1樓：「已登出」
沒有。第一點，「坐高鐵」這個短語很簡潔，而且易懂，而「坐高速動車組」或者「坐高鐵列車」都有這麼一點冗長
第二點，「坐高鐵」這個短語是從「坐火車」發展而來的，和「坐地鐵」相對，你說坐火車，別人肯定知道你坐的不是火車軌道，你坐地鐵，別人也肯定知道你坐的不是地下鐵道。所以你說坐高鐵，除非鑽牛角尖，否則不會說你坐的是軌道不是車
第三點，只要你叫蘭新鐵路的正式名稱，「蘭新客運專線」或者「蘭新鐵路第二雙線」，就知道高鐵和坐高鐵的區別了
第四點，「高動」這個詞不好聽，而且像是硬造詞
第五點（只對精日鐵鐵人說），人家日本人不管是坐JR，坐都營地下鐵，坐私鐵，坐單軌軌道交通，統統都稱作「坐電車」的，只有坐新幹線的時候，才說「坐新幹線」，這更像是乙個儀式感一樣的東西。
放在國內也一樣。
2樓：kkl
你要是專業人員死摳字眼寫規章等等那就有意義，普通平民交流用語只要用通俗易懂的話告訴人家不就行了？不過你可以拿這個死摳字眼當談資聊聊天什麼的
3樓：
沒有意義。
現在是2023年。這個被人們使用了十年的概念，不應僅僅俠義的表示線路，在不產生誤解的前提下，要有所引申。
廣義上的「高鐵」應表示：
1、高速鐵道線路的簡稱（基礎設施）；
2、高速動車組的簡稱（移動裝備）；
3、國鐵車種之一，即G字頭。
4樓：備哥
意義不大了。坐高鐵可以模擬坐地鐵。坐高鐵可以指乘坐G，D，C開頭的的動車組列車，坐動車則是D開頭的。
其實，詞意的拓展在歷史發展過程中很常見的。比如"熊貓"本是"貓熊"，再比如現在變了味的"小姐"等詞語。
5樓：安禮先生
2018.8.9更新
講乙個前段時間出去旅遊在蘇州站售票處碰到的笑話，某位旅客在售票視窗反覆堅持跟售票員要求購買「動車」票（D字頭列車票），售票員表示只剩下無座票，是否考慮「高鐵」票，那位旅客在車站糾結了半天，在半天討價還價之後終於說出了自己的「苦衷」：「動車」可以在火車站坐（蘇州站），「高鐵」必須要到高鐵站坐（蘇州北站），當售票員告訴旅客「高鐵」可以在蘇州站坐的時候，那位旅客一臉懵逼。
那麼為什麼蘇州站既可以坐「動車」，也可以坐「高鐵」呢？因為在滬寧段修京滬高鐵的同時，以既有線京滬線的線位為基礎還修了一條滬寧城際高鐵，地級市車站都是利用原來的既有線車站。當時京滬高鐵在蘇州設蘇州北站的同時，滬寧城際高鐵在蘇州站增設了城際場。
而滬寧城際高鐵是被強行提高標準的，由原來本線只能開行250km/h時速的D字頭列車的標準，提高到了300km/h以上設計時速，由此可以開行G字頭列車，而由於滬寧城際普遍採用站站樂模式，且強行公升標限速點多，G字頭和D字頭近似於平圖執行，因此實際上「動車」也是在高鐵執行而不是那位旅客想象的既有線執行，只是他不知道這條高鐵的存在而已。
這個事情之後，我想如果不刻意地把G字頭列車修飾成「高鐵列車」，而是高鐵上比D字頭時速更高的列車是不是會更好一些？就像既有線的K/T/Z字頭列車一樣。但是鐵總的棄療讓我看不到希望。
石濟客專、西成客專開通以後就比較必要了，因為石濟、西成都是250公里設計時速，所以本線車幾乎都是動車組（D），很少有高速動車組（G），除了一些經過很多350路段的開線車像G1886這種，但不能說石濟、西成不是高鐵吧，坐本線的D車你還是會說「坐高鐵」的。
最根本的原因是，高速動車組跟高鐵的對應關係越來越弱了，特別是石濟西成這種250公里的高鐵越來越多地開通以後。高速動車的對應關係也就限制在了350級別的高鐵上。
坐高鐵的說法行的通，但是把動車和高鐵對立起來越來越行不通了，特別是出現了250級別高鐵的本線動車組（D）班次之後，這其中的界限越來越模糊了。
6樓：大雪滿弓刀
高鐵是一種線路，而不是車這沒錯，但是大家都把動車組叫成高鐵只是約定俗成，區別於普鐵，你說動車組可能有很多人不太清楚，但你說高鐵大部分就有乙個大概的定義，業內業外的區別吧，無論是叫高鐵還是叫動車組，只要能帶給大家方便，名字倒是其次，沒必要較真，當然，業內除外。
7樓：維夏十八
這個我深有體會，我跟無數人解釋過G和D字頭列車的分別以及高鐵、動車、火車的分別。最後，我乏了，就不再跟別人解釋了，因為我認識到，僅憑一人之力根本無法做到讓全中國人都理解並糾錯…
後來，我把這些內容歸為兩句話解釋給別人聽，別人理解也好，不理解也罷，我都不會繼續廢話了！
1、凡是在鐵軌上跑的都是火車，包括G和D字頭的。
2、高鐵是鐵軌線路型別，動車是列車車體型別。
8樓：猴塞雷
沒意義，想說出高鐵和動車的細微差異，顯示自己水平專業。大眾對高鐵,動車理解就是目前最快的列車了，就像是以前會問你是快車還是慢車ztk開頭就這種概念就行，沒必要那麼仔細解釋。番茄和西紅柿，一般都是番茄醬，你說西紅柿醬，你是故意裝逼的麼。
漢語本來就是表意思的，概念（或者形態）模糊的，按照大眾的理解去，哪怕是錯的
9樓：東城區的花花
有意義。
在高速鐵路上執行的未必是高速動車組，有可能是高速機輛式列車，或者中速/低速動車組（車輛混行線路）。
所以兩者不能等同。在歐洲和日本，高速機輛式列車是長途列車系列的重要組成部分，而並非僅僅為高速動車組（動力集中/動力分散）。
10樓：趙欣
哪個行業不是這樣？
汽車什麼意思？——燒汽油的車。
那柴油汽車，電動汽車又是幾個意思？
電單車又是什麼意思？——內燃機車！
小轎車，大卡車哪個沒有摩托（內燃機）？
11樓：天明會更好
為什麼要糾正？我覺得毫無意義呀？在那軌道上跑的也只能是「高速動車組」呀，當年「火車」的概念準確嗎？
看到冒出了火，人們就把它們稱為「火車」，現在的列車很久都不冒煙了，現在還不是叫「火車」，我想也沒人誤解它的意思吧！！
12樓：四方四無
大眾概念就是對的。煩請去除高考語文科目中關於「成語釋意」的題目型別，什麼空穴來風，七月流火，根本不用普及，我們現在說的什麼意思，那就是什麼意思。
偶爾普及以下沒什麼，真正錯誤的是老抓著不放的，不過，題主對坐高鐵這樣的說法是有何種執念？
13樓：
如果需要糾正的話，還需要確定如下問題：
1、如何界定高低速動車組？尤其是一些D車比偽G還要快的情況下。
2、確定完高低速動車組，在談論動車組的場合，地鐵怎麼定義？
3、未來CRH6大規模投入使用之後，該如何界定其C字頭的排程等級和最高不到200的時速？
4、稍後再續
14樓：
沒有意義
就如沒有人去菜市場去糾正裡面的人不要使用重量這個詞是不嚴謹的必須使用質量這個詞才標準
畢竟約定俗成了
但的確不是所有的高速列車都是動車組
例如tgv的某些車型
15樓：
吃食堂：吃食堂裡的東西
沒人認為你會把食堂的建築物一塊一塊掰下來吃吧下館子：吃飯館裡的東西
坐高鐵：坐高鐵上跑的東西
說到底只是個語言習慣問題。日餐生活中這麼用沒啥問題，學術環境下嚴謹一點不反對。
16樓：愛穿黑衣的汪
對於我們普通老百姓來說，D字頭的車次就是動車，G字頭的車次就是高鐵，C字頭的就管它叫城鐵，有什麼問題嗎？
我們公司不幹別的事，就是出差。大家說起什麼情況可以買高鐵票，什麼情況可以買動車票，去天津就一定是買城鐵，明白無誤，有什麼問題嗎？
之前有一次回答問題，就有一位朋友追著我糾正高速列車神馬神馬的叫法，我就不改，明明能說出來大家都明白的話，為啥要改得不明白了。
17樓：
-不論如何，直接原因是原鐵道部將「高速」這個不合適的形容詞、以及「動車組」這個車輛形式塞到了列車等級裡。
而究其本質，則是因為中國鐵路現在提供的服務可以很輕易地分為兩類。一類為普速鐵路，另一類為高速鐵路。（高速鐵路為泛指，包含符合《鐵路主要技術政策》定義的高速鐵路，以及不符合《鐵路主要技術政策》定義的、最高執行時速160km/h及以上的準高速鐵路動車組服務。
）作為跨越式發展的後遺症，這兩類服務可以很輕易地從數個維度進行區分，而介於中間的服務很少。這些維度包括以下幾類：
速度。普速鐵路最高160km/h，高速鐵路最低160km/h。
車站。普速鐵路和高速鐵路常常不在同一處車站，高速鐵路往往是新建車站。速度差異越大，這一點越為明顯。
車輛。高速鐵路使用動車組，而普速鐵路使用機輛。高速鐵路車輛幾乎通體白色、流線型，而普速鐵路使用綠色（個別殘留有其他顏色）、傳統直牆。
服務水平。車內舒適度、衛生程度，高速鐵路都高優於普速鐵路。高速鐵路動車組全列禁菸。
車次編號。高速鐵路普遍使用D、G字頭，在個別地區使用C字頭；普速鐵路則以使用四位數字、K、T、Z字頭為主。
這意味著乘客的意識中建立了上面這幾個維度的關聯，他們只需要看一看列車車次的第一位字母，就可以知道速度、車站、車輛，甚至服務水平的特性。
也是依著同樣的邏輯，才會出現字母和速度掛鉤，出現像「我坐的是高鐵不是動車」「我坐的是動車不是高鐵」這樣的說法。剛剛在某答案下面居然還看見有問「G/D每公里造價」的，看那口氣還是車迷吶。
然而，在中國大陸，在中國大陸以外的地方，有無數的例外，不符合上面這些關聯。通勤動車組、高舒適度機輛、高速機輛……不一而足，服務水平就更加不用我多說。
因而，高速動車組列車vs高速鐵路、動車組列車vs動車組，本質上與高架地鐵（甚至城際鐵路）vs輕軌是一樣的。
——順帶一提，這題目下有不少答主舉了一堆例子來證明糾正沒有意義，可一看，什麼「火車」「汽笛」「手機」都出來了。然而，沒第二種東西叫火車，沒第二種東西叫汽笛，沒第二種東西叫手機，所以這種例子沒有價值。
糾正這些說法的核心，是打破這種關聯。
現階段糾正的意義在於這樣的場合：
「您提到了高鐵。從您的上下文來看我無法確定您所指的是G字頭列車還是新建設計執行時速不低於250km/h的客運專線鐵路，希望您能明確一下。」
亦即，在任何時候，避免因為這種關聯而產生歧義。
比如說下面這道題，你不糾正他，你能把話說通嗎？
那麼什麼時候能徹底糾正過來呢？只有這種關聯在實際中、在公眾意識得到的地方被打破的時候，說法才能真正被糾正過來。
只有當真正的輕軌大規模鋪開的時候，「輕軌」才有可能被糾正過來。「動車組」同理。
——話又說回來，我很少看到有人反對糾正輕軌，為什麼呢？
聯動乙個
如何評價「打 call」一詞被錯用的現象？
在高鐵站看到的橙色高速動車組是做什麼的？
恭喜題主見到了只在傳說中出現的黃醫生Yellow Doctor！題主 作為乙個普通百姓 是修行了多少輩子才見到的呀！ 軌檢車。各高鐵大國都有，不過因為中國路網巨大，所以有好幾臺。其實普速也有這樣車，一般是一節有側窗的掛在一般列車的尾巴上。黃色是受日本新幹線黃醫生的影響吧，其實啥顏色都無所謂，比如法國...
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