1樓：
我覺得沒問題，我開14款1.6自吸的Bora，馬力才105，0-100KM加速12-13秒左右，確實加速慢，平時起步地板油啥的發動機也很吵，油門踩得深了也竄，剎車剎的急了也頓挫，但是不影響我超車啊，提前打好轉向燈，看好距離，加腳油門超車就是了，高速要開到120以上也不難，穩定130-140也挺容易的，正常超車也沒啥問題，你要是說在高速上就一兩個車身的距離穿來穿去，那確實不行，但是也沒必要拿自己的生命冒險是不？至於擁堵的時候變道插車，這個看膽量和技術，和車子關係不大。
2樓：Daniel
沒開過八代cvt的CAMRY，家裡有一輛2.0G七代6at的。高速上如果只是想超時速100的大貨車，只要捨得給油其實很輕鬆。
3樓：法斯特咱有
很煩沒有肉車只有肉人這句話
本人2019骨折阿羅朱麗葉黑標，280p，5.4s在馬路上怎麼都不慢了吧
然而，限速60我開50，後面的Sylphy卡羅拉嫌我慢逆行超車，大概他們眼裡我就是個不會開車的nc吧
不過高速上，我125巡航走左道，被後面的nc按喇叭要從右邊超車，我輕點油門加速到160甩開它的時候，不知道還覺不覺得我肉呢
最不理解的就是有次遇到個改了四排氣的法拉域，市區我好好的頂著限速開，非要超速超過我再加到我前面，到前面路口我變道和他併排，2500轉起步他就沒了，我尋思你就是改16排氣油門踩到油箱裡你也就是個思域啊，我較勁不是找不痛快麼
4樓：Sai車那話兒
這個問題雖然看起來簡單，但認真分析起來其實挺有用意思的，因為它涉及了車輛動力，變速箱調教，司機駕駛習慣以及駕駛安全意識等多方面。
首先馬力的大小是乙個參考值。為什麼這樣說，因為馬力是有絕對意義上的強和弱之分的，200匹馬力就是比150匹強，這道理就跟1+1等於2一樣清晰明了。但為什麼這裡說是參考值？
因為絕大部分的人在絕大部分的時候，都不會把一台車的馬力用盡。尤其在公開道路駕駛這種場合，一台只要不是有故障的車輛，哪怕只有不到100匹的馬力，面對絕大部分的超車情況，都不會存在什麼問題。
其次，如果說超車是否方便，這裡就要看車輛的動態再提速能力了，而這一點跟車輛本身的變速箱調教也有關係。就拿1.6L的手動檔，跟2.
0L的4AT自動檔來說，自動檔變速箱的車子在地板油的時候會大概有0.5秒左右的延遲，之後車子才會開始急加速，尤其在一些老車身上會很明顯。而手動檔通常都是先降檔然後再地板油加速，這個時候速度是直接就上去的。
所以就算1.6L手動檔的車輛再馬力上沒有優勢，但因為不存在變速箱換擋延遲，響應速度相對較快，所以在這種需要超車的場合中，會更加得心應手。絕大部分的民用自動變速箱，在突然再提速這一塊的能力不算太出色，當然這也並不表示自動變速箱不優秀，僅僅是因為本身的調教上就不會這麼極端而已。
說到這裡可能就有人會說了，那只要司機提前才下油門，讓自動變速箱提前降檔，之後再超車不就行了？這一點其實就跟我們的駕駛習慣有關了，平時在路上開車，一般人不會動不動就地板油，尤其國內普遍的駕駛思想是「慢就是安全」的前提下，很多司機即使是超車也不會猛踩油門。在這個前提下，很多人甚至對高轉速有錯誤的認知——誤以為高轉速會很傷發動機。
在這種前提下，確實會覺得有些車的動力不足，超車不方便。
所以，超車需要多大的動力，才會超車方便。這是涉及司機對車輛理解、駕駛技術還有駕駛安全意識的一件事。對於一位完全熟悉自己車輛，駕駛安全意識到位的司機來說，超車的重點是視野是否開闊，而非動力的強弱。
而如果不太了解自己車輛極限，總想著慢就是安全，不敢地板油超車的司機，就算有再強的動力，超車都是一件很高風險的事情。
5樓：韓衝
這款車動力曲線有點搞。
起步有齒輪，所以打火踩油門，0-20會比普通CVT的要快一點，和小排量渦輪增壓比也要好上那麼一丟丟。
20-60是它最弱的地方，地板油也不竄。不知道是有CVT保護還是發動機就是這個水平。不過貌似半程油門會提速比較明顯，要轟到3000轉以上。
60-100還算可以，至少比前半段好很多，但也是需要3000轉，看到HUD的ECO條滿了。
100以上又回到前半段的水平了，給油穩如狗，會漲不會躥。
所以它的主要風格是穩定，提速很穩定，如果題主想讓它很快提速，得和動力總成鬥智鬥勇，就是我說的半程油門3000轉，注意它會很快給你把轉速調下來的。
6樓：好好孩子
有些人認為80加速到120為高速超車,有些人認為110加速到140為高速超車,所以前面那些人認為人不慫這車動力就夠,後面那些人認為2.0T噸五車動力都不夠，所以你認為自己是那些人呢
7樓：Dreampear
我對動力的理解是不用聽發動機轟鳴就能獲得足夠的加速度應對日常駕駛，從這個角度看，CAMRY2.0的動力確實不太夠，不過如果對噪音不太敏感的話也沒什麼太大的問題，高速上120還是很輕鬆的，而且CAMRY油門是典型的前段靈，後段肉，高速巡航很容易控制速度，不會出現輕輕一踩就超速，稍稍一收就掉到100左右的情況。
8樓：單細胞
看你的需求是什麼，由儉入奢易，由奢入儉難。
如果之前開的1.*的100出頭馬力的家用車，那沒問題的，如果之前是2.0t以上 200匹馬力的，那就會覺得軟的不行。
我自己的經驗，開了5年的1.5L的ESCORT，100出頭馬力，在路上我駕駛比較激進不論起步，超車都是比較輕鬆，反正捨得踩。今年換車試駕了b級bba 凱迪拉克，還有同學的2.
5g的凱美瑞。但是我試駕了2.3t的mustang之後，c260、325已經完全不考慮了，ct5還是很喜歡的，凱美瑞就更無法接受了，最後還是加錢mustang了，300馬力的魅力令人魂牽夢繞，那種一點點油門就加速很快的從容是小動力無法體會的。
然後開了倆月mustang也覺得一般了，人的慾望真是無窮的。動力真的是永遠都不夠。
9樓：厲害了我的老奶奶
呃，人生第一台車是1.8T手動PassatB5，開的很瘋～起步沒有低於過3500轉的，更多時候享受起步輪胎尖叫那種快感哈哈哈哈～很煩前面有龜速車堵著，所以喜歡超車～當然一切安全為前提。後來陸續換的車都是效能車，都帶增壓而且排量大於2.
0～開車性格又暴躁～開慣了三秒多四秒多的車，習慣早變了，舒適車或者suv，除非接人帶貨等必須得開，不然真的不想碰～但是事實卻是市區範圍內效能車真他媽難開，剛踩就要剎車，很難受～市區我更喜歡開小排量車，速度就那麼快，就算油門踩大了也不怕一腳油門一腳剎車的累死～體感更好～跑高速就算了～還是大排量底氣足。所以對於捨得踩的人來講，基本上沒有肉車這個說法了，一切源自於心理上吧。
10樓：默望流年
2.0CAMRY高速上弱不弱的我不知道，畢竟我沒開過，但我車子1.4t150馬力在一百四以後超車有一點點不方便，發動機嗷嗷叫著慢慢提速真討厭
11樓：官居二品
就2.0L這個動力，在高速上不跟其他車飆車，超車是沒有問題的，哪怕有些車開120，超120的車只是慢一點，發動機吼兇一點，一樣可以超車。
有的車神說超車太慢容易出狀況，我就反問了，開到100的速度了，提速太快你控制得了嗎？
在高速上，必須抓緊時間超車的情況大部分是遇到貨車，不跟貨車並行。而貨車一般保持勻速80到100，一般家用車超起來沒有問題。
2.0L這個動力是弱，但是絕對是夠用的，120以下不用擔心，請放心把油門踩到4000轉
12樓：
動力之於車，就像面積之於房子，成績之於學生。不是衡量優秀與否的唯一標準，但它是一項重要標準。
看到很多開小排量的答主說馬力是偽需求，我尋思吧，模擬下來就是：
我住著80平，說150平根本就用不上，徒增清掃煩惱。殊不知人家150平，廁所都比我臥室大。
我考了個雙非，我說一般的211和985也沒什麼好的，出來一樣還是給資本家996。殊不知，「我們都有光明的前途」。
「XX是偽需求，用不上」這種言論，不談是不是，也不談對不對，我想先請教請教，這種話是怎麼張得開嘴的。
13樓：死死若丸
我開過幾次2.5的CAMRY
其實動力缺失大部分指的是起步和後段再加速
在我自己看來，2.5的自吸CAMRY已經後段加速乏力了，但是比你說的3款都會好很多
14樓：放空
19款2.0G準車主回答下吧
先說下背景：
20年03月份提車到現在已經8000km了，最近馬上首保了。
用車感受：
市區行駛完全足夠並且非常平順，畢竟cvt
快速路限速80 正是這個加速調教比較靈敏階段說人話就是60-80這個區間踩油門提速整體快。
高速 120以下夠用，但是但是只有超過120往上會明顯感覺車子加速變慢，並且轉速很高發動機噪音傳入車內這點不好。
總結：限速120以下家用足夠了
15樓：貧僧法號胡來
我1.8自吸，5檔手動的FOCUS都沒有感覺動力不夠高速上輕鬆160Km/h
竟然有人問2.0的凱美瑞在高速上動力弱的問題？
難道知乎上真的是人均985、月薪百萬
五、寶馬M5的選手？
16樓：老陳皮
你開一VIOS都能開到一百五六時速的沒什麼問題但是你看那轉速五六千轉了拼命嘶吼著凱美瑞三千轉左右邁騰2T低功120時速轉速多少呢一千多到二千轉左右你開車是靠腳的自然重力掛在油門上加速的也夠用了超個車什麼的發動機吼一吼也就超了畢竟不是賽車要靠高轉速才能維持得了生活這樣子凱美瑞也好VIOS也罷都可以開到170 但是你不能說動力好你超車的時候又快又從容才叫動力夠凱美瑞2.0這種叫肉車了只能提供你緩緩的舒服的駕駛感受你超個車需要花十秒發動機還要大吼著你不覺得肉我也沒什麼好說的特別是那種只能過兩輛車的國道跟在大貨後面的你的凱美瑞大吼著超車像個粗嗓門的弱雞大貨司機側目對你表示手動狗頭你還沒來得及發表情包對向的車向你衝過來你大吃一斤心裡暗罵sh！t 只好又待在大貨後邊來回這樣折騰之後你終於找到你開車佛系的理由因為你能並且只能佛系別說什麼沒有肉車只有肉人動力弱就是動力弱別人4檔超車你只能切2檔7200轉乾
17樓：
2.5汽油車主
動力這東西勻速是感受不出來的，我平常跑高速都是切S檔開的，120km路程回家帶空調平均油耗6.5-7左右，動力夠用有底氣，美中不足就是加速超車那一腳也還是差點意思，更別說D檔下了。（平常開 S檔下110碼左右是3000-3500轉，120碼基本上是3500-4000轉）
你說的80碼以後反應慢，我不知道2.0是啥情況，至少2.5不會。
長期高速建議買2.0t渦輪增壓車型，不是CAMRY不好，側重點不同；反之城市路況多CAMRY挺好。
還有就是開1個多小時高速才能體會CAMRY的油門到底有多重。。
2 0G凱美瑞，2 0L的天籟，2 5藍天運動版阿特茲，應該怎麼選？還有個雅閣260豪華版。？
廣濟仙人 這個答案底下凡是說ATENZA後排比凱美瑞小的答案都可以忽視了。因為這倆車一樣。ATENZA後排還坐著更舒服。雅閣亞洲龍是真比他倆大，正常身高的話多個一拳出頭。都是平民品牌的B級車，全球銷量都還可以，所以買誰都不會太差。最後建議題主去實地看車，去試駕。個人推薦ATENZA，外觀比雅閣天籟好...
15款凱美瑞2 0G和蒙迪歐1 5T，哪個適合上下班？
影山望海 我感覺，沒有安全保證的車都是耍流氓。CAMRY一開始是我的首選，聽說豐田車質量挺好，家裡沒有買過，2.0加6at家用很好，動力不差發動機和變速箱都改款了，用的新技術。但是我一看配置，簡配了安全氣囊 好吧，大多數中國人不太關注 這個是不能容忍的。蒙迪歐和福克斯現在成了我的關注物件了。蒙迪歐這...
邁騰330豪華 19w）和凱美瑞2 0G豪華（20w）怎麼選
雅思備考第一人 看你兜兒裡有沒有錢啊？沒錢得的還說什麼，買車很費勁了，壓力很大，圖便宜，圖保養便宜，果斷買CAMRY唄。有點點錢那還用選？邁騰濕式雙離合，ea888，效能油耗不吊打CAMRY？保養也沒貴多少，就是後期發動機可能會滲點油可修可不修。這不明擺著事兒嗎？ bourne CAMRY2.5g車...