1樓：
不一定吧，甲醇來得投資更低，就算氫氣白菜價，運不出來也白扯，危險，成本高。
氫氣製成甲醇，雖然消耗成本，但是如果風光棄電製氫，導致區域性氫產能過剩，還是可以考慮的，我最近正在思考這事情。
2樓：馬陽峰
氫燃料電池又稱質子交換膜燃料電池，主要是氫氣經過催化劑生成氫原子和電子，氫原子通過質子交換膜後與氧原子生廠水，電子通不過質子交換膜，通過迴路行程電流，所以在燃料電池的發展，目前氫氣生成有多種途徑，比如水解、甲烷分解等，但是最主要的也是甲烷分解。在氫燃料電池的雙極板點膠封裝及MEA質子交換膜的自動封裝裝置，我司提供相關裝置。
3樓：胖腿
效率不行啊，氫氣容易反應，所以可以做到常溫使用。其他那些東西催化反應進行困難，功率根本上不去，高溫用就像另乙個答主說的，那就是高溫裂解再利用氫氣了。。。
4樓：
燃料電池其實分很多種，主要原理就是將化學能轉化為電能。
我現在主要做的就是SOFC，這就是一種工作溫度較高的燃料電池，當然，他的燃料適用性就很廣，基本上可以用所有的含氫燃料，比如純氫，甲烷，丙烷，氨氣，硫化氫等。
不過考慮到材料的實際情況，傳統的陽極Ni-YSZ，由於Ni的催化活性較強，且反應僅能在三相界線發生，所以普遍存在碳沉積硫中毒的情況。
目前，大家主要的研究方向就是鈣鈦礦型的電極材料，它是一種混合導體，可以將反應位點擴充套件到整個介面，所以不太容易出現碳沉積等問題，而且就目前來看，實驗室級別的電池已經可以做到相當高的功率密度。
Choi S, Sengodan S, Park S, et al. A robust symmetrical electrode with layered perovskite structure for direct hydrocarbon solid oxide fuel cells: PrBa 0.
8 Ca 0.2 Mn 2 O 5+ δ[J]. Journal of Materials Chemistry A, 2016, 4(5):
1747-1753.
Du Z, Zhao H, Li S, et al. Exceptionally High Performance Anode Material Based on Lattice Structure Decorated Double Perovskite Sr2FeMo2/3Mg1/3O6 δ for Solid Oxide Fuel Cells[J]. Advanced Energy Materials, 2018:
1800062.
日本的松下與愛信精機制作的家用燃料電池，就是使用LNG作為燃料，進行重整後直接使用。
芬蘭的Convion公司，所製作的SOFC，則是使用沼氣為燃料
不過，業界部分專家認為，在高溫下氮氫、大分子碳氫燃料在工作溫度（800-1000）下早已分解，類似於初步重整，不能認為是直接使用它們了。
5樓：微醺的工程狗
其實用天然氣，甚至沼氣的燃料電池也也很多啊，熔融碳酸鹽和金屬氧化物型別的燃料都可以做到。公尺國熔融碳酸鹽燃料電池發電廠的兆瓦級展示專案多得數不過來...
6樓：月光
先看看滇池的結構，正極-電解液-隔膜-電解液-負極，負極裝填氫氣或其他有機氣體，發生氧化反應，失去電子，氫氣的話只生成氫離子，很容易就透過隔膜到達正極與氧氣結合了，那含碳氣體就比較複雜了，除了生成氫離子，還有碳根的遷移，對體系和隔膜的要求更高了
7樓：
題主，你的問題問得不太好。天然氣的燃料電池存在的。松下，東京瓦斯，大阪瓦斯等企業在日本國內販賣的燃料電池就是。
這種燃料電池的能源利用率極高（90%左右），缺點是造價昂貴，並不能真正為使用者省錢。
8樓：唐天
在牛津聽過直接分解石蠟和油，產生氫氣再利用的。根本不用儲氫，而且環保。當然還有其他方案
目前這種氫燃料電池已經越來越被懷疑是吵概念，想吸引投資和想拿課題的倆路人馬
9樓：風天釋雲生
答案很簡單，我能想到先寫這，慢慢補
1.從產物來看，氫氣經過氧化還原反應得到的產物是水，而水又是製備氫氣的原料，0排放，0汙染，可持續，環保。而甲烷和天然氣，完全氧化還原反應的產物是CO2和H2O，這裡又涉及到溫室氣體了…
2.因為電池反應不是一般意義上的燃燒，而是在電極上的的得失電子。以氫氣為燃料，只涉及到這一純淨物的電氧化反應，而甲烷和天然氣工業生產得到的燃料氣有雜質，對於催化劑的設計及應用都有更高要求。
3.同時燃料不完全反應產生副產物如C或者CO還會使催化劑中毒，嚴重影響電池壽命，帶來安全隱患。
4.石化能源的儲量是有限的，技術成熟之後過個百八十年還得開發氫，避免浪費。
先想到這麼多
10樓：
首先回答，不一定，目前用甲醇也可以！
1. 氫能量密度高，且較易反應。比較適合目前的中低溫燃料電池；
2. 目前使用最多的是含氟聚合物質子交換膜，阻醇效能較差；
3. 甲烷結構太過穩定，同時生成有溫室氣體二氧化碳。
11樓：Ggggg
因為只有氫氣燃料電池技術還可以。
這個技術還是上世紀60年代杜邦做的。
甲烷，結構太穩定。沒法做。其實我覺得甲醇不錯，但是不知道為什麼做不出來，要問做電池的同學了。
12樓：好大的風
不是一定要用氫氣，而是暫時只能用氫氣。氫氣的好處在於反應生成水蒸氣非常清潔，而甲烷或石油氣等由於反應不充分，會在陽極發生積碳的現象：
CH4+O2=C+2H2O
這些碳附著在陽極的催化劑活性位點表面，會使得燃料電池的活性衰退很快。對積碳抗性的材料研究一直算是燃料電池領域的乙個熱門，不過目前而言還沒有到能商業化的程度。
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