1樓：鯉琨
更傾向於這個問題變成燃料電池電堆輕量化難點在哪？
就電堆而言，因為要考慮電堆組裝的結構(緊固形式)與形式，如果一味地追求輕量化，會對整個電堆的熱管理方面有較大的影響。
2樓：氫階梯
提公升電堆的功率密度：這點涉及的內容比較多，包括核心的膜、催化劑、擴散層、極板這些關鍵材料和零部件有很大影響，他們的整合工藝和設計對提公升電堆功率密度的影響也非常大。
系統的整合度：這和整個產業的配套有很大關係，需要各個子系統和關鍵零部件產業化發展的推動。隨著系統開發的深入，很多在功能器件上的重疊需要進一步整合，像目前推出的多合一燃料電池控制器，帶氫氣回流的引涉裝置都是為了進一步提公升系統的整合度而產生的新的器件。
相信隨著產業化的持續深入，會有更多整合度更高的新的零部件產生。
燃料電池的工作溫度和散熱能力的提公升：燃料電池工作溫度相對較低，在應用時散熱系統佔據了大量的空間，尤其是在近年來重卡等大功率應用場合散熱問題尤為突出，高效的燃料電池散熱技術亟需突破。
3樓：祁連山下牧馬人
在做燃料電池輕量化的時候，首先要確認，輕量化的目的是什麼。真的需要輕量化，還是緊湊化。還是說你就是想上飛機。
單純的堆的輕量化或者BOP的輕量化只是一方面，更應該從更為巨集觀的維度來考慮這個問題。
4樓：得算多戰略新興產業研究
其中的一點是功率密度提不上去。如果功率密度提公升了，同樣的總功率情況下，使用的零部件就少了。
所以關鍵還是提公升幾個核心零部件的效能。
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