1樓：皆電
如果日常用車環境大多數都是一線大城市使用，那麼更推薦混動車和純電動車，首要原因還是油耗和用車費用問題，大城市擁堵概率較高。
至於混動車和純電動車之間如何選擇，則要看實際用車環境了，如果家裡可以安裝家用充電樁或者家裡附近、公司有充電站，充電還是比較方便的情況下，選擇電動車是最為划算的。
目前電動車續航普遍在400km以上，長續航能夠大大提高用車的便利性。電動車的用車費用是最低的，充電費用便宜，能夠大大節省開支。另外電動車的保養售後也比較省心，沒有定期更換機油機濾等常規保養，只需定期檢查車況即可，帶來的用車體驗是非常好的，非常適合空餘時間不多的使用者。
如果家裡沒有安裝充電樁的條件或者附近也沒有便利的充電站，那麼選擇混合動力車型無疑是最為合適的，它的油耗要比汽油車低得多，同時它的日常保養費用並不會比汽油車高，和普通汽油車一樣保養即可。
2樓：港辰通商務-阿松
更有優缺點，深圳的話最好還是油牌好吧
港澳車牌，粵Z，粵B，FV車牌，出入中港更加方便全國各類金融公司（催收，不良資產，融資租賃，小額貸，典當行，商業保理)等營業執照
投資自己，成就未來
3樓：小傻子
目前看來純電動技術更加成熟和穩定，參考特斯拉，蔚來，比亞迪的相關車型，但純電續航差，適合市內短距離使用。而油電混合，技術更為複雜，其實嚴格意義上優秀的量產混動車型寥寥無幾。。。個人建議平時短距離出行居多考慮純電動，長途出行多不如考慮燃油車。
4樓：Grindward
目前看來是油電混動好一些，畢竟技術更成熟，但是純電動是未來的發展趨勢，畢竟燃料只有那麼多，而提取氫燃料成本又太高，一句話來說，油電是當下，而電動是未來
5樓：
我是ES8車主，高階智慧型SUV，我推薦純電車，混電是個過渡產品。蔚來汽車的電池包是分離設計的，現在的續航可能還不能讓使用者滿意，但電池包可以公升級！車載系統也可以不斷公升級！
6樓：大楚應安
目前主流的型別：純燃油車、純電動車、油電混動（強混和弱混）、插電式混動、增程式混動。分類說的可能不科學，意思到了就行。
就目前的使用場景和配套設施建設來說，如果要嘗試非傳統燃油車，我覺得最實用的還是油電強混，如本田immd之類，48V輕混存在感不那麼強，只是個輔助混動而已，增程式作為像純電動過度的方式是不錯的，但相應產品少，質量也還無從考證，插混我一直覺得很雞肋，比同款車型燃油版貴出的價錢值不回
7樓：
建議買電動車，如果你不是錢多得用不完的土豪的話，電動車給你的幸福感肯定在汽油車之上。哪怕是電動車確實更貴一點。且不說電動車駕駛感受碾壓燃油車。
為什麼這麼說？就普通家庭的用車來說，油費肯定是個大頭，保養費用也是值得一算的。如果有家充的話，這些在電動車上幾乎就沒有吧！
你會很願意開車出門，也願意去二十公里外去吃一碗面。這就是電動車給你的而油車給不了的幸福感。
很多人不同意這些，他們會說電動車多出來的幾萬塊錢都夠加好幾年的油了。理性計算來說確實是這樣，但是現在生活中有多少人是真正的遵循理性行事。真是的心理感受是，電動車多得錢已經花了，剩下的是真真切切的省錢的感覺。
油車是買車的時候雖然少花了幾萬，但是每週幾百塊的油費是實實在在的支出。心理感受絕對不一樣，這就是用車幸福感的差異。
8樓：小小小哲子
要麼純電動，要麼純燃油，混動其實不划算
純電的缺陷在於充電時間和充電樁普及率不夠高，但是在日常使用中無論經濟性和駕駛感受上是碾壓同價位燃油車的。至於電池的衰退，大可放心，現在的電池組用到報廢，支撐二三十萬公里總里程是很輕鬆的。什麼三五年就要換一次純粹都臆想出來的。
如果不滿足這些條件，建議還是買燃油車。
買混動車就是為了省油錢，但混動車無論HEV還是PHEV，大部分時間都是內燃機在做功，與燃油車沒有本質上的區別，只是把內燃機熱效率最低的工況用電動機代替做功，省錢效果並不是十分明顯。
以豐田LEVIN為例，同級別的LEVINHEV版比燃油版貴1萬8，工信部百公里油耗低1.4公升，92汽油按7塊每公升計算，得開18萬公里才能省回差價。LEVINPHEV版比燃油版貴5萬7，百公里綜合油耗低2.
8公升，得開30萬公里才能省回差價。
9樓：張陽
個人建議現階段買混動。
說起優缺點，純電動起步響應、加速響應、行駛平順各方面都不錯。但是主要的問題還是在於續航和充電時間。如果只是在市內跑跑，沒有任何問題，一旦上高速，速度跑不起來（大多數純電動車）不說，還要時刻擔心剩餘電量的問題。
雖然現在很多高速服務區已經建了充電站，但是想要充滿，沒個一兩個小時根本不行，而且還要想想看，在服務區呆上一兩個小時，真閒！
目前市面上的混動是油電同時做功，起步時大多以純電動方式執行，低電壓以油動為主的方式。這種方式，油耗相比於傳統油動汽車大幅降低，而且由於起步時是電動方式，所以平順感非常好。混動不需要插電，沒有充電的問題，續航里程長。
但是唯一的問題就是，由於有電池組，混動車型的車內可利用空間相對較少。
其實我認為最合理的解決方案是燃油發動機不參與直接驅動汽車，而由電動機驅動。燃油發動機只是用於給低電壓的電池組充電。目前看到的比較合理的方案是馬自達的轉子發動機方案。
利用轉子發動機體積小、功率大、轉速高的特點，帶動發電機發電，再由電動機驅動汽車，有效的解決了續航里程的問題。
10樓：
首先，如果你居住的城市基礎建設夠完善，不用擔心找不到充電樁，錢還多，不擔心自燃等安全問題，你可以買純電動汽車。
如果你怕死，又對續航有要求，那就混動的吧，畢竟日系雙擎系列的都還不錯，中國產如比亞迪也還行。
別問我別的，問的話我連車都沒有。
11樓：光光
不請自來。
這裡其實有三種型別的動力方式，因為油電混用又分為插電式混動和輕混，其中輕混靠發動機的動力發電給蓄電池（一般情況下這個蓄電池都很小）。
純電動的優點：操控舒適噪音小，變道超車沒煩惱。
電機的能量通過減速機直接作用到輪胎，油門踩多少輪胎轉多少，那感覺就像爺爺吃了x中鈣高鈣片，一口氣上五樓的快感。
缺點：短跑健將，不是一匹千里馬，跑長途要靠沿途的充電站接力，充電時間長，給各大服務區創造gdp（這個應該算在優點裡）。電池壽命普遍偏低，除非電池永久免費維護，不然後幾年會有一點煩惱。
電池管理系統（bms）必須質量有保障，不然在負一樓充電的時候會主動為一樓住戶提供免費地暖。
輕混的優點：起步像x芙一般絲滑，速度一起來發動機一介入，又從溫柔的lady變回正常車了，在紅綠燈路口和剛從車庫出來的時候尤其舒適。
缺點：電池太小，所以只能低速用，而且電機和電池也佔了一坨位置，增加了車重，卻沒有混動可以長期用電形式的作用，有點雞肋。而且還貴。
插電混動優點：燃油純電隨意切換，市區全純電，簡直酸爽且省油。
缺點：既要找加油站也要找充電樁，沒電的時候拉著一坨大電機一坨大電池累贅，增加整車重量，費油。以上。
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