1樓：夢仙忙著在思考
根據你的描述，你叔叔應該無則。
根據描述，大貨車是在你叔叔側翻後一段時間才過來的，你叔叔被困車內，也就不存在不按規定距離設定警示標誌等問題。
所以這其實是兩起事故，你叔叔是單方面事故，和後面發生的事沒有關係。
大貨車司機是否有責任應取決於變道時是否打轉向燈，以及在追尾前是否完成變道也就是車身在左側車道是否擺正。
在高速上駕駛員應該保持車距注意觀察前方路況，在遠距離發現車道被佔的異常後應用適當方式處理，適當方式包括減速停車以及變道。
機動車變道應不干擾車到內後車正常行駛並提前打轉向燈，不干擾的意思是在追尾前已經完全進入左側車道。
如果大車司機做到了這兩點，也沒有超速，疲勞駕駛，超載等其它違法行為，也是無則的。
那就是小車未注意觀察，沒及時剎車保持安全車距造成追尾，小車全責。
2樓：窩頭紅燒肉
現在已經沒有超車道的定義了，那麼我理解你說的應該是高速路有兩條行車道，你叔叔在右側車道發生事故，但並未對其它車道構成影響。
後來的貨車如果原來就在左側車道行駛，那麼是轎車追尾全責，如果貨車在右道行駛，看見事故現場後變入左側車道，導致與原左道內後車方車距不足，導致追撞，則是變道貨車全責。一般來說，這兩種情況，你叔叔是不需要承擔事故責任的。
還有一點，要看事故後處理是否正當，如果你叔叔人沒有受傷，還可以正常行動，是否第一時間開啟雙閃指示燈？從駕駛室出來後，是否及時在車道後方100公尺外放置警示三角牌，如果條件允許但是沒有放置，是有過錯的。但是貨車沒有因為剎不住撞上事故車，而是躲避產生事故，按理責任也不算在你叔叔頭上，而是貨車操作不當承擔全責。
3樓：孟良
這個要看各個事件發生的時間間隔有多久，比如你叔叔車已經側翻了幾分鐘，這時候另外個貨車才開來，然後車身已經在超車道完全擺正正常行駛，這個時候後面小車因為某些原因沒有減速，撞上了貨車，這個就是小車全責
4樓：Starry365
按照你的描述，我可以理解為，你叔叔操作不當導致自身的車輛側翻，這是單車事故。而後面一輛大貨車應該是為了避免撞上側翻的貨車，向左借道至超車道，結果導致後方在超車道行駛的小轎車躲閃不及撞上了變道的貨車，產生了極其嚴重的後果（特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
）這樣一來，變道大貨車應該至少是主責，變道需要觀察並且不得影響直行車輛正常行駛。而有一點，可能會牽涉到你叔叔。變道大貨車是因為你叔叔的車側翻，無法通行，又來不及剎車完全停下來（此點存疑，因為題主沒有說清楚變道大貨是不是緊跟你叔叔的車，因為前方突發側翻），就緊急變道躲避，這樣一來，就有緊急避險的成分。
印象中，緊急避險造成的損失，原則上可以向造成險情的一方尋求補償。但如果你叔叔側翻和後面大貨車躲避間隔較長，而你叔叔因為側翻被困，無法擺放警示標誌，這就屬於後車司機未盡到觀察義務（有時候這個未盡到觀察義務就是個萬金油，被交警叔叔玩的飛起，很讓人蛋疼），那基本上就是變道大貨車全責
當然，如果有證據證明追尾小汽車有嚴重違章行為，比如醉駕，比如嚴重超速（可能導致小車司機剎車距離過長或者判斷遲滯），那就可能小車司機也要承擔一部分責任。
由於事故很嚴重，如果交警的責任認定出來後，涉及到你方賠償且數額較大，建議付費諮詢專業律師。
你在高速上經歷過哪些驚險瞬間！？
不願透露姓名 睡著啦不過只有短短幾秒開車從南通到襄陽 1000公里來來回回也好多次其中一次開了大概800多公里一路沒有休息那時候也為自己年輕可以一次開到剛好到中午一點多的時候有睡午覺的習慣車上其他人也昏昏沉沉的那時候困的不行定速120 漸漸閉上眼睛也不知道幾秒車子猛的晃了一下已經可以感覺到護欄裡的樹...
你有在高速上開車打瞌睡的經歷嗎？
起名真麻煩 打了瞌睡，而且撞了 擦了護欄，沒出大事 所以以後一有睏意立馬找服務區進去睡一會。真頂不住，不以自己意志為轉移的開著睡著了。 有兩次！第一次 6年前早上4點起床跑長途去了幾個地方又爬山，一天沒休息，下午5點在高速上都睡覺自己也乏了撐不住了就眯了一下，沒有意識那種眯！也不知道過了多長時間自己...
如果我在高速上開車，以100kph的速度行駛，剎車突然失靈，我可以直接從五檔掛到一檔去靠發動機制動嗎？
嘆息的牆壁 不可以雖然很久沒遇到手動擋車，但是駕校時候的記憶還是有所保留。這個速度是掛不上一檔的。如果說單純的靠降檔來制動，那正確的操作方式應該是從5 4 3 2 1降檔，然後停車。這種車速之下，連二擋和三擋基本上都掛不上，這是變速箱邏輯。而真的要是掛上了一檔，那變速箱也就會出問題，反而對你之後試圖...