1樓：
只要經過思考，選哪邊都是正確的。
一人方向：
題目給出的人類個體隨機，故認為道德值完全一致。故選擇為社會留下更多的人，以致死更少的人為目標。
五人方向：
這個觀點較耐人尋味。考慮生活中我們不能隨機救乙個人再去隨機挑乙個人殺了而無罪，因為救人提高自己的道德，並提高社會總道德；但殺人拉低自身道德，為社會貢獻了乙個惡人。得出結論：
在現社會價值觀體系下，壞人的壞》好人的好。
故建議道德值座標系，0為非善非惡，正方向為善。
由上，可得|好人平均道德值|<|惡人平均道德值|。
因為鐵軌上人選隨機，故五人方向存在惡人概率較高。以消減惡人為目的，選擇五人方向。
（當然這是我瞎編的lol）
只要經過思考，選擇哪邊都沒問題。
但最e心的，是叫囂「你憑什麼決定別人生死」、「乙個人就不是人了嗎」、「此事和你無關，走開或什麼都不考慮才是唯一正確答案」的。這些幼稚的人才是真正站上了道德制高點。
2樓：跳跳糖
邊沁功利主義
上課的時候好多老師都說過這個問題，還讓我們看了哈佛公開課，好像，也沒有說什麼，畢竟，沒有標準答案
在我看來，選擇按原來的軌道走，按照邊沁主義講吧，哪邊能為社會創造更大的價值就讓哪邊活下來，但是，誰知道誰能創造出多少的社會價值呢
我覺得，不能讓A做出的錯誤，由B來承擔
3樓：0x00
首先，火車司機不能控制火車通過道岔後行駛的股道，而且對於火車沒有左轉的概念。
火車司機會鳴笛，制動，通報排程和車站。火車行駛要按照預先編排的執行圖和進路，改變軌道會導致列車行駛到錯誤的股道或鐵路。目前鐵路道岔使用連鎖控制，計算機通過軌道電路獲取列車占用的區間和股道，根據預先編好的程式，對轉轍機進行控制，通常情況下排程沒有權利實時控制轉轍機。
假設車站使用的是最原始的系統，人工扳道，沒有連鎖控制，軌道被改變會導致列車行駛到錯誤的股道，極有可能和停站的列車相撞，行駛到錯誤的鐵路會導致列車駛向錯誤的方向，擾亂全路執行圖。二者都會造成鐵路行車秩序失控甚至造成重大事故，損失可能遠大於六人，且這六人的行為已經構成侵限，如果被撞鐵路不要求賠償列車維修費用就已經夠仁慈了。
為什麼會有人認為，在路上撞一輛爛車跟撞一輛好車，應該負相同的責任呢？
說到底還是因為每個人的抗風險的能力不同。一輛200w的車對於車主來說也許只是個小數，但是對於乙個普通家庭來說卻是全部財產。這當然是很多人同情事主的原因，特別是當他們將自己代入事主之後，或者是考慮到以後自己也有可能遇到這樣的事，就更覺得不可接受了。但是也有人覺得，這並不重要，既然是自己犯的錯就要負起自...
一輛火車中有一輛小火車向同一方向前進，在裡面放一輛更小的火車，迴圈下去，最後的小火車速度會無限大嗎？
小老百姓 前提是最大的火車無限長無限小的火車速度相對於最大火車的速度來說就可以無限大。無限大無限小的火車都有還要火車幹嘛？可以把宇宙看成一列無限大的火車，啥東西無限小真想不到，所以覺得這個問題沒啥意義，有這個時間多搬幾塊磚吧嘿嘿 RNAVision 不會。你題目中理解的無限迴圈就可以無限想加，進而得...
如果一輛非機動車左轉時，被一輛直行的汽車撞了。但是汽車屬於超速行駛。那判非機動車違反借道行駛合理嗎？
于曉平 首先題主問題就不對，被帶坑了。非機動車行駛沒有 借道 的說法。其次非機動車左轉，說明這是個路口。那麼路口是否有指示燈或標誌就很關鍵了。第三交通事故定責的原則是過錯原則。假設非機動車沒有過錯，那麼機動車超速全責。因為機動車路口不僅不應該超速，還應減速。假設非機動車違章行駛，那麼雙方存在同等責任...