1樓：大熊貓FuFu
首先輕軌的定義很不明確
根據其他大佬的解答，中國大陸只有C型車才是輕軌那麼哪個車是C型車呢
小富：不同的地鐵車型究竟有什麼差別？
這是城軌車型科普
以下是輕軌車型
長春輕軌低地板6C每列車2600萬，上海高地板是3800萬左右而且高架不是輕軌地下也不一定是地鐵
地下成本遠遠高於高架成本
所以現在要麼建有軌，要麼建地鐵。 輕軌這玩意不咋提及了。
2樓：
首先要明確一下「輕軌」的定義：
輕軌和在地面執行的地鐵是兩回事，從歷史沿革、技術標準上來說，「輕軌」可以基本等同於現代有軌電車（因此上海3/4號線這種制式的線路都屬於「地鐵」，而非輕軌）
所以回到題目，重軌系統的軌道交通系統（地鐵/地面地鐵/高架地鐵/通勤鐵路）在建設成本、建設週期上一般都遠高於輕軌系統
3樓：神之亡者
當然是地鐵，不過高架地鐵比地下地鐵要容易些，並且地下地鐵投資比高架地鐵大的多，因為地下地鐵需要盾構機，而高架地鐵都是預製完成的路塊或者現澆混凝土，而地下地鐵還要勘探、路面開挖，盾構機掘進還有可能遇到超多未知土層啥的，一般一台盾構機每天能前進幾十公尺，高架的一天幾百公尺很正常
之所以說高架地鐵，是因為地鐵和輕軌不是按照天上地下區分
4樓：信導
地鐵是重軌，承載量遠大於輕軌，車廂比輕軌造價高很多，且挖隧道時橫截面積大，轉彎半徑大，肯定是輕軌容易建。在輕軌和地鐵都可以使用的情況下當然使用輕軌。但是肯定要考慮沿線的承載需求和在地鐵網中的作用大不大，來選擇是否要建地鐵。
很多長度相似的地鐵從開工建設到運營比輕軌要快。
如何區分地鐵和輕軌？
圓胖腫 這個東東其實沒有嚴格的區分 標準答案說是，運載力的差異，地鐵的運載力高一點，一般搭載6 8節車廂，輕軌的運載力差一點，一般4節甚至更少車廂 一般認為，按照車廂數量的多寡，從高到低分為 高鐵動車 6 12節 城際，通勤列車 8 10節 地鐵 6 8節 輕軌 4 6節甚至更少 這個並不嚴格，實際...
日本養車和地鐵哪個貴？
張楠 是日本地鐵線路不發達，還是嫌平日早晚高峰的馬路不夠擁擠？回答 自己開通一條線路更貴一些 不是抬槓不是抬槓 哈哈哈哈哈哈哈 lazy bear 如果你要去的是日本的大農村，地廣人稀，車也隨便停，那是可以考慮買車這一選項。但如果是東京，那真是想都不用想，一定是坐地鐵。家附近總得有個停車位，一月一兩...
射箭和打槍哪個難？
敖雲 從力學角度看。射擊如果是臥姿準確性更高，穩定性更強，即使是立姿，職稱穩定性也強於握弓，且瞄準結構成熟，更易出成績一些。但需要注意的是，射擊距離更遠或靶面更小，這些更高精度的要求抵消了它姿勢和精度上的優勢，所以說取得好成績也極其不易。而射箭需要的穩定支撐更多來自肌肉和軀體核心力量，對身體控制要求...