你有在高速上開車打瞌睡的經歷嗎?

時間 2021-05-05 18:12:33

1樓:起名真麻煩

打了瞌睡,而且撞了(擦了護欄,沒出大事),所以以後一有睏意立馬找服務區進去睡一會。

真頂不住,不以自己意志為轉移的開著睡著了。

2樓:

有兩次!

第一次 6年前早上4點起床跑長途去了幾個地方又爬山,一天沒休息,下午5點在高速上都睡覺自己也乏了撐不住了就眯了一下,沒有意識那種眯!也不知道過了多長時間自己突然驚醒了,車正在往右偏呢,幸虧那是新高速沒怎麼有車,自己也沒鬆方向盤,沒出事故真的是運氣好!

第二次去年回老家辦事來回共800公里,中途辦事也是一天沒休息,晚上回來到了凌晨1點犯睏了,在離高速出口最近的兩個服務區眯了兩次也還是困,離家那麼近了只能撐著,靠著經驗眯著眼把穩方向盤跑80撐回來了,一公里一公里數著走的,有驚無險!

絕對不要疲勞駕駛!太危險!

3樓:葳蕤

開車犯睏很正常畢竟太無聊了

1 安全的地方停車睡覺(熄火)

2 吃東西喝水

3 多做一些無用的操作比如盡可能的控制油門在盡可能輕踩油門的情況下保持車速

4樓:鄭XX

真是感謝菩薩保佑,高速睡著了車偏移擦到左側護欄。瞬間驚醒,好在下意識沒有亂動方向沒有急踩剎車。穩住方向給油保持住了車速慢慢變道右邊,掃了眼儀錶盤沒啥警示燈亮起,車況也是沒啥異樣,後視鏡簡單看了下只看到擦痕。

就近出口下高速檢查車況,報保險。提供行車記錄儀錄影給保險直接賠付去修車了。

後續幾個月睡眠障礙,臨近睡著那瞬間會驚醒。事後兩年至今座副駕也睡不著,會驚醒。

之後發現有點困了就找就近服務站下車走走都可以。隔乙個小時會開窗換氣下,空調的外迴圈我覺得還是不如開窗來得直接。車上常備紅牛,薄荷口香糖。

再次感謝下菩薩保佑

5樓:今評

我跑長途,不管之前睡眠多好,上高速一段時間保證困的不行,堅持不了的那種睏意,一般馬上進服務區迷糊十分二十分鐘這一天就再也不會有睏意了。

個人感覺,高速如果有睏意,一定不要堅持開了,就近進服務區休息。如果離服務區還很遠,可以採取一些方法控制睡意,比如和同車人說說話,放大車內音響音量,將駕駛側車窗開一條小縫讓車外噪音和冷空氣進來等等。

遇到很多人說高速開車簡單,我認為最難開的就是高速。我們平時在市區,基本每天都能看到刮刮碰碰的小車禍,不要說人員沒事,就是車都無大礙,這是為什麼?因為速度。

可是高速就完全不一樣了,一百公里以上的車速,任何小的操作不當造成的刮碰都可能車毀人亡,這就決定了開高速容不得任何閃失。

高速距離長,全程封閉,沒有行人,沒有非機動車,沒有交叉路口,沒有紅綠燈,和城市路面比操作少,觀察少,注意力很難長時間集中。高速路邊景色單一,視覺很容易疲勞。這些因素就是造成很多人平時市區開車不困一上高速就犯睏的原因。

高速上開車睏意剛剛來時就一定引起高度重視並採取措施,不然發展成瞌睡的時候就很難控制了,如果再開睡著了,這輩子就基本醒不過來了。

你在高速上經歷過哪些驚險瞬間!?

不願透露姓名 睡著啦不過只有短短幾秒開車從南通到襄陽 1000公里來來回回也好多次其中一次開了大概800多公里一路沒有休息那時候也為自己年輕可以一次開到剛好到中午一點多的時候有睡午覺的習慣車上其他人也昏昏沉沉的那時候困的不行定速120 漸漸閉上眼睛也不知道幾秒車子猛的晃了一下已經可以感覺到護欄裡的樹...

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嘆息的牆壁 不可以雖然很久沒遇到手動擋車,但是駕校時候的記憶還是有所保留。這個速度是掛不上一檔的。如果說單純的靠降檔來制動,那正確的操作方式應該是從5 4 3 2 1降檔,然後停車。這種車速之下,連二擋和三擋基本上都掛不上,這是變速箱邏輯。而真的要是掛上了一檔,那變速箱也就會出問題,反而對你之後試圖...

那些在快速路或者高速上,用遠低於限速開車的司機到底是怎麼想的?

Post Malone 真實體驗。當事人說 慢才是安全。當事人車技很差,上高速前就已經在直角彎擦掛,原因是他不懂轉大彎。最後近乎銳角的左轉把車掛了,上高速過後我才感覺到了死亡威脅,首先他一直走最右側車道,跟倆大車擠在一起,之後變道去中間車道,80的速度一直慢慢開,所有車都在超我們,我說限速120你開...