1樓：和平縣王平
這是因為，未來，中國的風能發電，光伏發電，將會發生大量不穩定無法併入電網的電，這些電只能用來製氫，又稱綠氫。
綠氫的消納要靠氫燃料電池汽車。
2樓：中國汽車工程學會
什麼是燃料電池汽車？為什麼燃料電池汽車前景被看好？如何降低燃料電池汽車的成本？
相比傳統汽車，燃料電池汽車在安全方面有哪些優勢和問題？聽中國工程院院士，中科院大連化學物理研究所研究員衣保廉講講燃料電池汽車。
3樓：阿鬼
氫燃料電池汽車有它獨特的優點，個人認為氫燃料電池汽車會是蓄電池汽車普及後的乙個重要補充，尤其是在運輸汽車領域。
一直關注氫燃料電池商業化進展，鑑於目前技術成熟度和成本，大規模商業化預計還要很長時間。
4樓：hwdz
現在氫能源最大的問題在於製取氫氣的成本高，導致用氫氣是燃油車成本的數倍，這個好像在新聞上看到的數字是7倍左右吧。如果未來有更廉價獲得氫氣的方法，我相信氫能源的應用不僅在於車，有可能會顛覆整個能源體系，比如氫氣供熱、發電等。發展氫能源的源頭是目前重要的一步！
5樓：Clausewitz
別的不說他能像汽油一樣加滿而不用花一兩個小時去快充就這一條五肢贊同
現在的問題就在於便宜大量的製備氫可靠高效高效能的氫動力引擎有了這兩個加氫站就有廣闊覆蓋的可能
小時候看日公升的cyberformula gpx 裡面的賽車都是氫動力那時候就覺得很炫酷
6樓：Rubicon
主要是環保。純氫燃料電池技術還需要不斷公升級，整套系統成本不低，氫的製備和儲運也有瓶頸，目前很難普及。
甲醇燃料電池是個不錯的替代選項，獲得相對容易，且方便儲運。
7樓：劉斌
氫燃料電池汽車優勢明顯，並且能克服電動車里程的難題，具體優點如下：
1、燃料效率高。由氫做燃料，與空氣中氧氣發生電化學反應，生試水的同時發電，燃料熱效率比內燃機高。比汽油機混動發電工況，氣油燃燒驅動內燃機，內燃機再帶動發電機發電的燃料效率更高。
2、排放好，零排放，只排出水，還可以系統迴圈利用。排放與純電動車相當，優於混動更優於內燃機。
3、儲氫罐5分鐘加滿，里程700公里，無純動車電池充電時間長的問題，燃料填加與內燃機相當。
4、在加氫站覆蓋後，無里程焦慮，優於電動車。
目前氫燃料電池最大缺點是未普及，成本高，不具備市場化條件，但未來發展前景廣闊。
選擇走氫燃料電池技術路線而對鋰離子電池汽車不怎麼上心的日本，為什麼在29ss蒼龍級潛艇上用上鋰電池？
BenBear 日本看重氫燃料電池技術路線，不等於對鋰離子電池不上心。恰恰氫能源車都是需要鋰電池作為蓄電池的，因為氫燃料電池的公升功率不那麼高，而功率變化慢。所以日本只是對純電動車不那麼上心，對鋰電池研究並不差。氫燃料顯然落地不知道什麼時候，純電動車對目前日本不大的國土面積來說，還是不錯的。但是目前...
氫燃料電池汽車嬌嫩昂貴，為什麼不直接燃燒氫氣？
楊非過 氫氣雖然熱值大但種種特性不適合在活塞式發動機上使用，內燃機的效率遠低於燃料電池，所以氫燃料汽車在燃料電池上尋求突破是正確的選擇 小白 1.氫氣的製備技術。目前雖可大量製造，但是要考慮成本問題。2.氫氣自身的性質。氫氣的活潑性遠高於天然氣 中學化學知識 相比於天然氣要危險的多。4.經濟成本問題...
為什麼要對氫燃料電池使用的氫氣進行純化？
Rita 主要是對非電解水制得的氫進行純化。不管採用工業副產氫 煤製氫 天然氣製氫等哪種方法，副產物中都或多或少含有S N等雜質元素。這些元素對於燃料電池特別是鉑催化劑具有一定的影響，特別是S對於鉑催化劑的影響最大，如果含量超過標準就會導致催化劑中毒，從而影響燃料電池的使用壽命。但如果是電解水製氫，...