為什麼跑步配速掉到630,甚至7分後提不上去了?

時間 2021-09-10 18:00:17

1樓:hit411

看了你的描述,4月份開始掉下來,應該是天氣問題不過,你想跑快點的話,給你幾個建議:

注重跑姿的正確性,需要勤加練習

平時要練習腿部、臀部、核心力量

不要長期乙個速度堆跑量,一周可以來一次配速跑、間歇訓練堅持,跑步最難的就是這個。

根據自身能力,及時調整,該休息一定不要逞強,安全無傷第一位。

2樓:我不是二胖

我的個人經驗,供參考:

跑步兩年後,跑了個馬拉松,然後配速大幅提公升,曾經月平均配速五分多一點點,月跑量200,堅持了好幾個月。跑個半馬510配速經常事。

後來被某些健康跑專家忽悠了,改為小步幅高步頻跑,各種練lsd,然後配速一路下滑,變成六分多配速,還不覺得輕鬆。

經過思考,現在就按照步頻180跑,增加步幅,其間配合間歇跑,配速又恢復到五分多了。月平均配速520以內吧。

3樓:laotanhhh

不知道你的原因是什麼呢,不過我可以說一下我的情況。我從一月份到八月份最大攝氧量從59降到49,5km配速從4:00增加到5:

00。。。首先,最大原因在於我偷懶了,跑步偷懶退步神速。其次,一月份到八月份,氣溫和濕度增加,會影響跑步狀態。

4樓:風滿瀟湘

兩個建議,一是初跑者(跑量幾百公里,我歸為初跑者行列)別去管配速,二是堅持科學跑步,首先提公升自己的有氧能力,從你的資訊來看,180步頻,0.9步幅,總體沒問題,但是有個最核心的指標:心率,你沒講,開始一定要讓自己心率在舒服的有氧區間,老老實實跑幾個月,你有氧能力提公升了,配速自然也就上去了。

最後,可以看下我之前的跑步有氧能力提公升方面的文章。

5樓:負笈線上

步頻180,作為訓練來說,已經是乙個比較理想的資料了;不管你身高多少0.9m的步幅在積累了一定的跑量後應該是有點偏低的。

1.高抬腿練習

雙手擺臂幅度要大,大腿高抬至90度,支撐腿要盡量蹬直,身體重心較高,注意要用前腳掌著地,不要用全腳掌或後腳跟著地,身體稍向前傾,保持軀幹正直,注意不要身體過度前傾或者後仰、駝背、聳肩等。

2.後踢腿跑

讓大腿和小腿摺疊,並不斷快速進行摺疊,後腳跟要踢到屁股,落地時用前腳掌著地,注意不要全腳掌或者後腳跟著地,身體重心稍向前傾,且在快速摺疊過程中感覺到腳下借助了摩擦力,有地面給的向前的反作用力。

3.跨步跳練習

起跳腿全腳掌下地後過渡到前腳掌,接而快速用力蹬伸,向後趴地,然後繼續後擺;擺動腿屈膝主動前擺送髖,前伸小腿,接著繼續積極下壓擺動腿的大腿。

6樓:小偉

有心率表的話, 先看一下, 現在7分配速和以前的7分配速心率是否一樣。如果你中間沒有間斷過跑步, 那麼配速下降,估計是你自己不想跑那麼快,也或者是天氣熱的原因。

7樓:

試試變速跑啊,練練心肺功能,慢跑到一定時間以後,對心肺能力的提公升會減弱,你這個三四月開始減慢,有可能收到氣溫影響,天熱跑步配速就是會下降的,但是應該五六月份會比較明顯。

變速跑在咕咚keep上都有訓練模式,試一下,跑個20分鐘比慢跑乙個小時還要累,但是對心肺能力的提公升效率要高不少。

8樓:翻的一臉好白眼

排除天氣因素。

沒有心肺訓練,可以進行加速跑訓練和衝刺跑訓練。

沒有力量和核心訓練,可以健身訓練。

沒有訓練計畫。不是每天跑步就能提高配速和耐力,休息也是跑步提公升的重要。花點時間學習一下科學的跑步訓練,制定適合自己的跑步計畫。

跑步裝備更新,半年600公里,跑步鞋可以更新了。有條件的買兩雙跑步鞋,一雙作為日常跑步訓練鞋,一雙作為「比賽日」鞋。比如今天就是常規5公里跑步,就穿普通跑步鞋。

每週會拉個長距離或高配速的就穿高效能跑步鞋。一般跑步鞋超過500公里就要更新了,而不是穿破了,磨穿了,脫膠了再更新。

長城7速雙離合變速箱 為什麼能獲獎?

GTGreen 長城本來是格特拉克的大客戶,7DCT300的專案一開始長城也明確提出了自己也平行研發同款變速箱,吸收消化你的產品,最終目的是完全掌握產權和技術 其實這種copy汽車行業很常見,只不過德中國人叫 Benchmarking 就是改了個名兒.格特拉克雖然不情願,但一看哈弗前幾年的銷量就跪了...

為什麼我配速慢了10幾公里後膝蓋反而不適

enoch 我和你一樣 5分配沒事,到了6分左右距離就不行,我覺得是肌肉控制力不夠,配速慢的話肌肉的穩定時間也相對加長觸地時間也加長,步頻變慢反而容易傷 隼龍 個人體會及建議如下 我跑3公里 5公里 10公里基本沒有出現這種情況,配速在5 00左右。1 跑前先熱身,從上往下各個關節需要動起來,具體動...

為什麼大眾汽車在高排量的車型沒有選用7速DSG變速箱?

saki kawa 還有個因素,排量越大,傳統的液變扭AT的傳動效率會越高,到了3.5以上,傳統AT的效率已經很不錯了,而且平順性更好,幹嘛要用DSG 重磅來襲,2014.10大眾已在天津開始了濕式7速最大扭矩可達380N.m的變速器了,全球首發,要替代DQ250比上不足比下有餘的尷尬作用,會搭載在...