1樓：Liang Chen
目前通用整個前驅中型車平台的轎車都是屬於挺尷尬的，XTS是基於上代Epsilon2平台上的長軸車，同時代還有別克Lacrosse，雪佛蘭黑斑羚，薩博95，榮威950一起分擔了研發成本，但是由於目前的產品線要新能源化，精力有限的通用在減重後的Epsilon2 XX上也就只搞出了別克Lacrosse這個獨苗，而且2023年後就變成中國專屬特供，黑斑羚直接自殺不換代，在洗浴王這裡再留乙個前驅大型轎車也是又不划算也沒必要。
2樓：MarshallFan
青黃不接的時候從通用那邊拿了個Lacrosse的平台搞出了XTS，側面看線條有點怪異，但市場認可，靜音啥的做的也確實不錯，豪華屬性明顯，運動就算了。有了CT6之後，XTS功成身退。
XTS之前扛旗的大概是SLS賽威吧。
3樓：Protect Sanny
XTS一開始只是作為一款臨時過渡的車型推出來的，當時凱迪拉克的品牌系列還不完善，長遠計畫的新車型開發進度難以趕上市場需求，權宜之計，凱迪拉克在老的Epsilon平台上舊瓶裝新酒推出了這台XTS。從廠商的動機來說，XTS的推出並非長遠規劃的結果，但市場的反應卻超出了預期，B+的長度、強悍的動力、偏舒適的調教以及更好的穩定性，外加當時凱迪拉克車標的認可度，都讓他獲得了不錯的市場反響，凱迪拉克也憑藉ATS和XTS的銷量表現慢慢坐穩了二線豪華的頭把交椅。但畢竟是一款過渡車型，是在老平台上搭建出來的前驅6AT產品，儘管XTS預留了全驅的介面，但國內一直都只下線過前驅版本，而前驅轎車也與凱迪拉克的長線規劃不符。
其實從名字上也預示著XTS會是漸漸隱退的產品，凱迪拉克新的轎車系列現在都是CT開頭，CT4、CT5、CT6，SUV系列都是XT開頭，XT4、XT5、XT6，所以XTS退出是很自然的事。當然，並不是說臨時過渡車型就不是好車，當年雷克薩斯ES就是一款臨時過渡的車型，結果現在你也看到了。遺憾的是凱迪拉克不能複製這樣的故事，這個品牌也變得越來越不像他自己，但還是祝他越走越好，畢竟曾經愛過。
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