地鐵那麼多節車廂，而地鐵站卻只有幾個出進口，那麼地鐵裡的人數是怎麼做到平均的，而不是聚集在幾個車廂？

1樓：某些原因

座多了就知道大概往前走還是往後走人相對能空一點。另外個人懷疑每個地鐵站不是一某一樣，相對於列車樓梯在不相同的位置。每個站也有好幾個進站口，人不是從同乙個口進來的，走不同的樓梯到了列車不同的位置，高峰時也見到有志願者在勸導人們分散開。

2樓：「已登出」

你想所有乘客聚集在乙個車廂的話，好啊

地鐵運營先裁掉四分之三的職員，然後把每一站的站台修得和蘋果園站那麼窄，之後再用JR北海道的kiha40氣動車作為通勤列車，以ワンマンカー的方式執行，和新十津川站一樣一日一往復，保證車廂裡能把人塞得滿滿的

正是地鐵的大編組以及高峰期密集的班次，才使得客流沒有聚集在乙個車廂裡。此外，乘客在排隊等車的時候，都會自動排到人少的地方；當列車來了看見正對著的車廂裡擠滿了人的話，乘客也會自動挪地兒的

3樓：我來學姿勢

先問是不是，在問為什麼。

可以負責的告訴你，不是。

在高峰時段就沒什麼說的了，畢竟車廂一樣大，能上去車就不錯了。所有車全是人擠人。

平峰時段，人都集中在離樓梯，扶梯較近的車廂，而離得越遠的車廂越空，可能會出現單節車內很多站著的，旁邊的車廂還沒坐滿的情況。

原因不知道，應該是懶得吧。

4樓：小悶

那你從乙個乘客角度，在站台上看到進站的列車某一節或幾節車廂人比較多，你會繼續在這幾個人較多的車廂擠上去，還是選擇往人少一點的車廂走兩步上車嘞？

認真答題

1.如上述場景，我想除了有特殊目的，如下一站就下車，選擇的車廂正好對著下一站的扶梯口，且時間比較趕的時候，不然稍微理智一點的，都會選擇空一點的車廂上車的吧

2.站務員/廣播/站台標誌指引：請前往站台人較少的地方排隊候車

3.上了車之後，你所在的車廂宛如擠沙丁魚，隔壁車廂卻空空蕩蕩，你會繼續留在這個人擠人的車廂嗎？

感覺這個問題就不該在地鐵的板塊提問的說，這明明是心理學社會學的問題/小聲bb以上。