1樓：大鵬
燃料電池也屬於動力電池的一種。
由工信部、科技部、財政部等國家幾大部委在新能源汽車領域已累計投資近200億元， 基本確立了電動汽車「三縱三橫」基本技術體系的形成，其中三縱包括燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車。
所以燃料電池不僅是動力電池的一種，還是受國家大力支援和鼓勵的一種電池發展路線。
目前中國燃料電池的發展相比純電動汽車來說，落後了一些，很多關鍵技術還掌握在外國人手裡，特別是日本和南韓。
近日，財政部、工業和資訊化部、科技部、發展改革委、國家能源局聯合發布的《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》明確，示範期間，五部門將採取「以獎代補」方式，對入圍示範的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。補貼的具體方式是通過積分核算，1積分給10萬元補貼，積分上限分別為15000積分和2000積分，即補貼金額上限為15億元和2億元。
中國2023年燃料電池車產能約為0.2萬輛/年，計畫2020-2023年達到5萬輛/年，2026-2023年達到130萬輛/年，2036-2023年達到500萬輛/年。
通過以上補貼政策和產量規劃可以看出，未來燃料電池也是中國重點發展的物件之一，整個產業也會迎來快速繁榮的發展。
2樓：電車匯
新能源汽車上的動力電池是提供電力的單元，對於純電動汽車而言，主要依靠外部充電為電池充電，電池儲存電能為車輛供電。
在燃料電池汽車上，燃料電池是一整套系統，主要作用就是發電。同樣的，燃料電池汽車上也會有一塊儲能作用的電池，這塊電池才是真正意義上的動力電池。燃料電池系統發的電通過DC/DC可以直接提供給電機來驅動車輛，也可以將多餘的電能給儲能電池充電，當驅動電機需要更高負荷的時候，燃料電池系統發的電無法滿足需求，另一塊電池也會向電機供電。
燃料電池能夠提供滿足車輛驅動的電能，所以是動力電池。但實際上燃料電池並不是一塊電池，它只是發電單元。
氫燃料電池汽車相比佳仕美新能源汽車，有哪些優劣勢？
鼓勵吧 乙個有12支油槍的加油站如果改建為加氫站，就算5分鐘一台車，那麼一天最多能為3456台車服務。而同樣的12個充電柱，每台車1小時，僅能服務288台車。同樣服務3456台車，你得建12個這樣的充電站， 123456789 我們現在做的是乙個甲烷重整製氫燃料電池系統，甲烷通過重整器變成氫氣和一氧...
為什麼在燃料電池汽車中，燃料電池不直接驅動電機而是給乙個鋰電池供電再由鋰電池驅動電機？
Elijah Zhu 燃料電池系統DC的輸出端相當於和鋰電池併聯，因此並不能說所有情況下燃料電池都要給動力電池充電再驅動主驅電機。首先分不同工況來對比，當穩態車速工況下，大部分的車輛都會設計成鋰電池SOC平衡狀態，即幾乎做到動力電池的充放電電流很小，該工況下相當於直接用燃料電池驅動車輛。一般B級乘用...
未來會不會是氫燃料電池新能源汽車的天下？還是純電，氫燃料電池，混動增程一起三分天下？那種可能性大些？
路船長 個人認為純電的前景更好，因為 1.混動雖然是新能源同時里程也還可以，但不是國家主推的新能源汽車方向 因此短期前景可以，但長期前景不如純電 2.純電雖然還有里程和保值的問題，但是個人認為從配套和技術可行性的方面看，最容易商業話，同時符合新能源的趨勢 banke 氫能的適用空間非常有限，未來大概...