1樓：香風智乃
不可能30年都做不到
不要把視角固定在國內和一些發達國家
想想第三世界的兄弟們他們有條件嗎
所以燃油汽車還有很大的市場
只是在發達地區會逐步減少
2樓：六月吃貨日
激進一點，如果電池技術高度發展，會發生新的社會革命。不僅僅是汽車內燃機，現有信用貨幣都有可能被能源貨幣所取代。但這絕對不是十年的事。
3樓：
一種新的產品取代舊的產品，除非它比舊的產品價效比高，優秀。但從目前的電動車來看，電動車在消費者眼裡還是存在不太能接受的問題，這些問題無法迴避，要解決完善：
1、續航里程的持續穩定性；雖然說現在的續航里程也能達到400至500多公里，但但但還是避免不了電池容量的衰減和不同環境下續航里程的變化。
2、充電站的整體布局；從目前來看，快速充電站在北上廣深這些重點城市稍微普及，但由於充電站的投資屬於市場行為，在重點城市也未必是合理的布局；存在：充電設施的分布空間失調，導致部分區域惡性競爭，部分區域找樁難等問題；更不用說二三線城市了。
3、充電時間的問題；據了解，一般續航400KM 的電動汽車，快充時間從30%~100%大概需要50分鐘，慢充時間大概10小時左右。
4、售後質量保證問題。這方面可以自己上網搜尋一下，我就不予置評了。
除非有新材料，新技術的出現，不然未來10年，電動車不可能會完全取代傳統內燃機汽車。
4樓：大雁
5樓：觀海聽濤
是大趨勢，但是單以十年來看，不會。為什麼呢？舉乙個最簡單的例子，五六十年了，電子手錶取代機械手錶了麼？
未來十年可能會是燃油車和新能源車以一定比例共存的狀態。一是以當前汽車年銷售量來看，銷量最大的還是傳統燃油車，十年內不可能強制淘汰掉。二是汽車尤其是豪華汽車，是有較為強烈裝幣的需求的，十年內新能源汽車的裝幣效應肯定是不如傳統汽車的。
三是不想扯了，愛信不信
6樓：solomonyas
電動車能否做成跟華為的手機，電腦一樣可以相互充電。也就是說，相互不認識的兩個電動車，可以相互借電。
電動車相互借電可以擺脫里程焦慮，再不濟，借電也能跑個50公里。每個電動車都是乙個移動充電寶
不知道國家是否把電動相互充電借電作為強制必備選項，如果技術成本不高，里程焦慮可能就為0了吧？
7樓：Zhouqw2020
不會，就像電子書無法完全取代紙質書一樣。
電動車的動力，儲能密度，操控感受，續航里程，在很久時間內，還將無法取代燃油車。除非超新一代電動電池技術。
8樓：抽絲剝繭的小工匠
雖然說純電汽車是未來趨勢，但完全取代不可能，別說十年，就是20年也不可能，除非國家法律法規禁止內燃機，這也不大可能。內燃機不單純是一種技術，因為技術成熟，更代表一種文化，一種興趣，有文化就有信仰，有信仰就有人支援，有興趣就有人玩，有人研究。
9樓：清燉小鍋
第二，現代傳統動力汽車的技術天花板限制了燃油車的發展。雖然馬自達的逆天黑科技還為傳統動力爭了點臉面回來，但現在傳統動力已經很少出現革命性的技術發展，再繼續改善油耗，降低排放的成本太高，企業和消費者都無法承受。而且隨著各個巨頭紛紛加大電動車和智慧型駕駛技術的投入，傳統動力的投入已經顯著減少。
詳細資料，大家可以自己去查查全球汽車零部件巨頭是否都在砍掉或縮減傳統動力開發部門，大力投資電動和智慧型駕駛技術的開發。
第三，從技術層面講，電動車的開發成本和技術要求比傳統燃油車更低，所以新興車企都來玩電動。尤其是動力系統的標定工作，傳統動力系統標定包括發動機標定和變速箱標定，兩者還差異非常大，最後還要匹配好才能有一套好的動力系統，涉及大量資料收集，台架試驗，成本高，技術要求高。電動車動力系統也要標定，但工作量要少的多得多。
而且電動車更容易部署未來的智慧型駕駛。
但電動車想完全取代傳統動力汽車，10年是不夠的，原來的技術紅利還能繼續吃，電動汽車基礎設施建設還要5到10年才能逐步完善。充電模式是搞快充還是搞還電，都還在摸索。這些都說明電動車的全面發展還要一段很長的時間。
10樓：大馬哈
答，未來應該還是內燃機為主，電動車為輔的發展思路。要知道現在的燃燒獲得效率太低，受制於材料以及我們對燃燒的一些理論知識還不清楚。燃燒的好到什麼程度，並且有沒有更好的辦法提高燃燒效率，這些工作都在一點點的通過實驗研究。
一旦燃燒的技術有了質的飛躍，那麼發動機效率的提公升將是更節油，健康和環保。
電動車電它是二次能源的利用，一次能源，如發電廠的燃燒技術含量不高，效率低，那麼我們發展電動車越多，總量多了，也不是環保的，為此燃燒技術的發展道路還很長，我覺得它是未來的主流趨勢。
電動車不過就是電池的反覆使用的問題，它的潛力不是很大，並且突破的可能就是任何地方，隨便使用，放心的使用，不受氣溫影響，這就好了。
11樓：王敬明
完全取代不可能，燃油車有些應用場景還是不能替代的。如果電動車的幾大痛點得到極大改善和解決，還是會很大比例替代燃油車的。目前主要是充電和安全問題，隨著基礎設施完善和換電的實施，可以很大緩解充電難充電慢的問題；安全問題主要是電池和高低壓線路及連線件的問題，只能依靠行業技術進步來解決。
這兩方面問題解決後，個人感覺電車會得到更快發展，由現在的政策驅動改為市場驅動。
12樓：弓音
目前電動汽車是發展趨勢，但受制於核心技術缺陷還不能完全滿足不同環境下的使用需求。從產業發展來看目前發展動力能源路線也不是一條道走到黑，純電動，氫能源，混合動力等動力形式並行發展。從目前趨勢來看未來一段時間內純電動完全取代燃油車還不太現實。
最有可能的情況是多種能源形式的汽車混合發展。
13樓：
先自動把你這個問題縮小到乘用車。特殊行業短時間都是內燃機。
前段時間不是說了混動是今後十年的主力嘛，電動優先順序降低了。混動要用內燃機吧。
14樓：森爵
個人認為未來30年沒有可能完全取代，首先因為燃油車在現在零零後中已經不是電動車能取代的了的，跟別說年紀偏大的了，開過新能源汽車的人據我所知98%的都後悔的不行不行了，因為沒有燃油車的隨時性，打個比方，你現在要去草原野，且不說路程多長，關鍵是你能野的起來都是問題，，，，，品，一品，再品
15樓：電動視界
先說答案，個人認為不會，十年說長不長，說短也不短，但用十年的時間改變百年汽車行業的技術路線還是不太現實，儘管我是新能源汽車愛好者，但不得不承認目前新能源汽車確確實實存在諸多不足，消費者對新能源汽車的認可度也待提高，市場教育還有很大的提公升空間，從資料上來看，去年賣了2700多萬台汽車，其中新能源汽車佔比僅為4%，也就是說100個人買車只有4個人選擇新能源汽車，4個人中可能有3個都是因為限牌而不得不選擇新能源汽車的，而這4個中還不一定全都是C端使用者，想在十年內把燃油車淘汰掉讓消費者選擇新能源汽車有些天方夜譚，除非政策強制導向不顧及民生，否則未來很長一段時間裡都是燃油車和新能源汽車共存的市場。
16樓：曾德陽
在十年內能不能夠取代燃油車，取決於這十年時間裡能不能夠出現像賈伯斯一樣的天才，為智慧型汽車找到最正確的發展方向。
可以毫不誇張的說，如果不是2007智慧型手機行業出現了賈伯斯這樣的天才，那智慧型手機取代功能手機的進度至少會推遲十年。
17樓：曉飛哥
未來十年，春運會消失嗎？
想像下春運時的高速路、國道路、鄉村路，密密麻麻擁堵著、趴窩著電動車，畫面太美，不敢想。
交警部門現在已高聲呼籲：春運期間，電動車別上高速。
18樓：WindSnow91
看到這個標題就想起來有個類似的問題「無人駕駛汽車什麼時候能完全普及」，其實這類問題看來標題都顯得太大了，要說完全取代作為從業者我個人覺得沒有可能。但是毫無疑問的是，未來的10年裡，車主對於電動車的接受程度會更高，電動車的配套會更好，一定會有利於電動車的普及。
從主流OEM的規劃來看，我們拋開近些年有些慌亂的德國OEM，和受政策影響較大的國內廠商。看看這個市場裡一向穩紮穩打的日系OEM
圖中不難看出，豐田的2050計畫中，到2023年HEV,PHEV仍然佔據著最主流的市場，FCEV和BEV則會超過10%的市場份額。這意味著至少主流OEM的規劃判斷裡2023年電動車會是市場的主要組成部分，完全替代是不現實的。即使到2023年純發動機的車可能會很少見了，但是市面上的主流仍然是混合動力為主，純電動比例逐步提公升的狀態。
另一張圖中可以針對這個問題從另乙個思路上看。多年發展後長距離大尺寸車的最終解決方案可能是氫燃料電池，就目前情況來看氫燃料電池車的配套遠遠不如BEV的車型，如果說想要做到內燃機的完全替代，那麼氫燃料電池的貨車就需要有配套的加氫站，全國的加氫站的配套能否完成是個問號。
所以一段時間內大概率汽車是HEV PHEV FCV EV並存的狀態，純內燃機車的時代可能真的會離我們遠去了。
19樓：浩瀚星空
可以肯定的說，未來10年肯定不會完全取代汽油車，因為每個人、每個家庭的情況不同，需求也不同。
預計10年後的年度新車銷量中，新能源佔30%就已經很不錯了。
20樓：乙隻湘寶吖
用從長遠來看，燃油車是肯定會被取代的，因為燃油屬於不可再生能源。但是被代替的不僅是電能，也可能是氫能源，各種各樣的新能源。都可能代替燃油車！
但是未來十年內，我認為其他能源的車，暫時還不能完全取代燃油車！
就從電能來講電動車目前無論是成本還是使用效能等方面都明顯不如傳統燃油車。沒有人買，那電動車的發展必將收到限制。
而其他新能源的車，現在也都是以概念的方式存在！
而且現在家用車都已經沒有報廢年限了，例如現在買的燃油車，有些耐開的車，開到2023年都是普遍存在的！
21樓：吳嘉公升
暫時來看不太可能。
一是電動車的研發成本高，普及率太低。
二是燃油車從動力，續航能力等方面都有優勢。但是不可否認，電動車應該是未來的趨勢。
22樓：啥都明白的智者
現在燃油車時代已經結束。現在買燃油車以為是保值，過幾年，根本賣不出去，到處都要買電動車了，誰要你二手燃油車！！？
電動車天天回家就能充電，你還要跑加油站，別說續航，你長途一年幾次？計程車都能用電動的，你就不行？況且，開了幾百公里，充電下很難嗎？
你不休息啦？再說快充二十分鐘又是幾百公里！還有蔚來的換電模式！
30萬電動車，相當於100萬燃油車享受，不香嗎？
23樓：靠譜修車養車網
電動車主要問題主要電池續航不行，如果和現在相同體積的電池比，續航能提公升到1000km，燃油車就要慢慢退出了。在電池技術沒有突飛猛進的情況下，燃油車不可能被電動車替代，不過，隨著有越來越多的人短途出行選擇電動車，電動車份額會慢慢變大，至少未來二三十年是電動燃油共存。
未來電動車會完全取代燃油車嗎。車價是否會越來越便宜？？
皆電 以現有汽車保有量來看，燃油車禁行可是要比牌照限行以及燃油車禁售更加極端的政策，畢竟中國大多數家庭剛剛進入汽車生活沒多久，還沒享受到出行的便利就已經承受了諸多的限制，並且在承受限制的同時，稅費可是沒有享受一絲折扣的，只能說希望這樣的政策永遠也不要到來吧。 tails 如果用 完全取代 這個詞那結...
恆大10年內會倒閉嗎？
桐葉小屋 可能性不大。簡單說下理由 恆大資產目前集中於房地產市場，擁有地產 物業 房車寶等多方面資產，還有嘉凱城 盛京銀行 南瓜電影 恆大人壽等資產，就整體性而言，恆大還擁有較多優質資產。目前恆大在新能源汽車上的投入很大，雖然被調侃還沒有產車的就已經估值近5000億了，但南沙 上海等幾個廠區的建設確...
未來20年內，電動汽車能否實現800公里以上續航，10分鐘內將電池充滿？
WGJDDR 續航沒問題，十分鐘充電比較難。理想計算12 5 6 360kw充電功率太大了，整套系統及關鍵系統都會有大的影響。主要看電池技術發展。 Weinachten 非常有可能，未來的固態鋰電池比能是三元鋰的兩倍左右，電動車續航里程在未來應該是可以達到1000km級別的，這個級別將可以替代燃油車...