1樓：迎迎
電梯，起重裝置的制動器屬於常閉制動器，有電的時候制動器通過液壓推桿，然後動作，停電後一般都會停止執行，電機高速端有高速制動器，變速器低速捲揚機後都有低速制動器，然後還有平衡配重。就連纏繞系統最低都是雙鋼絲配置。充分考慮了鋼絲繩斷裂的極限工況。
至於全部安全措施都失效的工況，第一是極少罕見的，第二你就得想想電梯維護有沒有做過？是不是就換了個檢測標誌…
2樓：呵呵呵
經常有人問我這個問題，如果提問者面目和善，我會說：
"從XX樓掉到XX樓，這麼高，你不是還活著麼？"一般人會理解了，其實從沒有發生過墜梯的事情，然後，呵呵，以後不問了。
如果提問者「凶神惡煞」，我會說：「那我幫你檢查一下吧」，然後他繼續提心吊膽。
解釋一下一般遇到的情況：
我們知道電梯的各個門鎖是帶有電氣觸點的，而開啟門的鎖鉤是靠轎廂轎門的門刀帶動每層的層門上面的門球開啟的，如圖：
因為按照規定鎖鉤必須達到7mm的嚙合深度電梯才能執行（以保證層門可以可靠地鎖上），所以鎖上的電氣觸點是調得越低越好的（鉤子壓得越低鉤得越多，嚙合深度越大）。如果電氣觸點調得太低，當轎廂以額定速度行駛到上圖位置（門球在門刀中間）時，門刀就有可能把門球（圖中8）向右邊移動，即使移動距離沒達到整個鎖鉤抬起的解鎖行程，但是這個時候電氣觸點斷開了。
當門鎖迴路斷開，電梯認為有門被開啟，為防止事故，抱閘立即抱緊，電梯急剎車。
其實如果你乘坐的是客梯，電梯速度可以在1.0m/s~4.0m/s之間，樓層越高，大樓檔次越高，當時購買的電梯的額定速度就越快。
在這種速度急剎車，失重感非常明顯，不知道的人確實感覺很恐怖的，而維修工一般告訴你，可能撞門球了。說的就是這個。
既然是既定的安全保護程式，這個是急停是正常的，而電梯年檢會檢查緊急制動能力，所以一般電梯急停也是值得放心的。
相反，維修工如果要調，有些懶人可能直接把觸點調高，使得嚙合深度達不到要求，有不怕死的由於時間關係去短接門鎖，這就導致廳門可以從外面被拉開或者電梯開門執行等危險情況。
3樓：吳小豪
僅對問題進行針對性回答：
」電梯在上公升過程中，突然下墜兩層」
電梯內部樓層顯示是預顯示，並非真實樓層。停電導致急停一般只會滑行一兩公尺（半層樓的樣子），除非是超高速電梯。
」如何確保電梯停電時不下墜。」
急剎車當然會有慣性。解決辦法是讓物業裝兩路三相電，並且有無縫切換裝置，我這邊豪宅就有採用。
」還有乙個假設，倘若這時乘員乙個腳在電梯外，乙個腳在電梯裡，會出現什麼狀況？」
一腳外一腳內說明電梯是開門狀態，開門狀態時，主機是沒有供電的，這時停電了，對電梯位置沒任何影響，也就是門不會自己關了。
無需擔心與想象，電梯已經是很成熟的裝置，你所擔心的事，全人類歷史上已經考慮過了。
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