1樓：道路Master
先看法條，《實施條例》第六十條機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈並在車後50公尺至100公尺處設定警告標誌，夜間還應當同時開啟示廓燈和後位燈。
《道路交通事故處理程式規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
首先，這個事故認定關鍵在於兩次碰撞間隔。即屬於乙個事故，還是分成兩個事故。
第一次碰撞，你撞隔離護欄，這個肯定是駕駛員駕駛過程中，自己操作不當或者疏忽大意導致的。
如果兩次碰撞間隔時間比較長，那麼應當認定為兩次事故。在第一次碰撞後，前車駕駛員有時間設定警告標示或者有能力將車輛移至不妨礙交通的地方，但沒有設定或者移動。這種情況下，第一次碰撞屬於單車事故，前車全責。
第二次碰撞，前車因為未設定警告標示的行為，在事故中所起作用更小，承擔事故的次要責任，而後車行駛過程中，未注意觀察前方道路情況，遇到情況未及時採取措施的行為在事故中所起作用更大，承擔事故的主要責任。
如果兩次碰撞，間隔時間短，幾乎都是瞬時發生的，即在第一次碰撞後，隨即後車行駛至此直接撞上，那麼應當認定為一起事故。這種情況下，因為前車碰撞隔離墩對於後車來說，具有一定突然性，無法預料，且其行為是自己操作不當導致的，這種情況下，前車自己操作不當的行為在事故中所起作用更大，應當承擔主要以上責任。如果後車行駛過程中，沒有過錯行為，就是前車全責的一起事故。
而後車主要考慮的因素就是車速、操作有無不當、駕駛過程中有無疏忽大意等影響駕駛的行為，如果有的話，後車承擔次要責任。
關於賠償，原則上，責任雖然認定為主次責。
但是你方損失，在交強險範圍內全部應當由對方承擔。交強險範圍包括：醫藥費1.
8W，物損2000，傷殘賠償18W（這部分包括：營養、護理、誤工等）。這根範圍內不看責任大小，全部由對方承擔。
當然，對方如果有損失的，交強險範圍內也應當全部由你方交強險承擔。如果對方個人原因，未購買交強險的，那麼交強險賠償義務應當由其個人自行承擔。
之後，超過交強險部分，雙方各自損失，按照事故責任比例進行承擔，主次責應當是根據3/7比例分。
因為對方沒有保險，且你還有人傷（無法通過代為追償解決賠償問題），所以如果雙方最終就賠償事宜無法達成一致的，後續只能通過法院起訴解決。
道路千萬條，安全第一條！
我是Master，祝你平安！
2樓：優老爹
交警應該給你按兩個事故計算吧？
第乙個事故是你小車撞水馬，估計是要賠市政的錢吧。
第二是大車和你撞擊，如果是連續發生的，他可能有個未保持安全車距的問題吧
交通事故 直行撞左轉 責任如何認定？
孑一 作為乙個專業人員，即便是從事交警管理工作的，我個人也不建議在知乎上憑描述或簡單的影像就來判定責任的。交通事故責任必須由到達現場的交警根據現場情況裁定，這是當前最有效也最具權威的證明材料。除了復議和法院，其他單位和個人還不具備推翻的能力。當然，目前交警認定中存在不少不規範的問題，比如因有無保險而...
大車撞小車交通事故如何定責？
事故通 這個問題，我個人認為，要從根本入手。交通事故認定不是根據大車和小車來劃分事故責任的大小。而是根據你在事故中是否有違法行為，一般公安交通管理部門是依據路權原則 因果關係原則 安全原則等來認定事故責任。 夢裡夢時 首先責任別亂認，別想著自己保險就無所畏懼。人不行了？死了還是去ICU了？這兩種情況...
前車侵占了我的安全距離，因此導致的交通事故屬誰的責任？
四夕 除了速度不快，偶爾要剎車停下等幾十秒外，其實都挺好，大家都跟得不是很急，都留了不短的跟車距離，然後一輛SUV左鑽右鑽的從後面迅速靠近，最後鑽到我前面，然後走了大概十來公尺，一腳剎車停住了，主要還是我大意了，之前跟車都是緩剎，SUV一腳急剎出乎意料，等我發現不對勁再急剎的時候已經遲了，頂了SUV...