1樓：神秘人某P
工作內容：入口攔車，問候，確認，發卡，目送出口攔車，收卡，報錢，找錢，給票，目送（大致如此）工作簡單，不需要什麼技術含量，我現在在廣西這邊，實行3班倒，每個班次8小時，上班期間不能隨意離開收費島，不能在收費亭裡面玩手機（手機壓根不能帶入收費島），基本你能在裡面做的只有發發呆，可以聽聽歌。
真真切切的建議剛剛步入社會的畢業生盡量不要踏入這個崗位，你在這個崗位做的久啦基本上你前面學習的東西都丟下啦，我認識的收費員，有很多連簡單的office辦公軟體都不會用，更別提啥子其他的了。
2樓：心累才是真的累
不請自來。剛剛結束五年的收費工作，在這裡真的建議剛剛畢業的朋友不要去收費站工作，除非真的有門路可以幫你快速提公升。收費工作的工資還是可以的。
但是沒有發展前途，工作千篇一律，只有迅速達到上層才有一些發展的前途，但是多數的收費員是沒有什麼發展規劃的。因為你的工作千篇一律，收費發卡綠通疏導，處理特情，基本也就那麼幾樣，而且收費工作多是倒班制度，請假極其麻煩。看似時間充裕，但是沒有辦法自己合理安排時間應對突發情況。
並且限制你的思想。真的建議，不要去！河北五年收費的真實建議
3樓：
江蘇某二線城市，只能說這是份工資低不受人尊重的職業，唯一的優點是宿舍環境還好，都是單人間.同事之間也是勾心鬥角，一團爛泥，去工作的時候還碰上了疫情，沒少挨罵，如果不是真的找不到工作，真的別去了.
4樓：白水泉銘
在行業已經有明文政策取消高速公路收費站就英勇辭職了 【2023年12月】
在原公司與後來與某某勞務派遣公司發生法律糾紛的時候覺得萬分慶幸 【時間忘了】
在我回答這個問題的時候才回憶起原來我曾經是一名高速收費員
5樓：IRGI
家裡人砸錢讓我進去，本來就沒什麼文化水平，中介介紹和來到的工資完全不一樣，一開始說簽合同在給錢，到頭來還是先給錢，然後你了解到工資方面不一樣，想退錢不幹，還不給退，只能先做著了。我也不知道怎麼辦了。家裡人就叫我先乾著先如果實在不合適就走。
6樓：蛋炒飯
為啥你們說的都那麼誇張？ 我實話實說。這個疫情要是沒有太多能力的。就算有能力的人也很難找工作呀。 失業太多了。先混口飯挺好的啊我們這邊待遇都是挺好的。
7樓：
如果在外面找不到有五險一金，乙個月2千多，年終獎一萬的工作，為什麼不能做，如果找得到就別做，誰也不會和錢過不去，而且每個人都有自己想過的人生。
8樓：薛丁格的嚶嚶嚶
前幾年吃香
五險一金
食單位食堂，伙食豐富乙個月開銷不到兩百
住員工宿舍，單間最多雙人間
做六休三，保證年假
有某超市購物津貼蛋糕卡等
有編缺點是工資不高，以前是勝在穩定，不過現在撤崗裁人的風聲大。
9樓：
做什麼都不要做收費員這個行業，薪酬低，學不到什麼技術，公升職空間小，基本上做一年就是浪費一年的人生時光，出去外面撿破爛都好過做收費員。
10樓：中庸
作為乙個家長，我是絕對不願孩子（尤其男孩）幹這個職業的，太沒技術含量了，簡直是對男人的侮辱，說話不好聽可能傷及部分人了，見諒！
11樓：Eric Quan
作為大學生，做這個工作其實挺虧的。
收費員工作時長，簡單重複，五技術含量，與客戶接觸簡單無交流，沒法積累客戶資源，不屬於公務員，公升職概率極低，
簡單來說，大學學到的東西根本用不上，除了素質較高，服務態度相對較好。。。
對具體個體而言，如果剛畢業沒有工作，經濟壓力大，收費員可以短時間做做，應下急。。。
12樓：依然8643
現在大學生滿地都是，都考慮要到收費站工作了，想必公務員，事業編也考不上了，更談不上浪費不浪費的問題了。那麼這種情況下收費員是個比較穩定，待遇比較好的地方了。至少國家的永遠比私企什麼的強。
13樓：
收入低、地位低、上公升通道少、取代性強。
何必呢？
工作枯燥、壓力大（直接面對錢和客戶）、作息不規律（三班倒）。
另外隨著高速公路收費的大改革，很多收費員的崗位需求會大大減少。
14樓：劉嘻嘻
以前有個東西叫call機，對應有個職業叫call臺小姐，不知道你清楚嗎。隨著社會發展，職業被淘汰，是趨勢。以前郵局有發電報的，現在也許還有，到一定不是主流崗位和業務了。
收費員他們下一步幹嘛去我不清楚，這也不是我考慮的範圍，比如去超市收銀，或者其他目前還需要的人力崗位咯。
15樓：
你也應該知道大家最近都在忙著辦etc 了，說到年底，能覆蓋到90％了。時代在進步，科技越來越發達，也越來越智慧型，慢慢的那些沒什麼技術含量的事，都要被慢慢取代。
16樓：我的你和你
現在的大學生已經很普遍了，談不上浪費。收費員很辛苦，服務視窗各種人都能遇到，難免不講理罵人的，要求也越來越高，各種標準化文明用語，笑容手勢乙個不能少，感覺確實是青春飯，熬夜倒班汽車廢氣，還有安全問題，轉崗也是有可能的，就是看你的努力和人際關係了。
17樓：第六堵牆
先說結論：你個剛畢業的大學生，去收費站工作真的是浪費！
1，內容單一。判車型、發卡、收錢。你所需要的知識，就是記住簡單的收費政策，比如一類車二類車怎麼收費的呀，異常車輛如何處理。就這些！頂多，再加一些安全生產知識。
2，日夜顛倒。高速公路24小時通車，你們就要24小時上班，一般是四班三運轉。現在年紀輕，熬夜無所謂，但幾年下來，會令你精神恍惚、狀態萎靡！
3，環境惡劣。收費站沒幾個會在市區範圍，都是郊區，你點個外賣都沒人接單！另外，收費視窗你要常開，小小收費亭裡，尾氣、暑氣、寒氣，通通從視窗跑進來啊！
4，前途「無量」。你想晉公升？呵呵呵，收費員、班長、站長助理、副站長、站長（常見的人員安排），乙個蘿蔔乙個坑，你怎麼公升？
就算是皮包公司，可以今天A公司，明天可以擴張為AB公司，後天ABC公司！而你去看看你們城市的收費站，近十年來，有幾個新站？
5，還是前途無量。就算你做房產中介，A家店不做了，可以去B家吧？B家不去，可以去C家呀！
可以憑藉你積累的經驗找到更好的房產公司吧？可是，收費站如果你離職了，你的工作經驗有屁用啊！微笑服務？
數錢？判車型？
哦，還有「取消」的問題。現在大力推行ETC，其中乙個目的就是為了減少MTC（人工車道），以此減少人工成本呢。
做高速公路收費員是種什麼體驗？
我是一名高速收費員，從剛開始的實習期到現在工作快兩年了。現在請聽我娓娓而談。先說最關心的待遇，我看很多人也發了貼，說待遇不行，我覺得那應該是勞務派遣的人寫的，不否定之前的高速收費員都是事業編待遇，有編制，現在高速改革都變成企業制了，我們都是合同制的合同工，比不上有編制人員的待遇，工資待遇4000多點...
做高速公路收費員是一種什麼樣的工作體驗？
暖暖 雖然沒有當過，但是個人覺得每一位在高速工作的人都應當被值得尊重，工作不分貴賤，只是個人選擇不同罷了，每當凌晨我開車在高速行駛趕往外地時，他們還能精神飽滿的向我們致以友善的微笑我就覺得很讓人尊重了。簡直是黑夜裡的一縷Sunny。 瀚月 收費工作已經快一年了我最大的感受就是特別累，每天上班大概白班...
你如何看待高速公路長期收費？
Laura 贊同高速長期收費，但是能不能多安幾個限速標識？聽著導航前方有測速照相，眼巴巴的等著報限速多少就沒有，跑到限速了發現確實沒有限速牌子，這個時候開著120慌的很 Pescado 全世界14萬公里收費公路中，10萬公里以上都在中國，佔全世界的70 以上，收費站點更是佔到全球的90 年收費數額逾...