1樓：軍人九條命
有些故障是人為的，有些故障是意外！遇到玻璃破裂，普通人會天然的以為是檢查檢修不到位！
但是我想說的是，一架飛機設計小時數是5000小時，你會在5000小時內就認為機體不安全了嗎？
要把玻璃看成是機體的一部分，而不是乙個部件。正常玻璃壽命和機體是一樣的！
它提前壞了，只能說明它的質量有問題，談不到認為責任，每一件產品都有廢品率！航空產品很重要，但是也不能做到百分百合格！
2樓：lucky
民航局通報那塊玻璃是飛機原裝件，投入運營以來沒有故障記錄和維修或更換記錄。
空中巴士已經派了技術團隊為調查提供技術支援。不僅中國查，法國民航安全調查分析局也要查，畢竟自己家做的飛機差點出大事。。。
如果之前確定沒人碰過，那就是空客背鍋了。
3樓：嘆息輓歌
其實我也有這樣的疑問。畢竟我覺得這怎麼說也是乙個飛行事故，除非說這個玻璃碎裂是不可抗力因素導致的，那麼下面的東西就毫無意義。但是如果是人為或者可控因素導致的事故，那麼就確實需要質疑一下川航的安全工作了。
雖然說飛行員操作力挽狂瀾，但是並不能說明什麼。畢竟安全飛行本來就應該是航空公司的職責，難道做好了修補了本職工作中的錯誤還值得大書特書嗎？我並不認可這樣的答案。
安全飛行是至高的，不能每次都指望有人出來carry吧。。
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