1樓：武強
現在主流自主品牌都有自己的發動機了，只是效能上有差異而已，當然這跟投入的成本是有關係的。不可能花個幾萬塊就能買到幾十萬車上配的發動機。
2樓：norton zhang
肯定有，你能想到廠家也能，至於各個廠商的投入就要看銷售了。再有，有研發，就有生產，能不能量產，能不能滿足經濟性要求就複雜了。汽車比的更多的是經濟耐用，而不是絕對效能。
3樓：劉鑫
技術積累和工藝很大程度上決定發動機質量。再說你國內專門找一家做發動機的公司你不要掏錢供著麼，況且汽車引擎研發製造牽涉到是整個工程學的內容，引數也很重要。說白了就是給你乙個現成的你仿都仿不出別人的特點。
所以不存在閉門造車。
另外現在真正願意下一線搞工程耐得住寂寞的新生力量太少了。
4樓：修月半
絕對有研發機構去開發中國自己的發動機，而且進步還不慢，成果也不錯，但是為什麼沒有一款優秀的量產發動機？這就是個問題了，這已經不是乙個學科的科研實力的問題了。中國的工程師有能力開發出優秀的發動機，但是沒法量產，這就是飽受詬病的地方。
而無法量產的原因歸根結底就是中國的基礎工業水平還是很差，國家標準太低，或者說中國的國家標準就是乙個很低的要求，與外國的標準是有差距的。這樣，生產出的原材料效能不行，很自然的產品效能就不行。我有乙個老師，用國產的材料和進口的材料分別製造了乙個電動機，同樣的手藝，但是效率和效能外國的電動機明顯優於國產材料的電動機。
這個就很好的說明了國產發動機效能不行的根本原因之一了。不過我們不要整天去噴，沒有人一口吃乙個胖子的，外國比起我們的優勢就是發展的時間長，我們正在努力追趕，我們不要整天說國產的東西質量不行，我們要看國產的東西的效能的提公升，這個效能的提公升還是非常巨大的。。。
5樓：
怎麼會沒有？ 自主車企那些發動機難道是假的麼？ 很多企業都有發動機研發部門啊，現在發動機又不是什麼技術封鎖的東西。
無非是說出來的東西不如德國日本的。還有一點是有些為了省成本所以可靠性不好。
國產汽車目前是乙個怎樣的水準 為什麼越來越多的人開始買國產車了
阿提蘭 首先在配置方面同價位裡中國產車做到了最好這個是很顯然的，加上高價效比等因素的加持，中國產車在一些方面已經做的比合資或者外資車更好了，進步非常明顯，大街上越來越多的中國產車代表消費者對中國產車已經頗為認可了。不過這並不代表中國產車已經完全趕上了合資或者外資車，在技術和經驗的累計上，目前來看依舊...
電動車會重走國產汽車的老路嗎？
不會的！因為國內電動車根本就不會發展起來，根本就沒有人買的，只有北上因為限號政策，才會有個體車主去買電動車。沒有這個政策，誰買電動車誰SB！ 愛帶娃的好爸爸 不會。因為電動汽車和市場換技術對國家重要性完全不一樣。電動汽車最核心的原因是減少中國的石油消耗。以避免12 13年石油120美元一桶。中國含淚...
眾泰汽車對國產汽車行業的發展起到了什麼作用？
lengendsun 證明了規模以上工業，要麼走國企式的大包大攬，要麼走西方式的企業管理。想利用改革開放後中國商人習慣的 找專案 上產能 找市場 經驗，是幹不好的。補充一點 眾泰老闆原來是給汽車廠商做沖壓模具配套的，單純是模具不好賣了，一氣之下進的汽車行業。這個故事的開頭和中國無數地方型成功商人一模...