1樓:皆電
以現有汽車保有量來看,燃油車禁行可是要比牌照限行以及燃油車禁售更加極端的政策,畢竟中國大多數家庭剛剛進入汽車生活沒多久,還沒享受到出行的便利就已經承受了諸多的限制,並且在承受限制的同時,稅費可是沒有享受一絲折扣的,只能說希望這樣的政策永遠也不要到來吧。
2樓:tails
如果用"完全取代"這個詞那結論是否定的。如果說取代80%的燃油乘用車,那麼結論是肯定的。
1.三十公里續航以內的平衡車,滑板車電動化率99·9%
2.一百公里續航以內的兩輪市場,電動化率99%
3.兩百到三百公里續航以內的兩輪市場,燃油還是主流,這和兩輪車的要求輕便的特點有關係,但是我們知道燃油電單車佔到兩輪車比例不足10%,現存的燃油電單車市場呈現玩樂化,這個趨勢會進入四輪車之中。
也就是說只要續航上來了,電動車會取代燃油車的功能車部分,這不僅是使用成本的問題,而是電動化本身和智慧型化是掛鉤的,電動智慧型化僅僅驅動大小電訊號就可以,不需要控制油路,設計製造容易的多,故障率也要小的多。
油車以後就只有跑車,復古車,超豪華車,類似這種玩樂車了,這和電單車市場發展是一致的。
純電動車真的能完全取代燃油車嗎?
皆電 以現有汽車保有量來看,燃油車禁行可是要比牌照限行以及燃油車禁售更加極端的政策,畢竟中國大多數家庭剛剛進入汽車生活沒多久,還沒享受到出行的便利就已經承受了諸多的限制,並且在承受限制的同時,稅費可是沒有享受一絲折扣的,只能說希望這樣的政策永遠也不要到來吧。 馬亞運 各位答主都有精彩的回答,我在這裡...
造車熱潮不斷公升溫,電動車取代油車不遠了吧?
現實主義理想者 房地產之後,中國的下乙個風口在哪?本人在這個回答中提到過,電動車的里程焦慮正逐漸被攻克,動力電池成本不斷下降,拐點即將到來。時間點大約在2020年前後。也即是說,從2020年開始,電動車才能正式開啟顛覆汽車市場的步伐。汽車作為大件消費品,更新換代週期遠非手機可比。已經上路的千萬輛燃油...
燃油車與純電動車使用成本差別有多大?
stone 純燃油車市區12公升油的話,算1塊錢一公里,純電動日產的可以做到13度電一百公里,自己走車位夜間3毛多一度電!自己算下就好啦!維護保養的話,電動車,開了4萬公里除了換空調濾芯沒換過什麼!至於電池壽命,我用了兩年沒有問題,準備開個 20萬公里就可以啦!沒有自己得充電車位或者單位不能充電,買...