1樓：時光之末
軌道右邊訊號機的情況在貴州貌似挺多，不過都是線上的，站場的較少。由於貴州山路多，經常出現順著山體的彎道，若要在靠山左彎道路段左側安裝訊號機，則會導致視線不良不利於瞭望，所以有些路段的訊號機不得不假架設在右側，方便司機瞭望確認訊號。
國內要上幹線的機車都有LKJ2000，那玩意能顯示前方訊號。司機會根據LKJ的訊號，結合地面訊號機行車，因為目前來講相關規定還是以地面訊號機為準。
中國相當複線路段保留有逆向行車能力，逆行路段僅在進站方向架設四顯示進站訊號機，和一般單線的進站訊號機一樣。這個就一般放在右側，可以是地面式，也可以是架空式。
2樓：李修緣
禁止雙弓，T斷，斷，合是兩側都有.....大部分標誌是在左側，因為靠左行駛，放左邊是方便瞭望，反方向進站預告標是在右側，放在左側就會變成安裝在上下行正線間了
3樓：Zhaoyang Wang
1. 中國國鐵左側行車，原則上訊號和標識都應該設定在左側。
2. 一些站場和特殊區段，由於空間的制約，將訊號移動到另一側甚至間隔一股道都是可能的。有相關標準保證司機不會搞混訊號。
3. 此外，很多複線具備特殊情況下反向行車的能力，很多站場到髮線也都是可以雙向使用的，因此需要在兩個方向都提供訊號，這也可能導致題主誤以為訊號設定在了另一側。
4. 蒸汽機車只是視野受限，但並不是完全看不到另一側訊號，況且蒸汽機車不能單人駕駛，司爐(fireman，不知道中文對不對)可以在機車另一側為司機(engineer)提供訊號。
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