1樓：Lee
這種問題問的很無聊，BBA入華這麼多年了，凱迪拉克高冷之後想著中國開啟局面需要一些時間。目前的營銷策略就是豪車定位，但優惠力度大來擴大影響力。不過凱迪拉克車整體品控還是比BBA同級別更好，十佳發動機地位國內不減配，科技配置也和BBA基本乙個等級價效比很高。
都說保值率我認為優惠這麼多二手市場保值還要和落地價接近嗎？顯然不合理。
2樓：風見幽香
感覺上海路上凱迪拉克已經超過bba了，到江蘇少一半，出了江蘇根本看不到。
估計是不同地區對這個品牌認知度問題，感覺上海中老年人特別喜歡這個牌子。就好像電單車中的比亞喬。
3樓：成尚水
就在今日，我查了下北京各個豪華品牌的優惠幅度。除了新上市的3系沒有優惠以外，奧迪A4優惠8萬，賓士C級優惠6萬，ATSL優惠10萬，至於17萬的ATLS我給你17萬你給我買來試試。再看高階的。
寶馬730優惠近20萬，寶馬525優惠5萬，CT6優惠9萬。凱迪拉克真的比其他豪華品牌優惠格外多很多嗎？我看也沒多太多吧。
凱迪拉克品牌效應比不上BBA這是鐵定的，所以優惠比BBA大本來就是應該的，但BBA也別五十步笑一百步吧。除了雷克薩斯，大家不都乙個德行？凱迪拉克銷量已經要破20萬了，而且這還是在產品線嚴重不足的情況下達成的，這個成績可以說相當樂觀了。
人家錢賺的樂呵呵的，就別替資本家操心了。
4樓：張萌
所謂豪華，標一定要值錢。
寶馬X1，紙面配置，大小都比TiguanL差，但是賣的貴，很明顯寶馬是比大眾要豪華的品牌。
那麼問題來了，凱迪拉克標比大眾值錢嗎？
ATS-L紙面配置比邁騰高，賣的比邁騰便宜。
5樓：gerwala
開滴拉客另類的外形，老氣的內飾，不靠譜的變速箱，毀了這個品牌。竟然還錯誤的把自己定位於豪車去和BBA競爭，其實開滴拉客就是乙個賣價的較高的品牌而已。雖說村長也是幹部，但畢竟還是村長。
6樓：Xie Harry
ATS-L無腦降價嚴重損害品牌形象，後驅轎車比同配置前驅大眾Lamando還便宜。
從此以後凱蒂拉克車標還不如大眾車標值錢！
飲鴆止渴
7樓：華彬
同樣的問題可以這樣提啊：
為什麼鈴木Swift那麼便宜還賣不過Honda Accord？
為什麼虹鱒魚賣不過大西洋三文魚？
為什麼當年Cyrix還賣不過Intel？
為什麼....
這都不是關公戰秦瓊的事兒了，是李鬼 vs 趙雲
它說自己是豪華品牌你就信了？開一下試試，你覺得Cadillac哪款車跑起來的體驗比20年陳的VW Golf MK4好？
殼子大就算豪華車嗎？算的話，當年的雙龍Rodius了解一下？雙龍還出產過Chairman主席車型呢，光看殼子，除了中網，幾乎跟MB的S class一模一樣。
要比電子裝置多嗎？跟20年前山寨的東風日產（其實是裕隆搞的）藍鳥比比？人家那個時候就有HUD，廣告也寫著：配備只有飛機才有的HUD
要不是傍著SGM這棵大樹，Cadillac和它的GM爸爸只怕早就滅絕了。
8樓：a-石墨
因為bba 裡沒有凱迪拉克不是乙個品牌檔次的雖然凱迪拉克也算高檔車買bba的人更在乎的還是品牌價值而且美系車裡同級別美系車底盤就是糙點這跟美中國人性格有點像
9樓：大哥
XTS開了兩年多，目前接近三萬公里，總體來說，適合家用和商務，主打舒適靜音，開起來也不累，論舒適性比Magotan強不止乙個檔次，缺點就是油耗偏高，變速箱老。個人開過Magotan，奧迪A4，寶馬3，ATSL，XTS，別克，感覺舒適度凱迪拉克XTS是最好的，車無完車，跟人一樣，優缺點都有，看你自己喜歡那一方面了，是看中某一項優點還是放大某一缺點。總之，選你喜歡的就對了！
10樓：xkxk168
1.你能看到的就是品牌。。。。。沒有BBA耀眼。
2.車的外形可能還是沒有那麼耐看
3.通用的車都知道:油老虎，變速箱渣，你所看到的資料都是紙上的，並不是輪上的。後期保養不比BBA低
4.上市定價高，然後優惠幅度大的驚人。二手車保值率太低太低了。
想賣掉手上的通用車，無奈殘值太低，最關鍵是油耗還那麼狠，開起來麼，並不是那麼的好開
11樓：五花馬說
外觀不討喜吧？太敦實，豎線條太多，各種方方正正，既不兇猛又不秀氣，看上去就費油。
我更喜歡線條流暢、穩重、苗條的外觀。奧迪，寶馬甚至大眾都很好。
12樓：ZZXXXX
其實凱迪拉克在中國幹不過BBA
具體說那麼多什麼商業什麼科技含量什麼定價什麼技術什麼美學的都不是核心
核心是什麼呢？
在普遍的中國消費者的認知中凱迪拉克差氣質差靈魂這個說起來有點玄有點感性跳躍思維
13樓：熱心鄰居王先生
前凱迪市場專員，你們只看到了凱迪拉克優惠幅度那麼大。但是沒有看到過現在凱迪拉克的銷售增長率，前幾年凱迪拉克路上不多見，現在路上越來越多的凱迪拉克。未來凱迪拉克一定會做的很好，比不過BBA，至少穩坐第四名沒問題
14樓：許霸天
簡單說明幾點，不對的話，請指教：
1、德系三強是那麼好超越的嗎？當然不好超越，連豐田的雷克薩斯在國內都是不溫不火，凱迪拉克在北美被雷克薩斯打爆，在國內和雷克薩斯相比，已經算是很大的進步了。不是雷克薩斯、凱迪拉克不好，而是他們的對手實在是太強。
2、你見過蘋果手機為了和安卓搶市場，自降身價，一降就是上千塊麼？蘋果會降價，但是不會為了對抗中低端機型降價。一款產品賣多少錢，消費者認可了，那他就值這麼多錢。
賓士的溢價高不？保時捷溢價高不？他們的受眾能夠接受，那他們的溢價就不算高。
降價可以帶來銷量，但是降價不是帶來銷量的唯一途徑。
我的觀點：BBA和凱迪拉克、順帶雷克薩斯，最大的差距並不一定是技術上的差距。他們每家都有光輝的歷史，拿得出手的技術。
他們最大的差距（在華），就是細節上面的差距。主要體現在以下幾點：
1、時間問題。BBA入華時間比較早，凱迪拉克入華時間太晚。太晚的結果就是，市場認可度比較低，對待中國消費者的需求定位比較模糊，對待中國市場的布局不夠充分。
雷克薩斯也算，只不過雷克薩斯更加悲劇。提起凌志，很多老一輩人都清楚。但是說雷克薩斯就開始有點陌生。
「改名風波」之後的雷克薩斯，沒有將「凌志」的認可度發揚光大。
2、車型問題。相比於BBA全系列的碾壓，凱迪拉克能拿出來的東西貌似只有ATS，最近兩年比較成功的XTS。雷克薩斯目前比較成功的也就只有ES。
對比於BBA來說，是對手但是還不太容易重視。中大型旗艦車對比，更是太弱了。賓士S和寶馬7在上面獨樹一幟，實在是太孤單。
3、營銷問題。這個問題十分重要，賓士為什麼一提起來就給人感覺格調高，賓士一年幾十億的營銷費用不是白花的。寶馬、奧迪雖然沒有賓士那麼誇張，但是比起凱迪拉克來說，也算是望而止步了。
沒有足夠的營銷，消費者就更難認可這個品牌，哪個奢侈品不是請天價的代言人？人家賣車，真心是當作奢侈品來賣。產品好有用嗎？
有用，前提是你要讓大家都知道你這個產品好。人家不知道，或者小部分人知道有啥用？
總之，賣不過BBA一點不可恥。只要凱迪拉克足夠重視消費者、把產品做好，服務好消費者。把自己的口碑營造好，也能在國內有乙個立席之地。
至於，趕超賓士寶馬奧迪，不太現實。短期內不太現實。降價獲得銷量，短期來看十分必要，長期來看，終究不是好的辦法。
15樓：大一大萬大吉
廣積糧緩稱王
徐徐圖之才是王道
題主只看見了凱迪拉克比不過bba
你沒看見凱迪拉克比別的豪華品牌銷量高了多少嗎？？？
bba這三家有今天在國內豪華品牌裡不可撼動的地位他們經營了多少年？
凱迪拉克做的已經很好了想想英菲尼迪想想謳歌他們才是著急的
16樓：Teddy
國內豪華車領域（排除保時捷法拉利瑪莎等）BBA可以說是三分天下，巋然不動。 像凱迪拉克，沃爾沃等二三線豪華只能田忌賽馬，要不然根本賣不出去。
而大眾已經是合資車的天花板，自然能摸到豪華車地板品牌。
17樓：
因為凱迪拉克在中國的發展相比於BBA來說，好像慢一步。
當中國產的凱迪拉克XTS出現的時候，BBA已經是佔據在了乙個統治級的位置了，倒不是車不好，就是品牌形象的樹立，卻沒有及時跟進。
雷克薩斯雖然全是進口車，但是多年樹立的品牌形象和產品力支撐也足夠他吃得開了。
不過凱迪拉克現在發展的很快，現在在BBA之下的第二梯隊豪華品牌銷量上，經常是冠軍的位置。
18樓：Jaychristie
別的不說，前年凱迪拉克做了個活動，新車主可以免費享受5年還是10年的安吉星基本服務……
你讓我這種當年買車享受一年免費，後面2年都續費安吉星的老客戶怎麼想？
我再續費就是孫子！安吉星再好我都不用了
大幅度優惠，實際是拉低自己的產品定位，錯位和對手競爭，同時，打擊著老客戶的信心。
19樓：莫阿馬
凱迪拉克想靠價效比提高保有量，沒辦法，bba在國內太根深蒂固了，不自殘根本翹不動這塊蛋糕，更何況連bba都開始大幅度優惠，凱迪拉克想坐穩豪華品牌第四把交椅不下血本怎麼行？不過路上凱迪越來越多了，也算見點成效，只是這品牌影響力透支的也差不多了，而且老車主的忠誠度勢必受到波及，所以自然還是賣不過bba，這種毀敵八百自傷一千的做法，到底該怎麼收場。
20樓：放魚
當你付定金的態度，去北京最大的凱迪拉克4S店大廳裡體驗凱迪拉克XT5，摸到門把手準備開門的那一刻發現門把手是錯開的時；當你體驗CT6發現塑料感極強時。你就會明白你大爺始終是你大爺BBA始終是BBA。
21樓：莫泰慈
重點是你買了一輛凱車下一輛車還會繼續選凱車嗎？我身邊幾個朋友表示絕不考慮。修車修怕了，配件賊貴。沒有培養車品牌忠誠度出來。再降價賣也是曇花一現。
22樓：胡小yu
我是xt5車主，老家農村的，這次元旦回去好多鄰居親戚都覺得這車蠻好看，也上檔次。但就是不知道這牌子叫啥，或者還要仔細思考或者上網查下才知道原來這是凱迪拉克，這應該也是賣不過bba的原因之一吧，順便說一句，這個四驅下雪天開著還是不錯
23樓：
在通用上班的一枚小透明，前段時間我們內部搞體驗活動，拉了CT6、BMW5 Series、奧迪Q5過來給大家試坐。
CT6那個內飾。。跟別克雪佛蘭差不多，坐進去根本感覺不到是在坐豪華車好麼
24樓：
美國車的特點就是又糙又醜，但份量足，但這個動力過剩的時代，又有天價排量稅加成，美國車的優勢蕩然無存。
所以漂亮/豪華感+耐用才是王道，前者身處人類藝術殿堂的歐洲人最有發言權，後者小日本微微一笑。
所以跟品牌無關，盯著德系買的是少數，同為通用旗下，別克的日子就好過的很，同價位從來都不比大眾賣的差，為啥？因為別克其實是歐洲車。
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