1樓：Will
現代發動機都是靠ECU電子控制的，通過曲軸和凸輪軸位置感測器的訊號可以精確確定發動機工作的衝程，活塞的位置。之後通過計算和定時，確保在壓縮衝程活塞靠近上止點前點火，並且需要根據工況調整這個提前量，以確保可以有較大的爆發壓力但又不至於引起爆震。
至於你說的點火過早，提前起燃是會影響活塞上行。最惡劣的情況就是你所說的造成壓縮行程完成不了。
柴油機噴油也是類似道理。
在採用電控發動機之前，通過點火器配合複雜的機械和電磁結構也能實現這個提前，並且可以前後微調。
2樓：菜蝦
就是在壓縮衝程尾巴點火的啊，哈哈
俗稱點火提前角，參考位置就是活塞上止點。
現代汽車的發動機電腦，通俗叫法ecu，不同廠家命名不同，但是指同乙個東西，運算能力那是非常強大的，所以，只要各種感測器的資料準確，比如曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器，點火和噴油就不會錯，即使那些感測器資料有問題了或者丟失了，ecu也有預設的安全保護map來保證發動機不會損壞。
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