1樓：暖暖
雖然沒有當過，但是個人覺得每一位在高速工作的人都應當被值得尊重，工作不分貴賤，只是個人選擇不同罷了，每當凌晨我開車在高速行駛趕往外地時，他們還能精神飽滿的向我們致以友善的微笑我就覺得很讓人尊重了。簡直是黑夜裡的一縷Sunny。
2樓：瀚月
收費工作已經快一年了我最大的感受就是特別累，每天上班大概白班兒十個小時，夜班兒得14個小時。
熬夜就不說了還要做好文明服務。一屁股坐在凳子上一坐就是十個小時上廁所15分鐘，中午吃飯半小時，下午休息半小時，其他時間全部不能擅自離崗的坐在凳子上。收費e，這份工作適合沒有鬥志，喜歡熬夜。
養老院班的日子比養老院還要更辛苦
3樓：Cici Lynn
收費站從業兩年多，已離職。
進來是因為機緣巧合，離職後去參加考試上了，去之前就想練手公考，沒想到這個太容易就上了。（省直交通廳事業單位招聘考試網）去了才發現，所站和省直半毛錢關係都沒有，巨大的坑！
本來不想去，家裡覺得穩定，說可以先去，過渡下，再準備其他公考，所以最後去了。
這份工作適合已經不想奮鬥的人，求安穩的人，不是特別缺錢的人，不怕熬夜的人（上夜班和年輕時熬夜玩電腦玩手機是不一樣的）。日復一日，沒有什麼技能可言，或者說習得的工作技能很少有能適用其他行業的，進來久了就很難再跳槽了。
待遇一般，比上不足比下有餘，有宿舍有食堂有工作服（有的有班車），個人慾望小的開銷可以很少，是乙個能省錢攢錢的地方。收費員而言，工資每個月到手就兩千出頭，節假日也就多500，主要是年終獎金彌補下，公積金還闊以，福利一年最多也就是4提廁紙，兩塊肥皂此類的……想賺大錢的別來了…
有些在外面混了幾年成就一般的人（30歲以下），會進來打算穩定下來。公升遷基本靠關係，不要指望能走到管理層。
高速真正有錢的都是上頭公司的領導，所站的所長在自己所站許可權還是很大的！
4樓：貓眼瞥人生
幾尺房間,乙個小台,來有迎聲,問有答聲,去有送聲.判斷車型,微笑服務,手勢到位.數錢一張張數.一路監控.
八小時就只重複這個動作.沒車的時候就這麼幹坐著,車多的時候,連廁所都上不了.飯都興許吃不上.
最難熬的是通宵班,特別是在三四點的樣子,下了班以後,不習慣的嗓子都是啞的.
下了班,挨著鎮上近的還好,遠的也就只有電視,打打麻將上上網,關在乙個小籠子裡
過久了人都會麻木了.
各行各業誤解很多,這職業也是一樣.但是都是辛苦錢.
5樓：羅翔
在高速單位工作，雖然不是收費員也知道一些。主要是待遇一般，要三班倒，常常要通宵，在工作時間只能在乙個小房間裡面呆著，不能玩手機也不能睡覺，因為有監控拍著你，當然有些收費員也可能非常輕鬆，視具體單位管理而定，公司這幾年對待這個崗位就是不留人，剛剛畢業來幹一下，呆不住走了再換新的畢業生。
做高速公路收費員是種什麼體驗？
我是一名高速收費員，從剛開始的實習期到現在工作快兩年了。現在請聽我娓娓而談。先說最關心的待遇，我看很多人也發了貼，說待遇不行，我覺得那應該是勞務派遣的人寫的，不否定之前的高速收費員都是事業編待遇，有編制，現在高速改革都變成企業制了，我們都是合同制的合同工，比不上有編制人員的待遇，工資待遇4000多點...
大家是如何看待高速公路收費員這個職業的？
神秘人某P 工作內容 入口攔車，問候，確認，發卡，目送出口攔車，收卡，報錢，找錢，給票，目送 大致如此 工作簡單，不需要什麼技術含量，我現在在廣西這邊，實行3班倒，每個班次8小時，上班期間不能隨意離開收費島，不能在收費亭裡面玩手機 手機壓根不能帶入收費島 基本你能在裡面做的只有發發呆，可以聽聽歌。真...
在高速公路上跑步是一種怎麼的體驗？
強答。倒是沒跑步上高速，有一次晚上喝酒喝多了騎自行車不慎上了北京五環高速。嚇壞了，騎了很長一段才找到出口。大貨車從旁邊呼嘯而過，真的有種要死的感覺。 臥夜聽雨 沒什麼特別的體驗啊，就是累，然後腳起水泡了。當然當時基本完工，進入冬休期，沒有開放交通。單位組織的跑步活動，得了個參與獎200元。以後再也不...