1樓：WGJDDR
續航沒問題，十分鐘充電比較難。理想計算12*5*6=360kw充電功率太大了，整套系統及關鍵系統都會有大的影響。
主要看電池技術發展。
2樓：Weinachten
非常有可能，未來的固態鋰電池比能是三元鋰的兩倍左右，電動車續航里程在未來應該是可以達到1000km級別的，這個級別將可以替代燃油車輛。另外這種電池的充電速率可以達到5c，甚至更高，充電速度方面至少與目前三元鋰電池持平甚至更快。因此充滿一塊電池應該是可以在15到20分鐘以內的。
當然了由於電容量增加，續航的增速是要比現在快很多的，因為同樣充到100%所用時間相同，但是增加的續航卻是原先的兩倍，特斯拉三元鋰電池的快充可以達到250kw的功率，那麼固態鋰電池的充電功率就可以達到500kw，那麼20%到80%快充階段控制到10分鐘以內應該是沒有任何問題的。
當然了這也就意味著配套的快充樁需要更新，個人認為以後電動車快充會需要大量的儲能站而不能像現在這樣直接連線到電網上，所以超級電容在未來也會是乙個發展方向。畢竟充電快的前提條件就是大功率，不管是電流也好還是公升電壓也好，都會對電網造成影響，尤其是以後大規模普及之後，另外通過峰谷儲能也可以降低購電成本，平衡電網負擔，大電容在這方面很有優勢，可以大功率充放電，而且沒有化學電池這種衰減問題，只要成本降下來，很適合做儲能站。
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