質量達標的高速列車，是"體檢列車"，是進行鐵路基礎設施綜合檢測的重要技術裝備，為快鐵和高鐵運營安全評估和指導各鐵路局的養護維修提供技術支撐。」
（二）綜合檢測列車的構造和分布。
大部分人沒進去過，我簡單說一下吧。綜合檢測列車通常是8節編組的短編列車，縱然車型不同，但是因為從事基本相同的檢測任務，所以內部大同小異。和普通客運列車相比，廁所和洗手池等原地保留，其他大不同。
我以380Aj為例。
01車商務艙的包間皮椅改為軟沙發，怎麼舒服怎麼來。
一等二等座椅的位置全部清空，擺放檢測裝置的機櫃。
02車 03車 04車
三節車廂的布置基本相同，機櫃+辦公區。
05車嗯電視間！哈哈哈，好吧，會議室。各個部門碰頭的地方。
06車餐車，較普通列車，直接去除了吧檯，擴充套件了座位數量。右邊靠門立著的就是個普通的碗筷消毒櫃。
07車臥鋪車廂，總共31個床位。工作人員休息的地方。猜猜為什麼不是4的倍數呢？
00車布置完全相同於01車。順便補充一下，並不像大家所看到的那樣，都是黃色的，也有正常塗裝。
6樓：叢不知
動檢車，一般在新線路開通前，進行除錯用
但是也不是都這個樣子的，我見過還有其他樣子的，不過都是黃色，在普鐵上回答裡說到的檢測車是在每天的天窗結束後，正式執行前，跑一圈，一來是保證線路安全，二來是如果有問題，可以及時處理，避免耽誤正常行車
因為每個天窗點內都要對裝置進行維護，為了保證線路安全，又加了乙個保障
7樓：Kevin Li
高鐵聯呼叫的車。高鐵開通前要跑幾次。不只是對線路檢測，各類監控系統，通訊系統之類全部測試。
這車數量應該不多，跑來是要預約的，車裡大量裝置。寧杭高鐵通車前聯調有幸參與過，非鐵路人士。
裡面裝置就不拍了，非鐵路人士不知道是不是保密的。
8樓：
玩了這麼多年軌道，我第一次知道我們國家這麼土豪，每天早上的軋道車居然都用動檢車來跑，服了。
不了解行車組織不要出來一本正經的胡說八道。
9樓：肥仔
高速綜合檢測列車，就是專門用來檢查線路的高速動車組
糾正 高速動車組 及 高鐵 的含義有意義嗎？
已登出 沒有。第一點，坐高鐵 這個短語很簡潔，而且易懂，而 坐高速動車組 或者 坐高鐵列車 都有這麼一點冗長 第二點，坐高鐵 這個短語是從 坐火車 發展而來的，和 坐地鐵 相對，你說坐火車，別人肯定知道你坐的不是火車軌道，你坐地鐵，別人也肯定知道你坐的不是地下鐵道。所以你說坐高鐵，除非鑽牛角尖，否則...
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果然你也在這裡 專業大神都回答的很詳細了，只簡明回答第三問。受電弓與接觸網接觸的部分叫做 碳滑板 顧名思義，不是金屬的。受電弓本身就是個彈性支撐，碳滑板兩頭也有專門的設計防止接觸網導線滑落出碳滑條。你可以把它想象成是鉛筆在紙上寫字滑過的另一種形式 金屬筆頭在碳紙上滑過。受電弓上的碳滑板相對接觸網線高...