做高速公路收費員是種什麼體驗？

1樓：

我是一名高速收費員，從剛開始的實習期到現在工作快兩年了。現在請聽我娓娓而談。

先說最關心的待遇，我看很多人也發了貼，說待遇不行，我覺得那應該是勞務派遣的人寫的，不否定之前的高速收費員都是事業編待遇，有編制，現在高速改革都變成企業制了，我們都是合同制的合同工，比不上有編制人員的待遇，工資待遇4000多點+五險公積金，在北方二線城市。

每天的工作，比較累，這個看站的位置，我們是一條線上，偏遠的站車少，大站車多。

工作時間，需要上大夜，平均乙個人上四個小時，第二天還要補覺，比較費身體，第二年我就檢查出來了問題。

前景，晉公升道路基本沒有，頂多當乙個班長，再往上就困難了

由於疫情期間，許多私企都受到了影響，在這期間全國高速免費，我們工資照常發，這是讓我感到欣慰的地方。

安靜的當一條鹹魚中，最近準備考編制中，，

2樓：

說一下樓主個人的經歷，報名資格審核筆試面試體檢。對於身高這一塊很嚴格，我們都是男生1.70+女生1.

60+。有一點，體檢結束以後需要軍訓，拉到營部真的很辛苦，軍訓結束以後直接拉到收費站。開始學習上班，有很多的業務培訓整理內務。

當時報名的崗位是票務員，分配的也是票務員。但是因為一些不知名的原因。現在實習上車道成為一名光榮的收費員，最主要的原因是離家近。

家門口五險一金按照國企標準繳納，管吃住。每個月到手3000+，個人建議可以作為乙個過渡，因為你真的不知道乙個小小的收費站全是關係戶，我家關係最差所以只能進來而謀求不到更好的崗位機會。尤其因為今年疫情找工作太難了。

休息時間還挺多，主要是上夜班熬人，按照正常計算乙個月上18天，休息12天。國企的一些福利標準相應有的都有，算半軍事化單位。對於年輕人可以做為過渡，繼續考試。

當然公路局不倒閉，你基本可以幹退休。呈上！

3樓：

用老員工的話說，給塊肉狗都能幹

座標SD，沿海城市乙個大站

大學畢業家裡託關係直接入行，剛畢業什麼都不懂，聽家裡說國企待遇好，筆試和面試過了之後茫茫然就進去了。

現在幹了一年多，完全迷茫無措。四班三運轉制度，幹兩天休兩天，大站車多，尤其節假日不免費的時候，身累心也累，不光要面對一些素質低的司機，還要應對體制內的規章制度和領導們。已經一年沒有休過班了，很想休息幾天，但是不允許請假。

收費員是沒有假期的，在人多的時候一年會排一次假，休一套班（大約五天左右）。

剛進去的時候很不習慣，一是熬夜，二是剛踏入社會。目前老員工身體多多少少都有些問題，我目前也有這種狀況，但由於是家人委託找的工作，不好輕易辭職。在此有乙個優點是團隊合作，不是乙個人孤軍奮戰，人際關係也相對簡單，彼此沒有利益衝突，不似大單位那般勾心鬥角。

薪資待遇方面年前剛漲了一波工資，扣除五險一金後每月3700+左右，上下浮動。單位每月300飯補，有宿舍和班車（不到我家）。可能有的人追求不一樣，若想養老不懼熬夜，可在此工作。

哦，對了，我們幾乎是最後一批正式員工，以後所招皆為勞務派遣人員。

都說高速為夕陽產業，但若為正式員工的話公司不會無緣無故辭退你（只要不犯原則性大錯），當收費站完全取消後或許會安排其他職位。

這樣「安逸」的日子我已經快堅持不下去了，熬夜是我的致命傷。休班在家時大半時間用來補覺，熬夜的覺白天怎麼睡都補不回來。等到養足精神又該上班了。

十分迷茫不知所措，十分嚮往普通人的朝八晚五工作，哪怕週末加班幾次都無所謂。目前有辭職的打算，但家裡不同意，認為我只有找到比目前更好的單位才能辭職。不知道該怎麼辦，每天都渾渾噩噩，精神很壓抑。

4樓：風軟一江水

我現在就在培訓，培訓10天，環境是不錯，下站就不知道了。進進出出。。唉心累，爸媽非要我進，沒辦法

5樓：kekk

不是收費員，靠家裡關係進了這個體系，接觸了收費業務半年，我真心奉勸有意做收費員的（尤其是年輕人）考慮清楚，我知道有花錢才搞到收費員做的情況。但是，耕牛的生活並不比收費員差太多。